小白求助，看到图上要求次处经液氮冷却后装配

请问这种装配方法是不是只适合于 过盈配合
另外不是有热装配方法么，为什么不用热装配而用冷装配呢？
请各位大神讲讲这2种方法的区别。

我只用过液氮进行冷处理，热处理是不是不太好弄啊，还真不清楚，等专家吧

经液氮冷却后进行的装配应该是过盈装配，你可以看看图纸的配合尺寸，一般能冷装的都不用热装吧，热装的比较麻烦，而且不易操作，俾人微意。

都一样的 其实,就看设计人员想咋样而已,冷装要危险一点,对操作人员要求高一点,只不过冷装是冷轴,热装的话就是拿个铁盒子装满油把轴承放进去煮,是煮轴承,不煮轴,看实际情况来确定的,一般这两种情况都是在轴比较大,过盈比较大,需要热配合或冷配合的场合,装好后基本不打算再拆装的场合,热配不是热处理,冷装我见过直接手报销的.热配合没看见谁掉油锅里

呵呵，同意上面的意见，一般情况是热装，极个别是冷装，

容易变形的零件不易热装。

第一，一般情况下都用冷装，如碰到像汽轮机轴等打轴时，必须采用热装，否则冷装是无法实现的；
第二，热装对工件的加热会产生一定的热应力，要考虑该热应力是否会对产品使用产生影响，如使用疲劳寿命、应力腐蚀等；
第三，热装基本都要穿“太空服”，容易出安全事故。
说明：热装零件很多是可以直接在炉中加热带，不一定要在液体中加热。