讨论：柴油机电喷

单体泵控制的是喷油量，也可以说是供油量；共轨才是控制的针阀升程
上次不好意思，回答完全错误
另外，成都威特的单体泵都是整套的，相对来说装配比较省时间，市场吗，肯定是有的，其实它不仅做单体泵，还作共轨等。它的软件具有自主的产权，这点可以说是比较的优势了，可以不断更新

接触内燃机快半年时间了，是一个真正的新手。
公司本来是做汽油机的，我一来上班正好赶上开发柴油机！所以这段时间面对的都是柴油机与汽油机之间的复杂关系。有空来这里看看讨论真是受益良多。
我觉得关于柴油机电喷技术是国际先进技术，国内还没有哪个企业或研究所能够很好解决这个问题吧。我不知道柴油机电喷技术和柴油机高压共轨技术是不是一回事，但高压共轨应该是柴油机的发展方向。五楼好象提了个国内行业还解决不了的问题：“我看过好些汽油机的，大多是那种共轨控制针阀的。不知道与汽油泵相比，柴油泵的难点是什么呢？”
也许难点是要解决比汽油机高的多的喷油压力所产生的问题。网上资料说，这项技术有三大难点：第一，需要一整套电控系统，第二，供油系统（控制性燃油嘴）需要好的工艺和加工装备，第三，高速发动机上的电磁开关，需要敏感的电磁结构，必须找到相应的电磁材料。
材料学与精加工技术一直制约其他行业的发展。
贻笑大方^_^

原帖由 engineer 发表 接触内燃机快半年时间了，是一个真正的新手。
我觉得关于柴油机电喷技术是国际先进技术，国内还没有哪个企业或研究所能够很好解决这个问题吧。

一汽集团无锡柴油机研究所已经搞出了完全自主知识产权的柴油机的燃油喷射系统（高压共轨电控系统），这个是作为国家重大科技成果受到上面高度重视的。目前正在试用，效果不错似乎。很快会规模化生产。这个社区有一篇科技部报告关于这个事情。