自行车的驱动是前轮还是后轮?---[讨论]

有意思的问题,不过我想如果搞清楚轮子是怎么前进的,也就知道了钢轮和充气轮胎前进的机理应该是一样的,只是各自特点不同.很有必要研究一下,以后碰到各种行走机构就容易设计了.

“机械的苦与乐”
能否详细说明一下：
1、摩擦界面的损耗是什么？仅仅是摩擦生热还是包含其它东西？
2、轮胎的形变损耗是什么（作用机理），包括哪些？轮胎的形变损耗是靠摩擦力作用的吗？
以上问题很不解，如果你能够贴图说明，不胜感激。

另：如果后轮与地面的全部摩擦力并不都是驱动力（仅仅考虑自行车直线行驶的时候），是否有一部分力是驱动，另一部分成为阻力（我的理解是地面和后轮的接触面，前一段是驱动力，后一段是摩擦阻力）？如果是可以这样分的，那么驱动力和阻力有没有分界点？如果有，在哪个点？

回复8楼，黎曼和的使用，请查高等数学。

回afei 我是学汽车的,关于驱动轮的知识是上学的时候学的.在理论上有一些印象. 毕业以后一直从事齿轮的加工和设计.具体的已经不大记得了. 1.摩擦界面的损耗问题建议你查看摩擦力学的相关知识.我不能给你什么准确的答复. 2.轮胎形变损耗,机理是轮胎在弹性恢复的过程中并不能将变形能完全释放,其中有一部分转化成热能. 关于这个问题你可以查看汽车理论或者汽车原理的书籍. 3.提醒你的一点是,汽车是可以直线行驶的,但是自行车是不可能直线行驶的.自行车的原理就包括连续的曲线行驶获得平衡.你的这个假设是完全错误的. 关于你说的前后分段,如果反过来,后一端是驱动力,前一段是阻力倒是有一些道理.这个我也只是感性的认识,没有理论基础的. QQ,我们也许可以好好讨论以下.

偶觉得摩擦力与驱动力似乎不是完全分开的呀，有时候摩擦力也是驱动力，有时候才是阻力，得看车轮处于那种工况，是滑移还是打滑，等等啦。

由于最近比较忙，所以还没有好好研究这个问题，如果这个帖子能够一直在的话，我看了资料理解以后，希望和大家继续讨论。