关于渐开线塑料齿轮设计制造方法的讨论

继续：10关于齿轮成型方式的思考
对于齿轮这一研究了上百年的机械产品，其加工方式主要是成形法和范成法，这两种加工齿轮的方式都基于齿轮刀具的运动实现对齿形的加工的，为了便于提供齿轮加工的效率，于是提出了齿轮的设计标准，而且引伸出一系列的理论分析和加工方法。这一点尤其是在内齿的设计中体现的非常明显，只要是变位的内齿，设计参数一定要考虑刀具的参数，因为刀具是变位的，变位的刀具加工变位的内齿对内齿的齿形的影响是非常明显的。
但是随着加工技术的发展，注塑、压铸和粉末冶金技术的出现改变的齿轮的加工方式，这些加工方式都是以模具或模型的形式实现齿轮的成型的，整个加工过程中只需要绘制出齿轮的齿形图，然后通过线割等形式加工出模具就可以加工出齿轮的。在这些加工方式中，没有齿轮刀具完全可以加工出齿轮。这一齿轮的成型方法显然有别于前文叙述的两种成型方法，为了有别于前两种方法，我暂且称这种成行方式为：模塑法。
模塑法成型齿轮的最大有点就是一次加工模型可实现大批量的生产，而且生产效率高，尤其是对注塑和压铸而言，此方法更加显出其生产的优势。

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其实这都是大家讨论的一些塑胶齿轮的问题了！
我将陆续对这些讨论的问题进行整理，其实很多人对塑胶齿轮的设计理念还没有搞清楚，当然我也有很多搞不懂的东西，不过我会根据自己接触的和设计的塑胶齿轮对这些问题进行分析了！

特此声明：这些问题都是本人在工作中思考的问题，是本人的原创了！
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我只是想引出一些思考的问题让大家讨论！

应该是0.5个丝的含义吧?0.3以下模数的,国内还是有很多公司可以加工的.

引用第10楼mrmrw于2007-02-06 11:55发表的:
好像响应的人比较少啊
看样子很少有人对塑胶齿轮感兴趣啊
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塑胶齿轮在国内还是个技术上很不成熟的领域，真正明白的人真的不多，这里的讨论已接近目前的最高深的那一部分了，曲高和寡是在所难免的．我就是个在这里学习和体会的．怕是只能说这些不关讨论主题的话了，惭愧．
塑胶齿轮之所以在国内是个空白，根本上是由于塑胶材料和它的成型方法与金属齿轮有很大的不同．大家一直以来多沿用金属齿轮的设计方法，在没有出现大的问题时，多不去深入研究，所以，这一块就荒了．比如校核，就没有几个人做得了．

塑料齿轮参考金属齿轮的设计计算是－－－完全不正确的！
塑料齿轮传动系统的设计不能套用金属齿轮的计算方法进行，单个齿轮的设计也不能套用金属的那一套，这是因为：
1．    塑料的物性与金属的根本就不是能相比较的两种东西．成型也是完全不同的．这就决定了它们是不能用一个概念来套的，必须分别用各自的概念来加以说明和规范。哪些认为能套的人，能说出一整套道理吗？我正想学习这些。
2．    再说根切吧，用范成法加工时，这个问题是一定要考虑的，但塑胶的成型则可以不必考虑根切，
3．    在共轭啮合方面，塑料齿轮不一定要用渐开线，理论上说，用任一种共轭线都是可以的，就算是用渐开线，也不怕齿顶变尖．也可以不管什么刀具的问题而用任何模数和任何压力角，不用受标准的限制．
4．    一般的塑料齿轮用的料是有一定弹性的，这个弹性远大于金属的弹性，这就不得不把这个弹性变形量考虑进来，而不仅仅是用刚性理论设计时要考虑的滑动率．这就要我们多从弹性体方面出发来进行计算，而不是按金属齿轮的齿做为刚体来进行相关的计算，这样一来，建立在刚体理论基础上的所谓的齿轮体系就全改变了．

ycwang666说得很有道理。
塑料齿轮的设计理论应从材料的性能入手。与金属齿轮的破坏形式不同，所以强度校核的方法也应该不同。

“例m1=1,a1=20，这时可以设计出一个很理想的非标准的配对齿轮，而且这个齿轮的模数和压力角都变大了。”这句话什么意思？

回复28楼：这个是关于两个齿轮正确啮合的条件的，如果设定一个齿轮，则另一个齿轮的模数和压力角可以适当的调整，而且是模数和压力角都要调整的，并且都是增大的。你看一下两个齿轮正确啮合的条件就知道了，模数和压力角的增大对提高承载能力都是有利的因素！

回复22楼的：塑料齿轮的精度到目前为止还没有见到一份国内标准，虽然AGMA有一些标准，不过本人暂时还没有消化。一般精度都是指公法线长度等。齿形检测指标也可以达到5u左右的。