上海地铁二号线和一号线的差距给我的震憾与启示

确实，细节决定成败啊
德国人做事确实很严谨
我们接触的一个供应商，做胶带的
能做到世界第一，凭这点就可以证明了

这也是中国的一种国情，到处看到“扒路军”！

○为什么省掉站台门？
德国设计师在设计一号线时，一是为了让乘客免于掉下站台，二是为了节省站台的热量，每处都设计了相应的站台门，车来打开，车走关上。而中方的施工单位可能是为了“节省成本”，居然没安站台门，当然，更不可能理解德国设计师的用心。
　　一号线站台门前几年确实没有，从去年开始又在人民广场站和徐家汇站装了，因为被挤下站台死过人。今年上海南站站也在装，还没装好，一副开膛破肚的像，看了看原理也就是一台小蜗轮减速机带一条同步带驱动车门开合，动力头是一台步进电机（也有可能是伺服电机），并设有多少难度。
　　大概是国人本着少花钱多办事的精神给省的吧，也有可能是就没领会人家的意思，也许这就是差距，并不是没注意细节。不醉怎知酒浓，不爱怎知情重。