每周一贴发动机知识——微粒捕捉器

　　微粒捕捉器主要用来净化柴油机排气中的颗粒物，是现代柴油机满足欧Ⅲ以上排放法规的有效手段。柴油机微粒捕捉器的核心是过滤体和过滤体再生装置。过滤体由多孔陶瓷过滤材料或多孔金属材料制成，目前的过滤体的过滤效率可达90％以上而不会引起过高的排气阻力。当过滤体过滤的颗粒物引起柴油机排气不畅时，需要及时消除这些颗粒物，以免造成对发动机性能的影响。再生装置一般是通过直接加热微粒，同时利用催化剂降低微粒着火点，使微粒氧化达到过滤体再生的目的。

pd_bq · 发表于 2006-4-4 21:21:19

请教斑竹，既然柴油机可以达到欧3排放，柴油又便宜，为什么我们的柴油轿车那么少呢？

sanmaosjy · 发表于 2006-4-7 12:30:05

这个我也不是太清楚
应该是柴油机太笨重了
汽油机可以做成全铝的
而柴油机大多零部件都是铸铁的
这应该是目前轿车用的很少的原因之一吧
不过我们也能够看到轿车柴油化是必然的

pd_bq · 发表于 2006-4-8 17:11:27

哦，应该是这样的。是不是噪音也比较大呢，越野车用柴油机的是不是还有一些？

108 · 发表于 2006-4-12 20:00:33

柴油发动机虽然油耗比汽油发动机低.但相对汽油发动机来说.噪声比高.转速低.平稳性差.

pd_bq · 发表于 2006-4-12 20:26:06

转速低是什么意思呢？

cuzngun · 发表于 2006-5-6 21:59:24

柴油发动机热效率和经济性较好，它采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低。随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。

univers001 · 发表于 2006-5-13 20:27:18

你知道吗,广东这段时间的没有柴油供应.汽车在排队加油.特别是珠海.所以不要看见柴油便宜就买柴油机.柴油机的工作性能是很好的.但是有一个缺点就是会飞车.你做这一行的也应该知道

pd_bq · 发表于 2006-5-13 20:32:02

为什么没有柴油供应啊？另外，柴油机缺点是会飞车，请详细解释一下。谢谢大侠。

univers001 · 发表于 2006-5-13 20:37:55

现在的汽车早就已经达到欧Ⅲ标准了,如果现在还不达到的话,已经不在中国生产了.柴油机用在轿车上也是一个很好的东西.我看个一辆丰田的轿车就是用柴油机的.它的积极不会比汽油机大和重.在加速度不会比汽油机慢.

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