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hatred 发布于2006-11-9 21:31 74 次浏览 3 位用户参与讨论
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最近在工作中遇到了要校核轴的强度,临界转速?
可是毕业后就忘记得差不多了,谁能不能传点好东西啊?
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gjy0621 发表于 2007-6-14 08:44:00
我也很需要这方面的帮助啊!!做毕设呢
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tongsenjian 发表于 2007-6-14 08:46:22
呵呵,偶手头有相关的手册,可惜没有电子版的
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qhh3000 发表于 2007-6-14 09:38:10
一、轴的用途与分类
1、功用:1)支承回转零件;2)传递运动和动力
2、分类
按承基情况分  
转轴——T和M的轴——齿轮轴
心轴——而不受扭矩:转动心轴(图11-2a);固定心轴(图11-2b)
传动轴——主要受扭矩而不受弯矩或弯矩很小的轴
按轴线形状分
直轴——光轴(图11-5a)——作传动轴(应力集中小)
        阶梯轴(图11-5b):优点:1)便于轴上零件定位;2)便于实现等强度
曲轴——
另外还有空心轴(机床主轴)和钢丝软轴(挠性轴)——它可将运动灵活地传到狭窄的空间位置(图11-8),如牙铝的传动轴。
二、轴的材料及其选择
碳素钢——价廉时应力集中不敏感——常用45#,可通过热处理改善机械性能,一般为正火调质
和合金钢——机械性能(热处理性)更好,适合于大功率,结构要求紧凑的传动中,或有耐磨、高温(低温)等特殊工作条件,但合金钢对应力集中较敏感。
注意:①由于碳素钢与合金钢的弹性模量基本相同,所以采用合金钢并不能提高轴的刚度。②轴的各种热处理(如高频淬火、渗碳、氮化、氰化等)以及表面强化处理(喷丸、滚压)对提高轴的疲劳强度有显著效果。
表11-1,轴的常用材料及其主要机械性能
表三,轴设计的主要内容:
结构设计——按轴上零件安装定位要求定轴的形状和尺寸交替进行
工作能力计算——强度、刚度、振动稳定性计算

§11—2  轴的结构设计
轴的结构外形主要取决于轴在箱体上的安装位置及形式,轴上零件的布置和固定方式,受力情况和加工工艺等。
轴的结构设计要求:①轴和轴上零件要有准确、牢固的工作位置;②轴上零件装拆、调整方便;③轴应具有良好的制造工艺性等。④尽量避免应力集中(书上无)
一、拟定轴上零件的装配方案
根据轴上零件的结构特点,首先要预定出主要零件的装配方向、顺序和相互关系,它是轴进行结构设计的基础,拟定装配方案,应先考虑几个方案,进行分析比较后再选优。
原则:1)轴的结构越简单越合理;2)装配越简单、方便越合理。
如图11-9所示
二、轴上零件的定位
1、零件的轴向定位
1)轴肩和轴环(轴中间高两边低轴向尺寸小的环)——最常用,轴向传力大。
(图11-9,①、②、⑤)定位轴肩(大),要求r轴<R孔或r轴<C孔
③、④过渡轴肩(小)
零件孔圆角R与倒角C的推荐值表11-2
另注意:
2)套筒——轴上相邻零件定位,套筒不宜过长,由于套筒与轴配合较松
3)轴用圆螺母——传动力大,简单,但有应力集中(细牙),要防松:
双螺母,图11-10a;加带翅垫圈,图11-10b
要求为轴向定位可靠,l轴<l毂(2-3)
4)轴端档圈——轴端零件的定位,应用较广(图11-9)
5)轴承端盖——对轴承外圈轴向定位,从而使轴有确定的轴向工作位置
6)弹性档圈——结构简单,定位方便,但有应力集中,适于轻载,图11-11
7)锁紧档圈、紧定螺钉或销——图11-12、11-13、结构简单、但承载能力低,可同时兼作周向定位(仪器、仪表中较常用)
8)圆锥面(+档圈、螺母)——适于轴端零件定位。兼作周向定位(靠摩擦)
2、零件的周向定位
键——常用;
花键——承载大,定位精度高,适于动联接;
紧定螺钉、销——同时实现轴向定位,传力不大处;
过盈配合
三、各轴段的直径和长度的确定
    1、各轴段直径确定
a) 按扭矩估算所需的轴段直径d min; b) 按轴上零件安装、定位要求确定各段轴径。
注意:①与标准零件相配合轴径应取标准植;②同一轴径轴段上不能安装三个以上零件。
2、各轴段长度
① 与各轴段上相配合零件宽度相对应;②考虑零件间的适当间距——(特别)是转动零件与静止零件之间必须有一定的间隙。
四、轴的结构工艺性
1)轴肩圈角r——避免应力集中,查标准(手册)
2)轴端倒角C×45°——便于装配、去毛刺。
3)砂轮越程槽——磨削(图11-16a)
4)螺纹退刀槽——切制螺纹(图11-16b)
5)同一轴上键槽位于圆柱同一母线上,且取相同尺寸(均有标准)。图11-9。圆角半径r也尽量一致。
6)轴端中心孔。

§11—3  轴的强度计算
一、按扭转强度条件计算
适用:①用于只受扭矩或主要承受扭矩的传动轴的强度计算;
②结构设计前按扭矩初估轴的直径d min
强度条件:     Mpa                 (11-1)
设计公式:  (mm) 轴上有键槽
放大:3~5%一个键槽;7~10%二个键槽。 取标准植
——许用扭转剪应力(N/mm2),表11-3  ——考虑了弯矩的影响
A0——轴的材料系数,与轴的材料和载荷情况有关。注意表11-3下面的说明
对于空心轴: (mm)
,   d1—空心轴的内径(mm)
注意:如轴上有键槽,则d 放大:3~5%1个;7~10%2个 取整。
二、按弯扭合成强度条件计算
条件:已知支点、距距,M可求时
步骤:如图11-17以斜齿轮轴为例
1、作轴的空间受力简图(将分布看成集中力,)轴的支承看成简支梁,支点作用于轴承中点,将力分解为水平分力和垂直分力(图11-17a)
2、求水平面支反力RH1、RH2作水平内弯矩图(图11-17b)
3、求垂直平面内支反力RV1、RV2,作垂直平面内的弯矩图(图11-17c)
4、作合成弯矩图 (图11-17d)
5、作扭矩图 (图11-17e)
6、作当量弯矩图
——为将扭矩折算为等效弯矩的折算系数
∵弯矩引起的弯曲应力为对称循环的变应力,而扭矩所产生的扭转剪应力往往为非对称循环变应力
∴ 与扭矩变化情况有关
          ——扭矩对称循环变化
  =     ——扭矩脉动循环变化
         ——不变的扭矩
, , 分别为对称循环、脉动循环及静应力状态下的许用弯曲应力。
7、校核轴的强度——Mcamax 处;Mca较大,轴径d较小处。
     Mpa   (11-6)
W——抗弯截面模量  mm3,见表11-4不同截面的W。
设计公式: (mm)
如果计算所得d大于轴的结构设计d结构,则应重新设计轴的结构,
对于心轴:T=0,Mca=M:转动心轴,许用应力用 ;
固定心轴,许用应力用 ——弯曲应力为脉动循环。
三、轴的安全系数校核计算
1、疲劳强度校核——精确计算(比较重要的轴)
要考虑载荷性质、应力集中、尺寸因素和表面质量及强化等因素的影响。
根据结构设计选择Mca较大,并有应力集中的几个截面,计算疲劳强度安全系数
     S——许用安全系数,表11-5
其中:                 
             按
综合影响因素—材料特性,  、 、 、 ——见第二章,具体见例题。
2、静强度校核——校核轴对塑性变形的抵抗能力(略)
考虑瞬间最大瞬时载荷的影响。
    SS——许用安全系数  SS=1.2~2



§11—4  轴的刚度及振动稳定性
一、轴的刚度计算
防止轴过大的弹性变莆而影响轴上零件的正常工作,要求控制其受载后的变形量不超过最大允许变形量。
1、弯曲刚度
按材料力学公式计算出轴的挠度y和偏转角
挠曲线方程:
挠度:   积分二次
偏转角: 积分一次
[y]——轴的允许挠度,mm,表11-16
[ ]——轴的允许偏转角mm,rad,表11-6
2、扭转刚度——每米长的扭转角度
扭转角   °/m   
一般传动轴,许用扭转角 ,精密传动轴:
二、轴的振动稳定性及临界转速
轴由于组织不均匀,加工误差等原因,质心会偏离轴线产生离心力,随着轴的旋转离心力(方向)会产生周期性变化→周期性的干扰力→弯曲振动(横向)→当振动频率与轴本身的弯曲自振频一致时→产生弯曲共振现象。——较常见
另外,当轴传递的功率有周期性变化时→扭转振动→扭转共振。
临界转速 ——轴引起共振时的转速称为临界转速,在临界转速附近,轴将产生显著变形。同型振动有多个临界转速,其中最低的叫一阶临界转速,其余的叫二、三阶临界转速。
弯曲、临界转速的计算
如图质量为m的圆盘质心C有偏心距e,以角速度 W转动,离心力产生挠度为y
轴的临界角速度
                     (11-17)
m——自振角频率,k——轴的刚度(弯曲)
∴临界角速度即等于轴的自振角频率。
K=mg/y0   y0——为轴在圆盘处的静挠度

代入g=9810mm/s2,,y0单位为mm,∴轴的一界临界转速nc1
   (r/min)
工作转速n低于一介临界转速nc1称为刚性轴
工作转速n高于一介临界转速nc1称为挠性轴
一般:刚性轴:       nc1、nc2——分别为一阶和二阶临界转速
      挠性轴:
∴高速轴应使其工作转速避开相应的高阶临界转速。

§11—5  提高轴的强度、刚度和减轻轴的重量的措施
轴的结构、表面质量及轴上零件结构、布置、受力位置等都对轴的承载能力有影响,及影响轴的尺寸。
一、改进轴的结构,减少应力集中
措施:
1)轴径变化平缓;2)增大轴的过渡圆角r;3)凹切圆角(图11-22a);4)过渡肩环(图11-22b);5)开卸载槽(图11-23b,c)—过盈配合处减少应力集中;6)加大配合部轴径(图11-23d);7)选择合理的配合;8)盘铣刀铣键槽比用指铣刀铣,应力集中小;9)渐开线花键比矩形花键应力集中小;10)避免在受载较大
二、合理布置轴上零件以减少轴的载荷
1、轴上传动件尽量靠近支承,并避免使用悬臂支承形式,以减少轴所受的弯矩。
2、扭矩由一个传动件输入,几个传动件输出时,应将输入件放在中间。
如图11-24所示(a)轴上最大扭矩
(b)大齿轮与轴一体,即受弯又受扭
四、选择受力方式以减小轴的载荷,改善轴的强度和刚度
采用力平衡或局部相互抵消的办法来减小轴的载荷
1)图11-26,行星轮均匀布置,使太阳轮只受转矩而不受弯矩
2)一根轴上有两个斜齿轮只受转矩,而不受弯矩
3)图11-27、11-28,小锥齿轮轴改悬臂支承为简支安装,可提高轴的强度和刚度,改善锥齿轮的啮合。
五、改进表面质量提高轴的疲劳强度
①改进轴的表面粗糙度→提高轴的疲劳强度→高强度材料轴更应如此。
②表面强化处理(高频淬火、表面渗碳、氰化、氮化、喷丸、碾压)使轴的表层产生预压应力→提高轴的抗疲劳能力。
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