零件图

文字文字文字零件图?
一、零件与部件的关系?
1.零件结构形状的形成?
在第九章引言中，我们通过对减速器的分析，介绍零件在部件中的作用，零件的结构形状是根据它在部件中的作用、位置与其它零件间的相互关系以及工艺上的要求等因素而设计的。例如减速机的机体(见图9?1),根据它所包容的各零件,设计成基本是中空的四棱柱,其上端面四角各有一螺孔供与机盖用螺钉连接用,由于壁厚薄的原因,四处都设有凸缘,下端有一长方形底板,四角倒圆,并有凸台和光孔供螺栓连接用,底板底部的凸台是可以节省材料、减少加工面和提高平面度。为支承各传动轴及其上的轴承,前后左右箱壁上相应地做成圆柱形轴承孔,左侧箱壁还有圆柱齿轮轴承孔。为使此处受力分散和均匀(避免应力集中，后续力学课程将介绍)以及便于按装轴承端盖等因素,各轴承孔处外侧都没有凸台和螺纹孔,圆锥齿轮轴孔内侧还增加一凸台,还有一些铸造和机加工诸多方面的因素,使机体最后设计成如图11?19的结构形状。?
2.零件间的装配连接关系?
部件上各个相邻的零件之间都有一定的装配连接关系,如各传动轴的轴向定位是靠其轴肩与滚动轴承及轴承端盖配合起作用的。轴肩的圆柱面直径要比滚动轴承内径大,以顶住轴承内圈,但也不能太大。轴承端盖与滚动轴承配合处是只要顶住轴承外圈即可,轴承端盖靠螺栓与机体连接,三角皮带轮与蜗杆轴,圆锥齿轮与圆柱齿轮之间采用键联结来传递运动和动力。?
3.部件中各零件的尺寸关系?
零件的尺寸,首先应保证部件的工作精度,其次是便于加工制造,因此,在同一部件中,相邻两零件或相互关联的若干零件之间的尺寸应相互协调,如图9?1各传动轴安装滚动轴承的轴颈部分与滚动轴承内孔；机体中各轴承孔与相应滚动轴承的外径以及轴承端盖与轴承孔配合的部分等这些配合零件双方的其本尺寸应该相同,尺寸偏差应根据配合性质和要求从有关手册和资料中查取。在各自的零件图尺寸标注中,其标注格式应一致,以便于读图和加工检验等。此外,像机体上与机盖和轴承盖等用螺栓螺钉联结的螺纹孔的孔心距与被连接零件上的孔心距应相同以保证装配。总之，设计零件的结构形状和视图布置(后面将介绍)以及确定其大小尺寸时都不是孤立进行的,而要同时考虑到其它零部件诸多相互关联的因素。?
二、零件图的作用与内容?
要制造部件或机器,必须先制造零件,要制造零件得先要有表达零件的图样,表达机器中单个零件的图样,称为零件工作图,简称零件图。零件在生产过程中,一般是先根据零件图中对零件材料和数量的要求进行备料,然后按图中零件的形状、尺寸与技术要求进行加工制造。还要根据图样上的全部技术要求对被加工的零件进行测量验证,衡量其是否达到规定的质量标准,所以零件图是生产中进行加工制造与检验零件质量的重要的技术性文件, 图11?1~11?4为四类典型零件的零件图。由图可知,一张完整的零件图,通常应有以下一些内容:?图11?1  蜗轮轴零件图 图11?2蜗轮轮芯零件图  图11?3拔叉零件图
1.一组图形   用视图、剖视图、剖面图、局部放大图、简化画法和其它规定画法等,正确、完整、清晰和简便地表达出零件各部分结构形状。?
2.一组尺寸  正确、完整、清晰、合理地标注出零件制造检验时的全部尺寸。?
3.技术要求  用一些规定的符号或代号、数字、字母和文字注解,简明、准确地给 出零件在制造、检验和使用时应达到的一些技术要求(包括表面粗糙度、尺寸公差、形状和位置公差、表面处理和材料热处理的要求等)。?
4.标题栏  填写零件的名称、材料、图样编号、比例、制图和校核人员的姓名、 日期等。?
第二节  零件的表达分析?
机器中的零件千姿百态,故其视图表达也随之不同而异。要灵活运用第六章介绍的表达方式,以恰当的一组图形正确、完整、清晰地表达出零件的全部结构形状,并应考虑读图方便,力求制图简单,这就是画零件图时应满足的基本要求。?在第九章引言中，我们已将零件分为三种，本章主要讨论一般零件的零件图画法和读零件图的方法。根据零件的加工和表达上的特点，机器中的一般零件可分为以下四类：轴套类、盘盖类、叉架类、箱体类。?画图之前,应了解该零件在部件中的作用和工作情况,以及与其他零件的关系等,进而弄清零件上各部分结构的作用与要求。采用结构分析和几何形体分析相结合的方法,按零件的自然结构,如轴颈、键槽、腔体、底板、肋板、凸台、凹坑等,逐一分析所需的视图及表达方法,然后综合、调整、归纳即可。一般说来,应使每个视图都有表达的重点,互相配合、补充,而不重复。?主视图是一组图形的核心,读图、画图一般都是先从主视图入手,主视图选择是否合理直接关系到读图、画图的方便,其次是其他视图和表达方法的选择,最终确定较好的表达方案。?
一、主视图的选择?
零件的主视图应能较明显地反映出零件的主要结构形状和各部分之间的相对位置关系,为读图方便,主视图的选择应考虑两方面的因素:?图11?5  轴和尾座的主视图要能反映出零件的形状特征图11?6尾座体主视?图安放位置的选择
1.确定零件主视图的投影方向——形状特征原则,就是选择最能明显地反映零件形状和结构特征以及各组成形体之间的相互关系的投影方向作为主视图的投影方向。图11?5中轴和尾坐轴测图上箭头A所指的投影方向,能较多地反映出零件的结构特征及各组成形体之间的相互位置。而箭头B所指的投影方向,反映出的零件这方面特征较差,故应选取箭头A所指的方向为主视图的投影方向。对于轴套和以回转体为主的盘盖类零件以及回转面(内、外)表面)为主要组成形体的其它零件一般都以垂直于轴线的方向作主视图的投影方向。主视图的投影方向确定以后,还有这样的问题有待解决,即同一个投影方向,零件还有不同的安放位置,取哪个安放位置较好。如图11?6所示尾坐的主视图,究竟取哪个安放位置好?又如图11
1所示的轴,其轴线是水平安放的还是铅垂或者是倾斜着安放好?这需要进一步考虑零件的安放位置。?
2.确定零件的安放位置——加工位置原则和工作位置原则?
(1) 加工位置原则  就是使主视图按照零件在主要加工工序中的装夹位置安放轴、套类零件和以回转体为主要结构的盘盖类零件。为在车削、磨削等主要加工工序中看图方便,常将轴线水平放置画主视图。图11?7是普通车床上加工轴的情形,图11?1所示的轴和11?12所示套的零件图都是按加工位置画主视图的。?图11?7轴在车床上加工情形图11?8主视图符合工作位置图11?9吊钩和前拖钩的主视图选择2) 工作位置原则就是使主视图按照零件在机器或部件中所处的工作位置安放。如图11?8(a)、(b)是普通车床上的主轴箱和尾坐体的主视图,它们和主轴箱、尾坐体在车床中所处的位置是一致的,见图11?7。又如图11?9所示的吊钩和前拖钩,它们的结构形状相似,但是工作位置不同,因而主视图的安放位置也不同。箱体类和叉架类零件一般都按工作位置选择主视图，以便把零件和整台机器联系起来,想象它的工作情况,也便于与配装图对照,根据装配关系分析和校核零件的结构形状和尺寸,便于画图和看图。要注意,有些零件在机器中的工作位置是倾斜的,若按倾斜位置画图,则会增加画图和看图的麻烦；有些运动零件设有固定的工作位置,有些零件在制造过程中需要经过多道不同位置的加工工序。对这些零件,一般在按形状特征原则确定了主视图的投影方向后,将零件放正,使较多的平面,对称中心线或对称平面等平行或垂直于基本投影面,以利于画图。如图11?17的拨叉,其工作位置倾斜,主视图的投影方向选择反映拨叉形状特征的A向,主视图的安放位置是将零件的对称中心线置于水平，见图11?3。?最后,选择主视图时,还应考虑图纸幅面的合理利用。?
二、其它视图的选择?
主视图选定以后,其它视图的选择可考虑以下几点:?
1.根据零件的复杂程度和内外结构全面地考虑所需要的其它视图,使每个视图有一个表达的重点,要注意采用的视图数量不宜过多,以免繁琐、重复,导致主次不分，但又不要偏面地压缩视图数量,过多的使用局部剖视(或视图),导致图形支离破碎。对于较复杂的零件,基本视图不宜太少。?
2.优先考虑用基本视图,以及在基本视图上作剖视图,采用局部视图、局部剖视、斜视图、斜剖视时尽可能按投影关系配置或配置在有关视图附近。?3.视图表达方案初步选定后,可以省略、简化、综合和增减一些视图。?4.要考虑合理地布置视图位置,既使图样清晰美观又有利于图幅的充分利用。?选择零件的视图时,可以将考虑的视图综合成几个方案,通过分析比较,取长补短,最后确定一个最简练、清楚易读的表达方案。?
三、零件的表达分析?
1.轴套类零件表达分析?
(1) 结构分析与形体分析?
图11?10为减速机蜗轮轴及其上各零件的装配情况,在考虑表达方法之前,先对轴上各结构的作用与要求进行分析。轴上装有传动件——蜗轮和圆锥齿轮,两端各装一只滚动轴承，蜗轮、圆锥齿轮与轴通过键联结在一起,为了与送料机构连接,轴左端还开有键槽。为保证传动可靠，轴上各零件均需轴向定位,左端轴承由轴肩Ⅰ定位， 蜗轮由轴肩Ⅱ定位,而圆锥齿轮则由其与蜗轮之间的调整片的厚度保证其轴向位置,且用垫圈和圆螺母加以固定,轴上制有螺纹以便与圆螺母连接,左端滚动轴承则由轴肩Ⅲ定位,为了使轴承、蜗轮靠紧在轴肩上,轴径变化处有退刀槽。轴的两端均有倒角,以去除加工后留下的金属锐边,并在装配时易于套入轴孔。?图11?10 蜗轮轴结构分析图11?11蜗轮轴的视图选择
(2) 主视图选择?
的结构组成中基本上是由圆柱体组成,因此,轴的主视图的投影方向选取垂直于轴线方向,这样可由于该轴把各段圆柱的相对位置和形状大小表示清楚,同时也能反映出轴上的各组成结构。由于轴的主要加工工序是车和磨,为使工人便于对照图纸生产,故一般将轴线横放,即把轴线置于水平,并把直径较小端置于右侧,由于两平键键槽同方向,故将它们朝前放置,这样由主视图便能反映键槽形状特征和相对位置,见图11?11，如轴上开有半圆键键槽,则通常将键槽朝上,并用局部剖视表示
键槽形状。?
(3) 其它视图的选择?
由于各轴段都是圆柱体,除键槽外,从垂直轴线方向看过去的图形都一样,故在俯、仰、后三个视图无须再画,各轴可通过注尺寸?φ来表示,故左、右视图(他们的投影为一组同心圆)不必再画。轴上的两键槽可用移出剖面表示其深度。这样蜗轮轴的全部结构形状已经表达清楚,如图11?11所示。?以上分析是一般轴的视图选择方法,显然并不唯一,可根据具体零件的结构情况而定,如图11?12所示套筒,它基本上是一空心圆柱体,因此主视图采用全剖视,为表示套筒左端结构加了左视图。由于套筒太长,采用了折断画法。?图11?12  套的视图选择通过以上零件的分析可知轴套类零件的结构特点和表达方法:?
(1) 轴套类零件的主要结构形状是由回转体组成,它们一般在车床和磨床上加工,故其主视图投影方向一般是垂直轴线并水平放置,大头在左,小头在右,平键槽朝前，这样一般都符合形状特征,加工位置和工作位置三个选择原则。?
(2) 轴套类零件的常见结构如键槽,退刀槽,越程槽和中心孔等可以用剖视、剖面、局部视图和局部放大图等辅助视图加以补充表达,对简单较长的零件可采用折断画法。图11?13  蜗轮轮芯立体图
(3) 实心轴无须剖开,但轴上个别部分内部结构形状可以采用局部剖视。对空心套则需在剖开它的内部结构形状,外部结构简单可采用全剖视,外部较复杂时,则采用半剖视或局部剖视;内部简单也可以不剖或采用局部剖视。?
2.盘盖类零件表达分析?
(1) 结构分析与形体分析?
图11?13所示为蜗轮轮心,这类零件一般是由轮毂,轮幅(或幅板)和轮缘三部分组成。?
① 轮毂部分;轮毂是空心圆锥台构成,轴孔带有键槽,用于与轴连接并传递动力。图11?14  辐条的断面形状图11?15手轮的立体图
② 轮幅部分:轮幅起连接轮缘与轮毂的作用,轮幅中常带有孔,也可做成辐条形式,幅条的断面有椭圆形、丁字形、十字形、工字形等,如图11?14所示。?
③ 轮缘部分,轮缘的外表由回转面构成,而内表面是锥面,是为了便于铸造拔模。传动用的轮类零件,在轮缘上还有轮齿(如齿轮、蜗轮)、轮槽(如三角皮带辐)等。?
(2) 主视图选择?
轮盘类零件的毛坯多为铸件或锻件,主要加工工序为车削。因此,在表达这类零件时, 类似于轴套零件,不过轮盘一般需两个基本视图再配以其它辅助视图。主视图投影方向一般选取垂直于轴线方向并将轴线置于水平位置安放主视图,如图11?2所示。在主视图中清楚地表达了轮缘轮毂、辐板三个组成部分的相对位置及轮毂内腔的形状。?
(3) 其它视图的选择?
其它视图的确定须根据零件的复杂程度而定。如图11?2轮芯用左视图表达幅板上的孔的分布,键槽位置和形状,以及螺钉的数量和位置。?图11?15和图11?16所示为手轮和它的零件图,主视图表达了轮缘轮彀的剖面形状和轮幅的厚度。为了表示装手柄的圆孔在主视图上采用了局部剖视,图11?16  手轮零件图用右视图表达轮幅的数量、宽度及键槽宽和深,并用A?A移出剖面表达轮幅的横断面的形状。三个轮辐成辐射状均匀分布结构,按《机械制图》国家标准的规定,在剖视图上,对于成辐射状均匀分布的结构,不论剖切平面是否通过它们都将这些结构旋转到剖切平面的位置上,再剖切画出其剖视图。当然剖面线仍按实心杆轴处理如图11?16所示。?通过以上零件的分析可知盘盖类零件的结构特点和表达方法:?
① 盘盖类零件的主体部分通常是回转体或其它几何形状的扁平盘状,这类零件加工大多以车削为主,故选择主视时,一般将轴线置于水平,若不以车削为主,则可按工作位置画出主视图。?

② 这类零件为了与其它零件连接,增加强度等常有螺孔、销孔、光孔、键槽、凸台、肋轮幅等结构,一般采用两个基本视图(主、左或主、俯)，主视图常用剖视表示孔槽等结构,另一视图表示零件的外形轮廓和各组成部分,如孔、肋、轮幅等的相位置。?
3.叉架类零件的表达分析?
① 结构形体分析?
图11?17 拔叉工作位置
图11?17是拔叉在工作中的情况，它由套筒、肋板和叉架三部分组成。?叉架类零件一般由三部分组成，即支承部分(如拨叉的套筒部分)、工作部分(如拔叉的叉架部分),连接部分(如拨叉的肋板)。?

② 视图选择?
拔叉在工作时处于倾斜位置,故以反映拔叉形状特征的S向选作主视图,并将拔叉中心线置于水平,主视图表达外形,仅在凸台销孔处取局部剖视。俯视图用通过拨叉对称中心线的全剖视表示套筒、叉架两部分的内外结构形状和连接关系,并表明在宽度方向上各部分的相对位置,有了主俯两个基本视图,就基本表达了拔叉的主要结构形状。还有倾斜凸台销孔处的真形还要借助于A向斜视图反映,再用重合剖面表示肋板的断面形状,由于拔叉制造过程中,两件合铸,加工后分开,因而在主视图上,用双点划线画出工作部分对称的另一件的部分投影，见图11?3。?通过上述分析可知叉架类零件的结构特点和表达方法:?
(1) 叉架类零件加工工序较多,工作位置经常变化,故一般以显示支承、工作部分的形状特征为主视图,并将零件放平。?
(2) 叉架类零件的连接部分是肋板结构,且弯曲、扭斜的较多,支承工作部分的细部结构较多,如油槽、螺孔、汕孔、圆孔等。故叉架类零件一般需两个或三个以上的基本视图,在基本视图上不能反映真形的结构还须增加斜剖视、斜视图、剖面、局部视图等表达方法。?
4.箱体类零件的表达分析?
现将图9?1所示减速机的机体进行视图表达分析,见图11?18，其各部分结构分析，形体分析前以述及,这里不再重复。?
(1) 选择主视图?
图中箭头A的方向垂直于蜗杆和圆锥齿轮轴孔的轴线,选此方向作主视图的投影方向较好。?图11?18  箱体的结构图  图11?19变速箱体的表达方案一
(2) 其它视图的选择?

该零件的外部结构形状前后相同,左右各异,上下不完全一样,考虑到它的外部结构形状复杂,在前后方向要有一个视图，上下各需一个视图。因此要表达它至少要5个视图。为了把内部结构形状表达清楚,可能还要增加几个视图(包括剖视、剖面)。这时,要看它的内外结构形状能否结合起来表达,是否可以采用半剖视或局部剖视。见图11?19,采用了垂直于蜗杆轴孔的方向作为主视图的投影方向,由于机体内部结构形状复杂,外部结构形状简单,所以采用了“A?A”局部剖视(并用了阶梯剖切方法)作为主视图用过蜗轮轴线全剖视作左视图,这样把蜗杆轴孔、蜗轮轴孔和圆锥齿轮轴孔的相对位置及其它结构都表达出来。左视方向的内外结构不便统一,不能象主视图那样表达,只好内外结构分别表达,在左视图方向上再加D向视图表达左端凸台的形状和螺孔的位置。当然,在考虑某一方向是以视图为主,还是以剖视为主,这要根据零件的具体结构形状特点来决定。如内部结构较多,应以剖视为主,如果外部结构形状复杂,应以视图为主。在考虑某一方向上什么时候采用完整的基本视图,什么时候采用局部视图时,也要根据零件的结构形状特点来决定。如果大部分未表达清楚,则采用完整的基本视图,如仅是个别部分来表达清楚,则采用局部视图。俯视图主要表达顶部和底板的结构形状,用局部剖视表达蜗杆左端轴孔。此外对尚未表达清楚的内部结构采用“C?C”局部剖视表达了圆锥齿轮轴孔的内部凹台圆弧部分的形状,对尚未表达清楚的外部结构形状,采用了“E向”局部视图表达油标孔和螺塞孔的端形状和相对位置,用“F向”局部视图表示底板底部凸台的形状。主视图“A?A”中还用虚线表达内部结构形状和机体右壁上油标孔和螺栓孔的形状和相对位置。?
(3) 表达方案的比较?
图11?20  变速箱体的表达方案二图11?21  减速机体的表达方案三表达方案和数字计算不同,不会只有唯一的方案。但是它既是工程界的语言,就应和一般的语言一样,只要表达明白,别人懂了就可以。在语言学中,要求严谨、通俗、易懂、简练。同样,在工程语言中的选择视图时,要求把零件表达得正确、完整、清晰和简便。因此,应从这几个方面进行比较,在比较中选择一个较好的表达方案。我们把11?19约定为方案一。图11?20是减速机体的又一组视图表达方案约定为方案二,该方案中,共用了5个视图和剖视,其中主、俯、左和“C?C”四个也都采用剖视图,把方案一中的“B?B”全剖视与“D向”局部视图合并在左视图上,俯视图中画有虚线以表达底板底部凸台形状,省去了方案一中的“F向”局部视图,和方案一相比,又简便了许多,也是一个可行的表达方案。?图11?21是减速机体的另一组视图表达方案,约定为方案之三。共用了六个视图和剖视。主视图采用了剖切平面分别过圆锥齿轮轴孔轴线和蜗杆轴孔轴线的阶梯剖的剖切方式,得到的全剖视图,并剖到了用来安装油标和放油螺塞的两螺孔,在左视图中用虚线绘出此两螺孔的端面形状和相对位置关系,比前两方案省去了两螺孔的端面局部视图,主视图采用了全剖视后,由于主视方向的外形还未表达清楚,故加画了一个简化的局部视图,以表达蜗轮轴轴承孔凸台端面上的螺孔的分布情况。对标注尺寸有益,更容易做到清晰。和方案一、二相比,比方案一少一个视图,比方案二多一个视图。虽然视图数量用了六个,但显然更加清晰、突出简便,是一个较优的表达方案。由上分析可知箱体类的零件的结构特点是:?
(1) 箱体类零件起支承,包容其它零件的作用,常有内腔,轴承孔,凸台、肋等结构。?  (2) 为了使其它零件装在箱体上,以及箱体再装在机座上,常有安装底板,安装孔,螺孔等结构。?
(3) 为了防止污物进入箱体,通常要使箱体密封,此外又为了使箱体内的运动零件的润滑箱体内常盛放润滑油,因此箱壁部分常有安装箱盖、轴承盖、油标螺塞等零件的凸台、凹坑和螺孔等。?
箱体类零件的表达方法是:?
① 由于箱体类零件加工时要经过多道工序,各工序的位置并不一样,但箱体在机器中的工作位置是固定的,此外,箱体类零件图如果和装配图中的一致,对读图、画图都较为方便,因此常取反映零件形状特征较多的视图作为主视图,并按零件的工作位置安放。?
② 为了表达内部形状,一般采用沿零件的对称面或主要轴孔轴线作半剖视、全剖视、局部剖视以及各种复合剖视等,同时对零件的外形也要用相应的视图表达清楚。?
③ 一些细部结构常用局部剖视、局部视图、剖面、斜视图等表达。?
第三节  零件图上的尺寸标注与技术要求?
零件图上标注的尺寸是加工和检验的重要依据,标注零件图尺寸的要求是:?
1.正确  零件图上所注尺寸要符合国家标准《机械制图》的规定。?
2.完整  注全各部分结构的定形尺寸,定位尺寸以及必要的总体尺寸。?
3.清晰  尺寸配置便于看图。?
4.合理  符合零件设计和制造的要求。?
前三项在第一章和第三章已分别介绍过,这里不再重复。本节将主要介绍如何合理地标注零件的尺寸。所谓合理是指标注的尺寸既符合零件的设计要求,又便于加工、测量和检验。这就要根据零件设计和工艺要求,正确地选择尺寸基准和恰当地配置尺寸，要达到合理的要求，就必须具备较多的零件设计和工艺知识,而这些知识还要通过其他课程(如机械设计、机械制造工艺学和有关专业课程)的学习和参加生产实践来掌握。下面介绍一些合理标准尺寸的基本知识。?
一、基准的概念与选择?
1.基准的概念  在第一章和第五章中,已对基准有个初步概念。这里结合零件的特点引入一些有关设计和工艺方面的知识,再加以讨论。图11?22〓蜗轮轴径向主要尺寸和基准基准是指零件在机器中或在加工测量时,用以确定其位置的一些面(零件的对称平面,主要加工面等)、回转面轴线或点。按用途不同分为两大类:?
(1) 设计基准——是在机器工作时确定零件位置的一些面、线或点;?
(2) 工艺基准——是在加工或测量时确定零件位置的一些面、线或点。?
图11?22表示在装配图中轴的设计和工艺基准的具体例子。?每个零件都有长、宽、高三个方向,因此每个方向至少应该有一个基准,对于主要结构形状为回转体(面)的零件(如轴套、盘盖零件)若轴线为长度方向,则其宽度、高度方向基准统一为径向基准。根据设计、加工、测量上的要求一般还要附加一些基准.我们把决定零件主要尺寸的基准称为主要基准,而把附加的基准称为辅助基准。主要基准与辅助基准之间应有尺寸相联系。?
2.基准的选择?
选择基准就是在标注尺寸时是从设计基准出发,还是从工艺基准出发?从设计基准出发标注尺寸,其优点在于标注尺寸反映了设计要求,保证所设计的零件在机器中的工作性能。从工艺基准出发标注尺寸,其优点是把尺寸的标注与零件的加工制造联系起来,在标注尺寸上反映了工艺要求,使零件便于制造,加工和测量。?为了减少误差,保证设计要求,在标注尺寸时,最好是把设计基准和工艺基准统一起来。当两者不能统一时,应以保证设计要求为主。?
二、基准选择和尺寸标注举例?
下面以四类典型零件为例说明尺寸基准的选择和主要尺寸的标注。?
1.轴套类零件的尺寸基准和尺寸标注?
(1) 径向基准和尺寸  见图11?22,左端尺寸为?φ１５??0????0.011?的轴段和其它部件上的凸轮轴孔配合,?φ17??+0.012???+0.001?和右端?φ15??+0.012???+0.001?处装配滚动轴承,中间?φ22??0????0.013?处装配蜗轮及圆锥齿轮,这四个尺寸是蜗轮轴的主要径向尺寸,为了减速机工作时各齿轮啮合正确,轴传动平稳,这四段圆柱的轴线要求统一,因此设计基准就是轴线。由于加工时两端用顶尖支承,因此轴线也是工艺基准,即设计基准与工艺基准重合,这种情况加工后的尺寸容易达到设计要求。故轴套类零件的径向基准一般都选取轴线。?图11?23 蜗轮轴轴向主要基准和尺寸(2) 轴向的主要基准与尺寸蜗轮轴上主要装配蜗轮、圆锥齿轮和滚动轴承。齿轮的轴向定位十分重要,尤其是蜗轮的轴向定位更为重要,因为这关系到齿轮、蜗轮蜗杆传动中是否正确啮合,为了使蜗轮的对称平面与蜗杆的轴线共面,蜗轮的轴向定位要由蜗轮轴上的轴肩来保证，所以选用轴上蜗轮的定位轴肩作为轴向尺寸的设计基准，,见图11?23。以此为起点注上尺寸10决定左端轴承定位轴肩。再注上尺寸25决定凸轮安装轴肩。尺寸80决定右端滚动轴承定位轴肩。再注上尺寸12决定右端面,除了这四个有设计要求的主要尺寸外尚有尺寸33和16,在这范围内安装蜗轮调整片,圆锥齿轮,垫圈和圈螺母,由于圆锥齿轮的轴向位置在装配时可由调整片调整,因此这两个尺寸要求稍低。从端部测量时轴向尺寸比较方便,故轴的总长154选择右端面作为测量基准。?
2.盘盖类零件的尺寸基准和尺寸标注?
(1) 径向基准和尺寸?
由于盘盖类零件的主要形体结构为回转体(面)，故其宽度和高度方向的主要尺寸基准也是选取主要回转体(面)的轴线，如图11?2所示蜗轮轮心的径向尺寸基准,由此注出各同轴回转面的直径,及辐板上对称分布的四个圆孔的径向位置尺寸。?
(2) 长度方向的基准和尺寸?
盘盖类零件长度方向的主要基准是经过加工的大端面或与其它零件的结合面(如图11?16所
示手轮选用右端为长度方向基准)、对称中心平面(如图11?2,蜗轮轮心的长度方向尺寸基准就是这样)。?
3.叉架类零件的尺寸基准和尺寸标注?
(1) 长度方向的尺寸基准和尺寸?
图11?3中拔叉的长度方向尺寸基准是以叉架孔?φ55H的轴线为长度方向的主要基准,标出与孔?φ25H7轴线间的中心距93.75???0.1????0.2?。?
(2) 宽度方向的尺寸基准和尺寸?
图11?3中拔叉的叉架的两工作侧面为主要基准,标出尺寸12d11,12±0.2。?
(3) 高度方向尺寸基准和尺寸?

图11?3是以拨叉的上下基本对称平面作为高度方向尺寸的主要基准。总之,叉架类零件长宽高三个方面的主要基准一般为工作部分或支承部分的中心线,轴线,对称平面和较大加工平面等。?
4.箱体类零件的尺寸基准和尺寸标注?

(1) 长度方向的基准与尺寸?

图11?24机体尺寸分析图11?24中长度方向选用蜗轮轴承中心为主要基准,以尺寸72确定箱体左端凸台的位置,然后以此为辅助基准,再以尺寸134来确定箱体右端凸台的位置。以尺寸9确定安装底板长度方向的位置。?
(2) 宽度方向的基准与尺寸?
宽度方向选用前后基本对称面作为基准,以尺寸104、142确定箱体的宽度和安装底板宽度,以尺寸64确定前凸台的端面位置,以125确定后凸台的端面位置,以25确定蜗杆轴孔在宽度方向的位置,然后再以此为辅助的基准,以尺寸42确定圆锥齿轮轴承孔的轴线位置。?
(3) 高度方向的基准及尺寸?
减速机的底面是安装基面,以此作为高度方向的设计基准。机体在加工时先加工底面,然后以底面为基准加工各轴孔和其它平面,因此底面又是工艺基准,由底面起标注尺寸292确定蜗杆轴承孔在高度方向的位置,为保证蜗杆、蜗轮的正确啮合,必须保证蜗杆、蜗轮的中心距,故要以蜗杆轴孔为辅助基准,直接注出蜗杆,蜗轮两孔的轴线在高度方向的相对尺寸40??+0.06???0?。?
三、配置尺寸的形式?
零件图中的尺寸基准选择的不同,可有下列三种配置形式:?
1.链状式  把同一方向的尺寸逐段连续标注成链状，如图11?25所示,前一尺寸的终止处即为后一尺寸的基准。优点是保证每一段尺寸的精确度,前一段尺寸的加工误差不影响后一段。缺点是各段尺寸误差积累在某方向的总体尺寸上,致使总体尺寸的精确度得不到保证。这种尺寸配置形式常用以要求保证一系列孔的中心距,阶梯状零件中尺寸的要求十分精确的各段以及用组合刀具加工的零件等。?图11?25尺寸配置形式
2.坐标式  把同一方向的尺寸从选定的同一基准出发标注,如图11?25(b)所示,轴向尺寸a、e、d都以小轴右端面为基准标注。优点是任一尺寸的加工精度只取决于那一段的加工误差,不会产生积累误差, 但是分析小轴中段的长度尺寸时,发现它同时受到尺寸e,a的影响,难于保证这一段尺寸的精确度。所以当零件上需要从某一基准决定一组精确的尺寸时才采用这种配置形式。?
3.综合式  链状式与坐标式结合形成综合式,如图11?25(c)所示,这种尺寸配置形式具有上述两种形式的优点,最能反映零件的设计和工艺要求,所以应用最多。?图11?25(d)中,a、b、c、d四个尺寸首尾相接成为闭合的一组尺寸(称每个尺寸是其中一环),形成封闭的尺寸链,封闭尺寸链中任一环的尺寸公差,都将受其他各环尺寸误差的影响,这样在加工时就很难保证各环的尺寸精度,因此这种注法是错误的,在零件图上不允许将尺寸注成封闭尺寸链。对于一定精度要求的尺寸要直接注出,而让误差积累在不重要的一段上,如空出C段不注尺寸称为开口环。?
四、合理配置尺寸的注意事项?
1?考虑设计要求?
(1) 重要尺寸必须直接注出,重要尺寸是指零件上对机器(或部件)的使用性能和装配质量有影响的尺寸,这些尺寸的加工和检验都比较严格,如反映零件所属机器(或部件)规格性能的尺寸、有装配要求的配合尺寸、连接尺寸、为保证正确安装的定位尺寸等。凡属零件的重要尺寸必须直接注出,而且尽可能从设计基准出发。如图11?4机体的蜗杆轴孔尺寸?φ35??+0.007????0.018?,其轴线到底面的距离或称中心高92及蜗杆、蜗轮两轴轴孔线间的距离40??0???+0.060?,还有安装孔之间的距离100、126等都是重要尺寸,要直接标注出。?
5，图 11?26  参考尺寸
(2) 要注成开口的尺寸链，如前所述，封闭的尺寸链不能满足设计和工艺上的要求，所以必须注成开口的尺寸链。有时，为了设计和加工时参考，把开口环的数值加上半圆弧括号标注出来，称为参考尺寸，如图11?26所示，生产中不检验参考尺寸。?
2.考虑工艺要求?
在零件图上标注尺寸时还要考虑加工、测量和制造装配上的要求。?
(1) 按加工顺序标注尺寸  表11?1所示为蜗轮轴的加工顺序,根据这一加工次序该轴的尺寸标注如图11?2。?表11?1  蜗轮轴的加工次序序号说明图序号说明图例取?φ32圆钢，落料，车两端长度为154，打中心孔。精车左端，直径?φ17??+0.5???0?,?φ15??+0.5???0?,?φ22。轴向尺寸分别为25、10、5。2粗车右端直径?φ24长90，左端直径?φ24长55。5铣键槽3调质后，精车右端直径?φ15??+0.5???0?,?φ22??+0.5?0?,?φ17,?φ30,加工螺纹M20×1.5，割退刀槽，倒角，保证长度尺寸80+12=92。
6磨外圆达到公差要求。
(2) 按不同的加工方法尽量集中标注尺寸一个零件,一般不是使用一种加工方法,而是经过多道工序(如刨、铣、钻、磨……)才能制成。在标注尺寸时,最好将不同加工方法的有关尺寸集中标注,如图11?2中的两处键槽是在铣床上是加工的,因此,这部分尺寸分别集中在两处标注,如5.25和6?0????0.030?、18.5?0及16和5?0????0.030?、12??0????0.1?,这样看起来,就比较方便。?图11?27毛坯面尺寸标注
(3) 毛坯面尺寸注法  零件上毛坯面尺寸要和加工面尺寸分开标注,在同一个方向上,毛坯面和加工面之间只注一个联系尺寸。如图11?27(a)的尺寸C就是高度方向毛坯面和加工面之间的联系尺寸,图上应注明壁厚b,而不注内腔高度尺寸。凸台(毛坯面)的定位尺寸a,应选择以毛坯面的顶面作为基准来标注,这样只要造型正确,尺寸a、b就能得到保证,否则,由于底面要加工,就难于同时保证所注毛坯面的尺寸。图11?27(b)的注法是不合理的。?
(4) 便于测量的尺寸标注方法
如图11?28(a)所注孔轴上键槽的深度尺寸,是以设计基准注出中心到某面的距离,但不易测量。如果这些尺寸对设计影响不大时,应考虑测量方便,按图11?28(b)标注,图11?28(c)为用游杆卡尺测量槽深。图11?28  便于测量的尺寸标注方法
五、零件常见结构画法及标注?

零件的结构形状主要是根据它在机器中的作用和在加工装配中的要求设计的,为符合工艺上的要求,零件上常有倒角、圆角、各种孔、槽等结构,称为工艺结构。零件的形体结构千差万别,但是工艺结构是相同或类同的,表11?2介绍一些常见工艺结构的作用、画法和尺寸标注。?

六、零件图上的技术要求?

在零件图上,应注明制造和检验零件时所需的各项技术要求,大部分内容在第八章中已介绍过,这里不再赘述。为了零件图内容的完整性,这里对那些无法标注在图形上而要用文字统一书写的内容作简单的说明:?
1.当技术要求不能用代号(符号)在图形上注出时,可以用的文字写出在标题栏的上方或左上方及其它空白处。要写明标题“技术要求”。?
2.技术要求的内容应简明扼要,一般包括下列内容:?
(1) 对有关结构要素的统一要求(如圆角)、倒角尺寸及表面粗糙度等,如图11?2中,未注明铸造圆角R2~R4、如图11?1中去毛剌、锐边,未注尺寸公差按IT14等。?(2) 对材料、毛坯热处理的要求,如图11?4中,要求不得有砂眼、缩孔等铸造缺陷,并要求铸件进行人工时效处理,消除内应力。?
(3) 指定方法加工,如图11?3中“要求”两件合铸加工后分开。?
(4) 试验、测试条件与方法及其它必要的说明。?表11?2  常见结构画法及标注零件结?构类型注方法说明铸造工艺结构铸造圆角与拔模斜度铸造用的木模在相邻两表面(即零件两表面)相交处做成圆角，称为铸造圆角。?为了便于起模，凡沿拔模方向的不加工表面应有拔模斜度，称为铸造斜度，它在零件图上一般不画出。铸造壁厚铸件各处的壁厚应尽量均匀或逐渐变化，否则壁厚厚处易产生裂纹。凸台与凹坑为减少机械加工的面积和保证零件表面间的良好接触，可在铸件表面铸出凸台和凹坑。机械加工艺结构倒角与圆角为便于装配和操作安全常在轴端或孔口加工出倒角。?为在轴肩或孔肩处壁免应力集中，以圆角过渡为便于退刀和磨削，常在零件表面制成槽，其尺寸标注要便于选择刀具。?b——槽宽；a——槽深续表零件结?构类型标注方法说明滚花为防止操作时在零件表面上打滑，常在一些零件(如手柄)表面制有滚花，滚花有直纹与网纹两种形式。滚花前的直径尺寸为D；滚花后为D+Δ，Δ为齿深。旁注中的0.8为齿的节距t。中心孔轴端须表明有无中心孔的要求，中心孔是标准结构，在图纸
上用符号表示。?左图为在完工零件上要求保留中心孔的标注示例。?中图为在完工零件上不可以保留中心孔的标注示例。?右图为在完工零件上是否保留中心孔都可以的标注示例。中心孔分A型、B型、C型三种。B型、C型有保护锥面，C型带有螺孔可将零件固定在轴端。标注示例中A3/7.5表示采用A型中心孔，d=3、D=7.5。平面在没有表示出正方形实形的图形上，该正方形的尺寸可用a×a(a为正方形边长)表示；否则要直接标注。孔通孔3M6表示直径为6，均匀分布的三个螺孔。?可以旁注，也可直接注出不通孔需要注出孔深时，应明确标注孔深尺寸。续表零件结?构类型标注方法说明光孔一般孔4?φ5表示直径为5均匀分布的四个光孔。?孔深可与孔径连注，也可分开注出。精加工孔孔深度为12，钻孔后需精加工至?φ5??+0.012???0,深度为10。锥销孔?φ5为与锥销孔相配的圆锥销小头直径。锥销孔通常是相邻两零起时加工的。沉孔锥形沉孔6?φ7表示直径为7均匀分布的六个孔。锥形部分尺寸可以旁注；也可直接注出。柱形沉孔柱形沉孔的小直径为?φ6,大直径为?φ10，深度为3.5，均需标注。沉孔锪平锪平?φ16的深度不需标注，一般锪平到不出现毛面为止。
第四节  零件的测绘?

零件测绘是根据已有的零件徒手目测画出零件的图形、测量并注明尺寸及技术要求,得到的是所谓零件草图,再经整理,按比例画出零件工作图的过程。零件测绘对推广先进技术、交流革新成果,改革现有设备、修配零件等都有重要作用,因此,是工程技术人员必须掌握的制图技能之一。?零件草图虽然是徒手目测绘制,其图线不能象用仪器绘制的那样均匀挺拔,但它是绘制零件工作图的原始资料,必须包括零件工作图的所有内容及要求。必要时可直接用来制造零件,不能误认为零件草图是“潦草”的图,对零件草图要努力做到图形正确,表达清晰,尺寸完整,线型分明,图面整洁,字体工整,并注明包括技术要求等有关内容。?
一、徒手画图的方法?画草图时不用绘图仪器,因此要画好一张草图需要掌握一定的徒手画图的技巧。表11?3介绍徒手画基本图线的方法。?表11?3徒手画图的方法画法说明，画直线手握笔的位置要比绘仪器图时较高些，笔杆与纸面成45°~60°。画直线要求挺直，过两点画一直线时，眼睛要始终看着终点。画特殊?角度线比较法：通过判断两相邻角是否相等可作出已知角平分线。坐标法：tg30°≈3/5,tg45°=1。画圆画小圆时应先画两条相互垂直的中心线定出圆心，并在中心线上取四个等于圆半径的点，再连点成圆；画大圆时，可增加一对与圆的中心线成45°的直线，增插四个中间点。
二、画零件草图的步骤?
1.    分析零件首先了解零件的名称、用途、材料以及它在部件或机器中的位置和作用,然后对该零件进行结构分析和制造工艺的大致了解。
2.    图11?29泵盖轴测图
3.    .确定表达方案零件图的视图选择原则等内容已在前面讨论过,这里不再赘述。但应指出,在现场测绘时,有时由于受到时间与工作条件的限制,所以绘制草图时应尽可能采用较为简练的手法来表达零件。?3.绘制零件草图如图11?29所示的泵盖，绘制其草图的具体步骤见图11?30。
(a) 定出各视图的位置，画出主要轴线、中心线或作图基准线。布置视图时，各视图间应留有足够的地方标注尺寸，并在右下角留出标题栏的位置。?
(b) 以目测比例用细实线详细画出零件的结构形状。?
(c) 经仔细校核后，将图线加深，画出剖面线、所有尺寸线、尺寸界线和箭头。?
(d) 逐个标注尺寸，并注写技术要求和标题栏。有关零件表面的粗糙度、尺寸公差、形位公差、热处理、技术要求和材料等，可根据零件的作用参照类似的图样或资料，用类比法确定。?
4.画零件草图时应注意的几个问题?
(1) 对于零件制造中的缺陷和使用中的磨损应予以剔除并加以修正。?
(2) 基本尺寸一般圆整成整数值;凡有标注规定的结构尺寸(如键槽、退刀槽、沉头座等),均应查表决定。?图11?31
(3) 对于零件的表面粗糙度、公差配合、热处理等技术要求,可以根据零件的作用,参照类似的图样或资料,用类比法加以确定,对公差配合可标注代号,不必注出具体的公差数值。?

(4) 零件的材料应根据该零件的作用及设计要求参照类似的图样或资料加以选定。必要时可用火花鉴别或取样分析的方法来确定材料的类别。对有些零件还要用硬度计测定零件的表面硬度。?
三、校核草图?
校核草图,并根据零件草图整理画成零件图,完成后的泵盖零件图如图11?31所示。?  四、测量工具与测量方法?
测量尺寸用的简单工具有:直尺、外卡钳和内卡钳;测量较精密的零件时,要用游标卡尺,千分尺或其他工具。下面介绍几种常用的测量方法：?
(1) 测量直线尺寸,一般可用直尺或游标卡尺直接量得尺寸的大小,如图11?32。图11?32  测量直线尺寸

(2) 测量回转面直径,一般可用卡钳,游标卡尺或千分尺,如图11?33在测量阶梯孔的直径时,会遇到外面孔小,里面孔大的情况,用游标卡尽无法测量大孔直径,这时可用内卡测量,如图11?34(a),也可用特殊量具(内外同值卡),如图11?34(b)。?图11?33测量圆柱面直径 图11?34测量阶梯孔的直径)
(3) 测量壁厚,见图11?35(a),图11?35(b)用二数之差,测得箱体类零件的壁厚。?图11?35用二数之差测得壁厚图11?36测定孔间距
(4) 测量孔等中心距?
如图11?36(a)所示,当孔径相同时,若用外卡钳测量,则孔间距A=X+D;当两孔直径不等时,则孔间距,如图11?36(b)所示。?
(5) 测量中心高?
如图11?37所示,水平孔的轴线至端面尺寸H=h+〖SX(〗D〖〗2〖SX)〗。?
(6) 测量圆角?
一般用圆角规测量,每套圆角规有很多片,一半测量内圆角,一半测量外圆角,每片刻有圆角半径的大小。测量时,只要在圆角规中找到与被测部分完全吻合的一片,从该片上的数值可知圆角半径的大小,如图11?38。??图11?37测量中心高?图11?38测量圆角??图11?39测量角度?
(7) 测量角度?

可用量角规测量,如图11?39。?
(8) 测量螺纹?
螺纹大径可直接用游标卡尺测量,螺距和牙型用螺纹规测量,如图11?40,每套螺纹规有很多片,每片上制有固定牙型,螺距的据齿,并标有牙型螺距。将锯齿去和被测量螺纹吻合,如果完全一致,则该片上的标注的即为被测螺纹的牙型和螺距。?图11?40用螺纹规则测量螺距图11?41用压印法测量螺距当没有螺纹规时,可用压印法测量螺距,若在距离为T内印有n个牙痕,单线螺纹情况下，螺距的数目为n?1,因而螺距t=Tn?1,如图11?41。?
(9) 齿数测量?
对于直齿圆柱齿轮,只要确定模数m和齿数z,齿轮的其它参数即可通过计算公式确定,具体步骤如下:?
① 数出被测量齿轮的齿数z;?
② 测量齿顶圆直径da;?
当齿数z为偶数时,可直接用游标卡尺量得;?
当齿数z为奇数时,可由2e+d算出,如图11?42所示;.?
③ 根据公式m=daz+2算出模数,然后查手册选取与其相近的标准模数值,若计算的值与标准数值较大,则可考虑齿轮可能不是标准的,而是移位齿轮,关于移位齿轮请参考其它有关的书籍。?
④ 根据选定的标准模数m,按公式计算出齿轮各参数尺寸,包括齿顶圆直径da;?
⑤ 当测量一对啮合齿数时,数出它们的齿数Z?1、Z?2,计算出中心距a=m2(Z?1+Z?2);?若计算出的中心距在实际测量的中心距相等,则可判定两齿轮都是标准的。如果相差很大,则可判定其中一个是移位齿轮,或两个均为移位齿轮。图11?42测量(算)齿顶圆直径图11?43 拓印法
⑥ 拓印法,见图10?43当被测零件的曲线轮廓在同一平面上,或基本在同一平面上, 其测量精确要求不高时,可用拓印法在纸上拓出它的轮廓形状。然后用几何图的方法求出各连接弧的尺寸和中心位置,如图中的?φ68、R8、R4。?
第五节   读零件图的方法与步骤?
无论从事何种技术工作,几乎不可避免地要接触到零件图,也涉及到要读零件图的问题。设计时,参照原有的或同类产品图样进行研究改进,以设计出更为先进、合理的零件。制造时,按照零件工作图拟定合理的制造工艺方案,以保证产品质量,降低制造成本等等。所以说,读零件图在设计、制造、交流、学习等活动中是一项非常重要的工作。读零件图就是要根据图样想象出零件的结构形状,搞清楚全部尺寸以及各项技术要求等。第五章中曾讨论过读组合体视图的方法仍是读零件图的基本方法,不过零件不单纯是几何形体,要根据零件的作用及有关结构工艺知识,对零件进行结构分析,有时还要结合工艺分析,加深对零件图的理解并提高读图效率。现以图11?44油压缸(油压阀中的一个零件)为例来说明读零件图的方法步骤:?
一、概括了解?
首先读零件图的标题栏,从中了解零件的名称、材料、比例等,并大致了解零件的功用和形状大小。从制造零件所用的材料可以想到零件制造的工艺要求,从图的比例和图形大小可以估计出零件的实际大小。如图11?45所示零件的名称是油压缸,其材料是铸件,牌号为HT200,由此可以想到它是油压阀之类部件上的一个零件,大概是圆简形状的铸铁件,在该零件上必然有满足铸造工艺要求的铸造圆角及拔模斜度等结构。如果是不熟悉的零件,就需要进一步参考有关技术资料,如装配图和技术说明书等,来了解零件在机器或设备中的功用及其相关零件的配合、装配关系,然后再来判断零件的结构形状。?
二、进行表达方案的分析?
先找出主视图,然后看用多少图形和用什么样的表达方法和表达目的,以及各视图的关系,搞清楚表达方案,为进一步读懂图打好基础,可按下列顺序进行分析:?
(1) 找出主视图;?
(2) 有多少视图、剖视、剖面等,还要找出它们的名称、相互位置和投影关系；?
(3) 有剖视、剖视面的地方要找到剖切面的位置;?
(4) 有局部视图,斜视图的地方,必须找到表示投影部位的字母和表示投影方向的箭头;?
(5) 有无局部放大图和简化画法。?
油压缸零件图采用了三个基本视图(主视图、俯视图,右视图),一个A向视图和一个剖面图计5个图形进行表达的,主视图采用了半剖视,既表达了油压缸的外部形状,同时又表达了内腔形状,左视图采用了局部视图,可显示油压缸供油(排油)口,凸缘上螺孔以及填料处等结构。俯视图采用了局部视图,表达了缸体顶部形状及四螺孔的分布情况,和缸体底部联接圆盘的形状及四光孔的分布情况,A向视图表达了油缸密封处端面结构形状,移出剖面表达中部连接部分的断面形状。?
三、进行形体分析、线面分析、结构分析?

在搞清各视图关系的基础上,根据零件的功用和视图特征,运用形体分析和结构分析的方法将零件分成几部分,并在各视图上找出其相应的结构表达,进一步运用视图的投影对应关系想象各部分的结构,对某些细部结构尽量运用线面分析法,搞清其所表达的结构形状,最后综合在一起,构思出零件的整体形状。?在分析过程中可先构思出大致的廓,即分析零件的主要组成部分的形状,然后再分析细小的局部结构形状。?构思油压缸零件的形状可分以步骤进行:?
(1) 由主、俯、左三个视图可知油压缸主要由上部缸体、中部的支撑立柱和下部的联接圆盘三部分组成。?图11?44  油压缸轴测图

(2) 由主、俯视图(实际读图时常结合尺寸,特别是一些带有形状功能的尺寸,如回转面直径尺寸?φ××等)可知,缸体部分主要是由空心圆柱组成,顶部螺孔部分的壁厚不够,故又设有凸缘。,缸体左侧上下各有一按装进出油管接头用的螺孔(为用螺纹密封的螺纹孔),结合左视图可看出此两处都设有凸台,由左视图的局部视图可看出螺孔的内部结构。由A向局部视图和主视图可知该油压缸密封处填料函的结构形状。由移出剖面可知连接缸体与联结圆盘间的两条支撑立柱是T形肋。
(3) 按装配要求分析可知,联接圆盘上四个和前后对称面成45°角的孔是供装配螺栓用的。该圆盘的底部凸台是与另一零件(定心座)装配时的定位上口。?

(4) 综合想象零件的整体形状,便可构思出该油缸的形状，如图11?44所示。?

四、进行尺寸分析?

尺寸分析可按下列顺序进行:?

(1) 根据形体分析和结构分析,了解定形尺寸和定位尺寸;?
(2) 根据零件的结构特点,了解基准和尺寸的标注;?
(3) 找出重要尺寸(①分析尺寸起点,以找出尺寸基准;②结合公差和表面粗糙度来阅读尺寸);?
(4) 了解一般尺寸;?
(5) 确定零件的总体尺寸。?
由图11?45可知,由于油缸的主要组成形体是回转体,故油缸的长度和宽度方向尺寸的主要基准是油缸的轴线,如?φ25、?φ75、?φ82、?φ42、?φ24、?φ36、?φ125等,这些尺寸都是以轴线为基准注出。读尺寸?φ75??+0.030??0?、
?φ24??+0.021??0?、?φ125???0.043????0.083?可知他们是重要的配
合尺寸,不仅受到本身的公差限制而且还受到形位公差的限制,它们直接影响到零件的功能或者说是影响油压阀的使用。油压缸零件被铸造出毛坯后,即按这些基准划线,然后再进行加工达到所需要求的尺寸,油压缸的高度方向的主要基准是顶面,如尺寸140、28、128、19都是从此位置注起。?
5.进行结构、工艺和技术要求的分析:?
分析这一部分内容,可以进一步深入了解零件,发现问题,可按下列顺序进行:?
(1) 根据图形了解结构特点;?
(2) 根据零件的特点可以确定零件的制造方法;?
(3) 根据图形内外的代号(符号)和文字注解,可以更清楚的了解技术要求。由图11?45可知?φ24??+0.021???0?及?φ125???0.043????0.083?对基准C(?φ75??+0.030???0?的轴线)有同轴度要求,在考虑加工工艺时要给予保证,是表示该油压缸体的内腔面需要进行必要的精加工,还有用文字注写的该零件的铸 件在工艺上的具体要求。?综合上述五个方面的内容,就可以了解这一零件的完整形象,真正看懂这张零件图。要注意的是上述五个步骤在读图过程中要相互结合进行。

上面怎么这么多乱码吗？