介绍三种超抗磨材料

介绍三种超抗磨材料：
　　一、塑料合金。颜色一般为黑色，无味，无公害，是一种环保产品。材料密度是钢的1/7、铜的1/8、铝的1/2.5，质量轻的是它的一大特点，而机械性能、超耐磨性能和自润滑性能极强。综合机械强度是尼龙的1.5倍以上，聚氨酯的2.5倍，超高分子聚乙烯的3倍，PVC的3倍，能长期承受轴承的承负荷。该材料摩擦系数仅为0.015--0.020。其制品是金属材料和其他材料使用寿命的2－－158倍。并且具有良好的回弹性能、非粘附性能、低噪音、抗静电、阻燃、耐腐蚀，使用温度范围广等优点和特点。
　　二、五耐材料。是一种非金属材料，质量轻，密度为2.8，是钢的1/3；抗磨性能好，磨损度仅为0.011克/平方，是铸石磨损度0.09克/平米的1/8以下；耐冲强度大，无缺口冲击强度3.2千元/平米，是铸石的10倍以上;抗磨蚀性能与耐化学性能高。该材料在诸多的化学材料中不能够深化分解，在水、油中可以永久使用，不锈蚀；耐高温性能强，最高可耐温达1000度以上；尺寸稳定性能强，硬度高。该材料的喷砂硬度为0.3－－0.4mm，近于金刚石硬度。
　　三、超抗磨铸钢。是在坦克履片铸钢的基础上添加高科技材料研制而成。其特点和优点为：高耐磨性能，可用于高压状态下随冲击力的增大而增强。比芬兰进口的世界上领先水平的铸钢强3倍以上。比原坦克履片6000公里使用寿命提高一倍。

坦克履带好象只要求600公里，而寿命问题主要是挂胶和履带销的问题，长途转场是用拖车运的，好象世界都一样的，

这是我在网上搜索的帖子，至于是多少公里寿命，我想应该是6000公里，不然，隔不多久就换，也够麻烦的了。

大虾，橡胶是粘上去的，况且坦克的转向是摩擦转向，很费，打一仗跑不了几百公里的，打完一仗要全面检修，有些要重新挂胶。

摘录信息：
1、“MBT2000主战坦克行动系统采用扭杆弹簧和片式液压减振器悬挂装置。装有6对双轮缘大直径挂胶负重轮和销耳挂胶的双销履带(可装金属和橡胶两种)，可保证车辆具有较好的通过性能。”
2、“奇伏坦900主战坦克仍采用奇伏坦坦克的平衡式悬挂装置，车体每侧有3个平衡悬架，每个平衡悬架上有2个双轮缘钢质挂胶负重轮。前后负重轮带有可伸缩式减振器，悬挂行程比现役奇伏坦坦克大1倍。主动轮在后，诱导轮在前。 履带为钢质、单销式无胶套，每条新履带由98块履带板组成。为了在道路上行驶时不破坏路面，还可以选择带有橡胶衬垫的履带。”

大虾，你是一个比我认真的人，佩服，有些东西我没有象你这样的数据。要说坦克，首推M1A2，艾布拉姆丝。

其实，我只是临时到网上找得东西，并不懂什么，和你交流感觉不错。

能介绍一下这些高能材料是国产的吗？产业化了吗？

泵轴中的机械密封所用的石墨是否就属于您所说的第一种“塑料合金”呢？

回“南方工程”朋友，已经产业化了，你给我一个邮箱地址，我把网址告诉你，其实，这个产品应该让大家都知道就好，对大家有帮助，又怕说是作广告。
回“憨老马”兄弟，从字面上理解不是石墨，石墨的摩擦系数是0.04～0.05，我与该公司的老总联系过，希望用这种产品做密封件，他们好像要到今年才可能考虑进入密封领域，他们做煤炭的输送管道都忙不赢。