减速器课程设计中遇到的困惑！

在设计二级展开式圆柱齿轮减速器时，高速齿轮螺旋角旋向的判断依据是什么，或者说其旋向任意？低速齿轮的螺旋角与高速齿轮的螺旋角在角度上有什么关系？是否一定要使中间轴的轴向力抵消为零？

我也做过这个课程设计,二级圆柱直齿齿轮减速器.和你的有点差别吧

斜齿传动会产生一个轴向的力,会引起轴的偏移和变形(受力不均),所以低速轴上2个斜齿的旋向要保持相反,

才能使2个斜齿作用在轴上的力相互抵消,减少轴的变形.

引用第1楼gzm135于2007-02-08 15:42发表的:
我也做过这个课程设计,二级圆柱直齿齿轮减速器.和你的有点差别吧

斜齿传动会产生一个轴向的力,会引起轴的偏移和变形(受力不均),所以低速轴上2个斜齿的旋向要保持相反,

才能使2个斜齿作用在轴上的力相互抵消,减少轴的变形.

那是否一定要使其轴向力抵消为零，中间轴两个斜齿轮的螺旋角除了旋向相同外，其角度还有什么关系？对了，我做的是展开式减速器。不好意思，忘了告诉你，附件中的简图对中间轴齿轮的旋向判断好象有点问题。

一般原则：
1.中间轴上，两齿轮的螺旋角方向相同，轴向力可以相互抵消（一般不需要全部抵消的）。
2.螺旋角选择，高速级螺旋角β1≥低速级螺旋角β2。螺旋角的选择主要依据轴向重合度，对单斜齿轮轴向重合度≥1.05左右就可以了，一般螺旋角β＝8~10°（12°）。单斜齿轮传动螺旋角过大，轴承的寿命缩短。

引用第3楼bauer于2007-02-08 17:13发表的:
一般原则：
1.中间轴上，两齿轮的螺旋角方向相同，轴向力可以相互抵消（一般不需要全部抵消的）。
2.螺旋角选择，高速级螺旋角β1≥低速级螺旋角β2。螺旋角的选择主要依据轴向重合度，对单斜齿轮轴向重合度≥1.05左右就可以了，一般螺旋角β＝8~10°（12°）。单斜齿轮传动螺旋角过大，轴承的寿命缩短。

那和直齿轮比较，斜齿轮又有什么优缺点？如果在计算得到总的轴向力大于只使用高速斜齿轮时的轴向力时，是否考虑使用低速直齿轮？

一般看齿轮轮齿的倾斜方向看，看看是左偏还是右偏．根据这个判断另一个轮的方向．一般让中间轴的合力为零．
对于楼上的问题。斜齿轮一般速度高，传力稳．减少震动．

引用第5楼hbruiyong于2007-02-08 18:01发表的:
一般看齿轮轮齿的倾斜方向看，看看是左偏还是右偏．根据这个判断另一个轮的方向．一般让中间轴的合力为零．
对于楼上的问题。斜齿轮一般速度高，传力稳．减少震动．

    那么，鉴于斜齿轮的优点和对中间轴轴向力大小计算，二级齿轮应该选择较合适的斜齿轮还是选择直齿轮？

斜齿轮较直齿轮相比，最大的优点是在模数相同的基础上增提高了它的齿面重叠系数，使齿轮的承载能力和平稳性得到改善。

引用第7楼ccczyt于2007-02-09 15:43发表的:
斜齿轮较直齿轮相比，最大的优点是在模数相同的基础上增提高了它的齿面重叠系数，使齿轮的承载能力和平稳性得到改善。

谢谢了，同样也谢谢楼上几位朋友的帮忙！

单斜齿轮传动螺旋角过大，轴承的寿命缩短。
说的很有道理
螺旋齿是为了增加同时啮合齿数，降低噪音，跳高承载力
但是单斜齿轮传动螺旋角过大，轴承的寿命缩短。 [s:15]