AGMA 913-A98 总变位系数分配方法（之一）兼其它问题

<p>我看到的文献：G&#46;Nimann & H&#46;Winter 《机械零件〉1989年 机工版 第二卷 ====================================== </p><p><strong><font color="#ff0000">39页 ---- 滑动速度 “对于摩擦、发热与热胶合来说，这是一个重要的特征值。“ </font></strong></p><p><strong><font color="#ff0000">134页----“在啮合几何参数中，最重要的影响量为相对滑动速度（图21。6。12）。因此，在有胶合危险时，应当把齿形选择啮合线上啮出段与啮入段的长度差不多一样。。。</font></strong> </p><p>====================================== </p><p>不同的出发点，有不同的说法 ！ AGMA 913-A98 , 有“均衡滑动“、“均衡闪温”、“均衡弯曲（寿命）“ 之说。不同侧重有不同的选择。</p><p>至于仙波的那句话，就让他去说吧 ！</p><p> 就算<font size="2">“<font color="#0000ff">齿面的磨损量分布与滑动系数之间没有直接关系</font>，“是经过他的试验得出来的结论，也不能得出 “<font color="#0000ff">考虑滑动系数来选择变位系数毫无意义</font>”的结论。没有看过这本著作，是不是引用的不是有关全部文字？ </font></p>

同一本书192页：“H.Winter也发表了同样的意见，对于所谓磨损量与滑动系数成比例，进行变位使滑动系数最大值相等，从而使磨损量相等一类之试验结果，作者几乎不能理解。”
194页：“H.Glaubitz得出了滑动系数增大，磨损量也增大的结论，但在试验结果中，没有发表与磨损同时出现的齿形变化的分布，所以不清楚齿面是否按照滑动系数在齿形曲线上的分布而磨损。假如两齿轮进行正变位而磨损量减少了，这并不是滑动系数减少引起的，而是因为整个齿面的综合曲率半径变大，润滑油膜厚度增加了的缘故。”
另外，请教楼主，在ISO/GB体系中，是否也有相关的标准和计算方法。

<p>为了看看仙波正庄说了什么，特意下载了该书 ！</p><p>我看到了197 页的结论，如附图。</p><p><strong><font color="#ff0000">这个家伙怎么前后矛盾 ！</font></strong></p>

我认为不矛盾呀，仙波和H.Winter认为磨损量和滑动系数没有太大的关系，而和相对滑动速度系数（195页）有关。
我认为AGMA的公式（C6/C5+1)(C6/C1+1)=U*U和“（C6/C5-1)(C6/C1-1)=U*U计算的是滑动系数而不是相对滑动速度系数。不知我的理解是否正确？

[s:10] 滑动系数还知道是怎么一回事，但是相对滑动速度系数是怎么理解的，以什么样的公式来计算？

仙波的定义：齿轮齿根上一点k1与相配齿轮上相接触点K2这两点的滑动系数之比就是相对滑动速度系数

谢谢楼上的，有点理解了，还在在考虑其中的关系。

<p>楼主能否共享一下AGMA 913-A98 ？ </p><p>============================</p><p><a href="read&#46;php?tid=207016&toread=1">http://www&#46;jxcad&#46 ... 16&toread=1</a></p><p><a href="read&#46;php?tid=207016&toread=1"><font size="4">http://www&#46;jxcad&#46 ... 16&toread=1</font></a></p><p>在这里第 二 项 就是 <font size="5">AGMA 913-A98</font> </p>

楼主,这个程序怎么用啊?在CAD环境下使用吗?

请问楼主,AGMA913_A98_nn12.rar 怎么用啊,在CAD中加载了就是不好用啊!!谢谢!