关于载荷下伸长率与断后伸长率的讨论！

最近遇到一个问题，同一试样是载荷下伸长率大一些还是断后伸长率大一些？我认为是载荷下的伸长率大一些，因为金属会有一个断后收缩，伸长会减少一点，因此载荷下伸长率会高一点；但有人认为因为断后颈缩变形的存在，试样是被拉长的，因此断后伸长率要高点！大家有什么看法或者新的观点一起来讨论一下，我过两天才能重做这个试样，到时候再把结果跟大家公布一下！

我觉得，这个问题应该取决于断后缩颈变形和弹性变形量之差，前者大则断后伸长率高，反之则载荷下伸长率高。

但是断后颈缩变形和弹性变形量之差是没办法测的哦~

但是可以解释一些实验结果啊。

载荷下伸长包含了塑性伸长和弹性伸长，而断后的伸长弹性伸长消失，只有塑性伸长，也就是永久伸长。因此断裂的瞬间的伸长肯定要比断后伸长大。如果要比较载荷下产生缩颈之前的伸长和断后伸长是没有意义的，二者没有比较性。

我所说的比较只是纯数据大小上的比较，并不是做性能比较！我又翻了一些资料，正如楼上所说的，载荷下的伸长包含了塑性伸长和弹性伸长，断后伸长包括塑性伸长和变形伸长。我认为同一根试样断前后，塑性伸长是一样的，但是弹性伸长比变形伸长要小的多，所以呢断后伸长率是要比最大载荷下的伸长率大一些！
    下个星期试验数据就会出来的，到时候就可以验证了！

shuangpj ：
    您的问题不能单纯来判定，必须要注意区分不同的材料。
从拉伸曲线中我们就可以分析这个问题，不一定要采用试验的手段来验证。
以典型的低碳钢拉伸曲线为例，最大载荷下的伸长＝弹性伸长+均匀塑性伸长，断后伸长＝均匀塑性伸长+集中伸长（即塑性伸长）。依实际经验来看，该类型材料有明显的颈缩，集中伸长>弹性伸长，所以，“断后伸长率是要比最大载荷下的伸长率大一些”这种观点成立。
但是，以高锰钢拉伸曲线为例，它的最大载荷下的伸长＝弹性伸长+均匀塑性伸长，而断后伸长＝均匀塑性伸长，所以，很明显，应该是最大载荷下的伸长>断后伸长。

关键的判定依据就是：材料最大力后的集中伸长是否大于材料的弹性伸长。

引用第6楼我爱航空于2007-03-23 19:50发表的:
shuangpj ：
    您的问题不能单纯来判定，必须要注意区分不同的材料。
从拉伸曲线中我们就可以分析这个问题，不一定要采用试验的手段来验证。
以典型的低碳钢拉伸曲线为例，最大载荷下的伸长＝弹性伸长+均匀塑性伸长，断后伸长＝均匀塑性伸长+集中伸长（即塑性伸长）。依实际经验来看，该类型材料有明显的颈缩，集中伸长>弹性伸长，所以，“断后伸长率是要比最大载荷下的伸长率大一些”这种观点成立。
但是，以高锰钢拉伸曲线为例，它的最大载荷下的伸长＝弹性伸长+均匀塑性伸长，而断后伸长＝均匀塑性伸长，所以，很明显，应该是最大载荷下的伸长>断后伸长。
.......

这不是和我所说的一个意思吗

这个论题看来已经很清楚了啊.也没有误解的,没必要吵,呵呵..

是呀，看起来这个问题已经没什么必要再讨论下去了！
   这次做的20MnV跟版主说的差不多，下次有机会再做下37Mn5的看看，积累一下试验数据！