课题简介:三支点六轴车起源于瑞士,日本等国外的机车.欧洲一些国家在矿区的专用在线也曾采用过2-2-2轴式的三支点运矿专用货车,法国载重500t的长大货物列车也应用了三支点原理.为探索我国铁路重载货车的发展模式,曾开发了载重90t的三支点平车.为了进一步增加单车载重,特提出开发研究装载120t的车辆.意义是,载重增加,自重系数小,每延米载荷低,实现了轴重较小情况下的重载车辆,而载荷均衡装置直接决定载荷分布及车辆的动力学性能.本题目将为三支点货车后两位转向架提出载荷均衡的方式,并进行均衡机构运动学的分析及关键零部件的强度校核.
车辆均载机构的设计
1. 针对三支点车辆的载荷状况设计使2位和3位转向架载荷相等的均载机构.
2. 机构的形式不限定,可采用任何形式(电控出外)
3. 理解车辆的载荷特点(此设计只需考虑垂向载荷的均衡)
4. 均载机构应:结构简单,载荷性能可靠,均载效率搞,结构强度满主要求.
5. 三支点车辆示意图
■■■■■■■■■■■■■■ 车体 要求p2=p3
↑p1 ↑p2 ↑p3
1位 2位 3位
空车:簧上品质20t
重车:簧上品质120t
小弟想高手指教一下力学分析(静力学)还有建模,我这部分学得不行,谢谢了 |
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