先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊] ... ...

今天看工艺守则，有一个地方不太明白，守则上说车轴上的螺纹和槽应该在精车外径之前，但询问了几个老师傅，都说应该先精车完外径然后车槽和螺纹，到底哪个正确，请大虾们指点一下

amyuguang · 发表于 2006-5-12 21:38:37

有没有人能够解答一下呀

mroy · 发表于 2006-5-12 23:13:48

应该是后一个对

matelove · 发表于 2006-5-13 15:07:23

一般的轴类零件先后不重要，如果精度较高或较长的轴。就要先加工螺纹或槽（加工时切削力较大，容易引起工件变形），最后精车外径。

thomas_liao · 发表于 2006-5-14 16:56:36

赞同４楼的说法！！

amyuguang · 发表于 2006-5-14 22:33:47

谢谢

~老夫~ · 发表于 2006-5-15 06:57:52

我认为先车螺纹，在精车外圆，这样可以没有毛刺，更可以控制精度。

mroy · 发表于 2006-5-15 22:45:01

不是毛刺与受力的问题，而是定位基准的问题。对于细长丝杠，需要多次加工，多次除应力时效热处理。一般先将调质处理的材料进行粗车，然后粗挑螺纹，留出余量，除应力热处理，调直，再半精加工螺纹与外圆，精加工外圆到规定尺寸及公差，以外圆为基准上跟刀架，精加工螺纹，因为加工是以外径为测量基准和加工基准，没有这个基准，加工时无法测量螺纹的牙厚。，没有这个基准，丝杠总体上不直不圆，怎么测螺纹的牙厚和保证螺纹同轴度呢？丝杠的多次加工主要是为了减少加工应力引起的变形。对于精度要求高的丝杠，最后的精车或是精磨，这道工序要在恒温车间加工。恒温车间要远离震动源，远离刨、插、冲、剪、锻等机床，还要远离公路，以防车辆通过时对机床地基影响。

leegyun · 发表于 2006-5-15 22:59:30

黄老师就是底厚！

沈桂勇 · 发表于 2006-5-23 15:16:02

哈，8楼把这个问题提高了一个高度，佩服8楼，是不是在机床厂
工艺通常是遵照先粗后精的原则，但也不排除特殊情况，具体问题还是要具体分析啊，不要死读书-读死书

先精车完外径然后车槽和螺纹？---[老师傅说法和工艺守则不一样啊] ... ...

已有28人评论