每周一贴发动机知识 ——机械式増压器

　　机械增压器的英文名字叫Compressor，它与涡轮增压器的根本区别在于，机械式增压器的压气机叶片不是由发动机所排废气作为动力推动的，而是直接用发动机的动力，通过凸轮轴的皮带来带动压气机涡轮叶片转动。其优点是增压效果均匀，不存在涡轮迟滞现象。缺点是会消耗部分发动机的动力，提升功率的效果也没有涡轮增压器那么显著。
　　在压气机壳体①里面有两个三翼形状的转子②，彼此像齿轮般相互啮合在一起，但两个转子并不直接接触。转子将空气压进发动机。如果压气机持续运转，无论是满负荷运行，还是小负荷运行，甚至怠速时亦然，将会不停地消耗发动机的功率，也就意味着增加油耗。因此现在压气机往往会借助于一个电控磁力离合器③来进行控制，仅当驾车人通过油门踏板表现出需要满负荷功率时，压气机方才启动。在压气机的后面有一个压缩空气冷却器④，用来冷却被压缩后变热的空气，以提高进气密度，发动机也因得到更多的空气而达到了充分燃烧的目的。最终，空气被送往发动机的进气歧管⑤。
　　压气机转子形状的设计千变万化，侧重点各有不同。何谓米勒转子，其实它就是用设计者米勒的名字命名的一种压气机转子，多用在马自达车上。但跟马自达的转子发动机是两回事。

受益非浅，真是好斑竹啊：）

我本人觉得这种增压器是很少使用的
而且我根本没有见过实物
也只是听说而已