电蚀

最近听了一个讲座，里面有个问题不是太懂：

假如在一装配好的减速器箱体上焊接一块小板，齿轮或许会因为电蚀现象而出现损伤，电蚀是什么现象？为什么会出现这一现象呢？

所谓电蚀是指电流在旋转中的轴承的滚道轮和滚动体的接触部分流动时，通过薄薄的润滑油膜发出火花，其表面出现局部的地熔融和凹凸现象。
概述
　　常被制模业忽视的一种腐蚀叫电蚀，通常被人们误当作电解作用。电蚀指的是两种不同的金属在一种腐蚀性电解液中耦合时所产生的损害。出现这种情况时，反应中惰性（不太能抵抗这种腐蚀）差的金属变为阳极（正极），它此时腐蚀的速度要比金属平时腐蚀的速度快得多；而惰性好的金属变成阴极（负极），它此时腐蚀的速度要比金属平时腐蚀的速度慢得多。
编辑本段原因
　　外圈与内圈间的电位表。 　　发生原理 　　当一个制件开始腐蚀的速度比你预料的还要快、不能与你的工作很好配合时，你可能会思考这个问题。电蚀发生的可能原因有多个。金属的惰性需要考虑，因此排除故障的最佳起点便是基质金属。如果你长时间使用一种模具，并且经过多次加工、再加工，这时你使用的可能不止一种金属——很像是在生产一种电池。另一点需要考虑的是处理工具时所用的电镀槽的纯度。假如你将一个铝质制件置入一个电镀槽中，而槽中漂浮着处理上个工件时遗留的一些铜碎料，其中一些碎料被电镀在要处理的工件上。一旦发生了这种事情，如果待处理工件的惰性不如铜的话，工件便会开始腐蚀。之所以会这样是因为电解液中出现了两种不同的金属。在这样的环境下，铜碎料和金属制件便会通过电镀液发生电蚀。 　　制件没做电镀保护处理是发生电蚀的另一个原因。铝材的惰性性能极差，因此铝腐蚀的速度极快。将镍基镀层涂刷在制件上可能是防止制件电蚀的必要步骤。这也许对所有情况未必都有效，但是如果制件与另外一种惰性较好的金属接触，而且又暴露于水或另一种电解液中时，镀层对于保护制件免遭电蚀被证明是很有益处的。

电蚀可能在你说的情况对轴承内外滚道和滚子影响更明显。