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作　者 刘海江
出版社 同济大学出版社
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前 言
    汽车自诞生以来，给整个世界和人类生活带来了巨大和深刻的变化。1885年德国工程
   师卡尔?奔驰制成了世界上第一辆以汽油机作为动力的汽车。这辆汽车的发动机功率为0.8
   马力，排量为785毫升，行驶速度为时速15公里。该车于1886年1月29日获得专利，所以
   这一天被认为是世界第一辆汽车的诞生日。同一年德国的另一位工程师戴姆勒也独立制成
   了一辆装有1.1匹马力汽油机的汽车。奔驰和戴姆勒被人们公认为是现代汽车的发明者。
   在汽车发明后不久，法国的汽车工业有了飞速的发展，他们发明并研制了齿轮式变速器、差
   速器、摩擦片式离合器、后轿半独立悬架等机构，这些技术至今仍被广泛地使用。
    汽车工业史上的第一次变革发生在本世纪初。美国福特汽车公司采用流水生产线生产
   汽车，极大地提高了汽车工业的生产效率，降低了生产成本，使汽车有可能进入实用阶段。
   第二次变革发生在本世纪五六十年代，德国的戴姆勒奔驰汽车公司建立了现代化的汽车生
   产线，汽车生产实现了大规模的自动化生产。日本的汽车工业在60年代有了飞速的发展，
   他们生产的汽车美观实用、价格适宜，使汽车进入家庭。汽车工业作为国家的支柱产业之
   一，为国民经济的快速发展作出了重要贡献，它的发展水平已成为了一个国家物质文明水平
   的标志之一。汽车也日益与人们的日常生活相交融，成为人们生活中的得力帮手。
    我国汽车工业的建立是以1956年长春第一汽车制造厂的建成投产为标志的。此后我
   国在北京、上海、天津、南京、济南和湖北十堰等地分别建成了几个大型的汽车生产基地，汽
   车工业逐步成为我国的主要支柱产业之一。
    汽车工业是技术密集型的产业，汽车结构复杂、类型繁多、集多种技术于一身。在汽车
   的发动机、传动系、行驶系、转向系、制动系、车系等六大系统中，无不包含各相关学科的最新
   研究成果。在这六大系统中涉及最多的零件之一就是齿轮。因此汽车齿轮的设计、制造质
   量和水平直接影响汽车的生产和使用，汽车齿轮的选材、润滑、齿形修整、接触面传动质量的
   预报分析研究又对提高汽车生产质量起着十分重要的作用。本书用严密而简明易懂的数学
   解析方法讲述了共轭啮合理论、齿轮副啮合特性以及广泛应用于汽车的变速器、同步器、分
   动器、转向器、驱动桥中的直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、锥齿轮、准双曲面齿轮的结构设计、
   强度设计及齿坯设计、加工调整的计算原位和方法，本书还讲述了有关齿轮类型、失效形式、
   材料选择、润滑、齿轮变位、齿形修整和鼓形修整以及齿轮齿面接触传动质量的预报计算分
   析等方面的内容。
    本书的三位著者分别从事机械学、机械制造工艺、汽车技术和机械加工测试技术的研
   究，对齿轮这一经典而又复杂的机械零件有一定的研究，三位著者紧密合作，各扬其长，共同
   撰写了这本书。在撰写过程中，吕水娥实验师也给予了很多支持和帮助。我们希望本书能
   为在汽车行业中从事齿轮研究、设计、制造的科技人员、教师、学生提供一些有参考价值的资
   料。

目录：

     目 录
   第一章 汽车与齿轮
    1.1汽车概述
    1.2齿轮传动技术概述
    1.3汽车中齿轮应用
   第二章 齿轮共轭啮合理论及啮合特性
    2.1数学工具
    2.2共轭啮合理论
    2.3齿轮副啮合特性
   第三章 汽车齿轮的设计
    3.1概述
    3.2渐开线标准
    3.3标准直齿圆柱齿轮几何尺寸计算
    3.4标准斜齿圆柱齿轮几何尺寸计算
    3.5齿轮强度计算
    3.6变位齿轮和变位系数
    3.7驱动桥圆锥齿轮及双曲面齿轮的设计计算
    3.8主减速器齿轮的支承设计
    3.9主减速器齿轮的安装调整
   第四章 汽车齿轮工艺设计及加工调整计算原理
    4.1概述
    4.2齿轮工艺方法及加工
    4.3汽车齿轮工艺设计及加工
    4.4圆锥齿轮及准双曲面齿轮传动加工工艺
    4.5弧齿锥齿轮及准双曲面齿轮齿坯几何参数计算
    4.6大轮加工调整计算
    4.7小轮加工调整计算
   第五章 锥齿轮及准双曲面齿轮齿面接触传动质量的预报计算分析
    5.1接触区和运运曲线
    5.2右旋构件加工啮合中的共轭接触点
    5.3左旋构件加工啮合中的共轭接触点
    5.4齿轮副的共轭接触计算条件
    5.5V－H调整的计算分析
    5.6瞬时接触椭圆和接触区
   第六章 汽车齿轮变速器
    6.1概述
    6.2齿轮传动的变速原理
    6.3汽车齿轮变速器的基本构造
    6.4汽车齿轮变速器的传动比
    6.5汽车齿轮变速器的变速传动机构
   第七章 驱动桥
    7.1概述
    7.2主减速器
    7.3差速器

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