急需C6140的说明书

新购二手C6140A普通车床一台（茂名机床厂），被JS换了挂轮箱齿轮，急需相关说明书或齿轮参数。谢谢！
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CA6140型卧式车床
    1.工艺范围：很广，它适用于加工各种轴类，套筒类和盘类零件上的回转表面，如：内圆柱面，圆锥面，环槽及成形回转表面；端面及各种常用螺纹；还可以进行钻孔，扩孔，铰孔，和滚花等工艺.（P65图3-6）
    2.机床布局及主要级数性能
由于卧式车床主要加工轴类和直径不太大的盘套类零件，所以采用卧式布局其主要性能：
      
机床的主要技术性能：
　
床身上最大工件回转直径---------------------------------------------------400mm
最大工件长度-------------------------------------------750；1000；1500；2000mm
刀架上最大工件回转直径---------------------------------------------------210mm
主轴转速：正转     24级------------------------------------------10～1400r/min
反转     12级------------------------------------------14～1580r/min
进给量：  纵向     64级----------------------------------------0.028～6.33mm/r
横向     64级----------------------------------------0.014～3.16mm/r
车削螺纹范围：米制螺纹    44种--------------------------------------P=1～192mm
英制螺纹    20种-----------------------------------α=2～24牙/in
模数螺纹    39种------------------------------------m=0.25～48mm
径节螺纹    37种-----------------------------------DP=1～96牙/in
主电机功率：-------------------------------------------------------------7.5kW

3．卧式车床的传动系统
主运动传动链：两个末端分别是主电动机和主轴，它的功用是把动力源（电动机）的运动及动力传给主轴，使主轴带动工件旋转实现主运动，并满足卧式车床主轴变速和换向的要求。
进给运动传动链：两个末端分别是主轴和刀架，其功用是使刀架实现纵向或横向移动及变速与换向。
⑴主运动传动链
主运动传动链的两末端件是主电动机与主轴，它的功用是把动力源(电动机)的运动及动力传给主轴，使主轴带动工件旋转实现主运动，并满足卧式车床主轴变速和换向的要求。

1） 主运动传动路线

主运动的动力源是电动机，执行件是主轴。运动由电动机经V带轮传动副φ130/φ230传至主轴箱中的轴Ⅰ。轴I上装有双向多片摩擦离合器M1，离合器左半部接合时，主轴正转；右半部接合时，主轴反转；左右都不接合时，轴Ⅰ空转，主轴停止转动。轴I运动经M1→轴Ⅱ→轴Ⅲ，然后分成两条路线传给主轴：当主轴Ⅵ上的滑移齿轮（Z=50）移至左边位置时，运动从轴Ⅲ经齿轮副63/50直接传给主轴Ⅵ，使主轴得到高转速；当主轴Ⅵ上的滑移齿轮（Z=50）向右移，使齿轮式离合器M2接合时，则运动经轴Ⅲ→Ⅳ→Ⅴ传给主轴Ⅵ，使主轴获得中、低转速。主运动传动路线表达如下：

       由传动系统图和传动路线表达式可以看出，主轴正转时，轴Ⅱ上的双联滑移齿轮可有两种啮合位置，分别经56/38或51/43使轴Ⅱ获得两种速度。其中的每种转速经轴Ⅲ的三联滑移齿轮39/41或30/50或22/58的齿轮啮合，使轴Ⅲ获得三种转速，因此轴Ⅱ的两种转速可使轴Ⅲ获得2x 3＝6种转速。经高速分支传动路线时，由齿轮副63/50使主轴Ⅵ获得6种高转运。经低速分支传动路线时，轴Ⅲ的6种转速经轴Ⅳ上的两对双联滑移齿轮，使主轴得到6×2×2＝24种低转速。因为轴Ⅲ到轴V间的两个双联滑移齿轮变速组得到的四种传动比中，有两种重复，即

， ， ，

其中 、 基本相等，因此经低速传动路线时，主轴Ⅵ获得的实际只有6×（4－1）=18级转速，其中有6种重复转速。
3十3×(2×2—1)＝12级转速。

主轴的转速可按下列运动平衡式计算：
                     



                                                （4-1）
式中  ε——V带轮的滑动系数，可取ε=0.02；
——为轴I和轴Ⅱ间的可变传动比，其余类推。
例如，图4-4所示的齿轮啮合情况（离台器M2拨向左侧），主轴的转速为：
                                    

主轴反转主要用于车螺纹，在不断开主轴和刀架间传动联系的情况下，使刀架退回到起始位置。

（2）进给运动传动链

进给运动传动链的两个末端件分别是主轴和刀架，其作用是实现刀具纵向或横向移动及变速与换向。它包括车螺纹进给运动传动链和机动进给运动传动链。

1）车螺纹进给运动传动链

CA6140型普通车床可以车削米制、英制、模数和径节四种螺纹。车削螺纹时，主轴与刀架之间必须保持严格的传动比关系，即主轴每转一转，刀架应均匀地移动一个导程P。由此可列出车削螺纹传动链的运动平衡方程式为：
                                                                                         （4-2）
式中  ——从主轴到丝杠之间全部传动副的总传动比
——机床丝杠的导程，CA6140型车床 ＝12mm；
P——被加工工件的导程（mm）。

a）车削米制螺纹

①车削米制螺纹的传动路线

车削米制螺纹时，运动由主轴Ⅵ经齿轮副58/58至轴Ⅸ，再经三星轮换向机构33/33（车左螺纹时经33/25×25/33）传动轴Ⅹ，再经挂轮63/100×100/75传到进给箱中轴XⅢ，进给箱中的离合器M3和M4脱开，M5接合，再经移换机构的齿轮副25/36传到轴ⅪV，由轴ⅪV和XV间的基本变速组 、移换机构的齿轮副25/36×36/25将运动传到轴ⅩⅥ，再经增倍变速组 传至轴ⅩⅧ，最后经齿式离合器M5，传动丝杠ⅩⅨ，经溜板箱带动刀架纵向运动，完成米制螺纹的加工。其传动路线表达如下：



②车削米制螺纹的运动平衡式

由传动系统图和传动路线表达式，可以列出车削米制螺纹的运动平衡式：
             （4-3）
式中  、 ——分别为基本变速组传动比和增倍变速组传动比。
CA6140型普通车床米制螺纹导程 （单位：mm）

基本组
导程P
增倍组         
－ － 1 － － 1.25 － 1.5
－ 1.75 2 2.25 － 2.5 － 3
－ 3.5 4 4.5 － 5 5.5 6
－ 7 8 9 － 10 11 12


③扩大导程传动路线

从表4-5可以看出，此传动路线能加工的最大螺纹导程是12mm。如果需车削导程大于12mm的米制螺纹，应采用扩大导程传动路线。这时，主轴Ⅵ的运动（此时M2接合，主轴处于低速状态）经斜齿轮传动副58/26到轴V，背轮机构80/20与80/20或50/50至轴Ⅲ，再经44/44、26/58（轴Ⅸ滑移齿轮Z58处于右位与轴ⅧZ 26啮合）传到轴Ⅸ，其传动路线表达式为：

从传动路线表达式可知，扩大螺纹导程时，主轴Ⅵ到轴Ⅸ的传动比为：
当主轴转速为40~125r/min时，
当主轴转速为10~32r/min 时，

而正常螺纹导程时，主轴Ⅵ到轴Ⅸ的传动比为：

所以，通过扩大导程传动路线可将正常螺纹导程扩大4倍或16倍。CA6140型车床车削大导程米制螺纹时，最大螺纹导程为 。

b）车削英制螺纹

英制螺纹是英、美等少数英寸制国家所采用的螺纹标准。我国部分管螺纹也采用英制螺纹。英制螺纹以每英寸长度上的螺纹扣数α(扣/in)表示，其标准值也按分段等差数列的规律排列。英制螺纹的导程 。由于CA6140型车床的丝杠是米制螺纹，被加工的英制螺纹也应换算成以毫米为单位的相应导程值.

CA6140型卧式车床
    1.工艺范围：很广，它适用于加工各种轴类，套筒类和盘类零件上的回转表面，如：内圆柱面，圆锥面，环槽及成形回转表面；端面及各种常用螺纹；还可以进行钻孔，扩孔，铰孔，和滚花等工艺.（P65图3-6）
    2.机床布局及主要级数性能
由于卧式车床主要加工轴类和直径不太大的盘套类零件，所以采用卧式布局其主要性能：
      
机床的主要技术性能：
　
床身上最大工件回转直径---------------------------------------------------400mm
最大工件长度-------------------------------------------750；1000；1500；2000mm
刀架上最大工件回转直径---------------------------------------------------210mm
主轴转速：正转     24级------------------------------------------10～1400r/min
反转     12级------------------------------------------14～1580r/min
进给量：  纵向     64级----------------------------------------0.028～6.33mm/r
横向     64级----------------------------------------0.014～3.16mm/r
车削螺纹范围：米制螺纹    44种--------------------------------------P=1～192mm
英制螺纹    20种-----------------------------------α=2～24牙/in
模数螺纹    39种------------------------------------m=0.25～48mm
径节螺纹    37种-----------------------------------DP=1～96牙/in
主电机功率：-------------------------------------------------------------7.5kW

3．卧式车床的传动系统
主运动传动链：两个末端分别是主电动机和主轴，它的功用是把动力源（电动机）的运动及动力传给主轴，使主轴带动工件旋转实现主运动，并满足卧式车床主轴变速和换向的要求。
进给运动传动链：两个末端分别是主轴和刀架，其功用是使刀架实现纵向或横向移动及变速与换向。
⑴主运动传动链
主运动传动链的两末端件是主电动机与主轴，它的功用是把动力源(电动机)的运动及动力传给主轴，使主轴带动工件旋转实现主运动，并满足卧式车床主轴变速和换向的要求。

1） 主运动传动路线

主运动的动力源是电动机，执行件是主轴。运动由电动机经V带轮传动副φ130/φ230传至主轴箱中的轴Ⅰ。轴I上装有双向多片摩擦离合器M1，离合器左半部接合时，主轴正转；右半部接合时，主轴反转；左右都不接合时，轴Ⅰ空转，主轴停止转动。轴I运动经M1→轴Ⅱ→轴Ⅲ，然后分成两条路线传给主轴：当主轴Ⅵ上的滑移齿轮（Z=50）移至左边位置时，运动从轴Ⅲ经齿轮副63/50直接传给主轴Ⅵ，使主轴得到高转速；当主轴Ⅵ上的滑移齿轮（Z=50）向右移，使齿轮式离合器M2接合时，则运动经轴Ⅲ→Ⅳ→Ⅴ传给主轴Ⅵ，使主轴获得中、低转速。主运动传动路线表达如下：

       由传动系统图和传动路线表达式可以看出，主轴正转时，轴Ⅱ上的双联滑移齿轮可有两种啮合位置，分别经56/38或51/43使轴Ⅱ获得两种速度。其中的每种转速经轴Ⅲ的三联滑移齿轮39/41或30/50或22/58的齿轮啮合，使轴Ⅲ获得三种转速，因此轴Ⅱ的两种转速可使轴Ⅲ获得2x 3＝6种转速。经高速分支传动路线时，由齿轮副63/50使主轴Ⅵ获得6种高转运。经低速分支传动路线时，轴Ⅲ的6种转速经轴Ⅳ上的两对双联滑移齿轮，使主轴得到6×2×2＝24种低转速。因为轴Ⅲ到轴V间的两个双联滑移齿轮变速组得到的四种传动比中，有两种重复，即

， ， ，

其中 、 基本相等，因此经低速传动路线时，主轴Ⅵ获得的实际只有6×（4－1）=18级转速，其中有6种重复转速。
3十3×(2×2—1)＝12级转速。

主轴的转速可按下列运动平衡式计算：
                     



                                                （4-1）
式中  ε——V带轮的滑动系数，可取ε=0.02；
——为轴I和轴Ⅱ间的可变传动比，其余类推。
例如，图4-4所示的齿轮啮合情况（离台器M2拨向左侧），主轴的转速为：
                                    

主轴反转主要用于车螺纹，在不断开主轴和刀架间传动联系的情况下，使刀架退回到起始位置。

（2）进给运动传动链

进给运动传动链的两个末端件分别是主轴和刀架，其作用是实现刀具纵向或横向移动及变速与换向。它包括车螺纹进给运动传动链和机动进给运动传动链。

1）车螺纹进给运动传动链

CA6140型普通车床可以车削米制、英制、模数和径节四种螺纹。车削螺纹时，主轴与刀架之间必须保持严格的传动比关系，即主轴每转一转，刀架应均匀地移动一个导程P。由此可列出车削螺纹传动链的运动平衡方程式为：
                                                                                         （4-2）
式中  ——从主轴到丝杠之间全部传动副的总传动比
——机床丝杠的导程，CA6140型车床 ＝12mm；
P——被加工工件的导程（mm）。

a）车削米制螺纹

①车削米制螺纹的传动路线

车削米制螺纹时，运动由主轴Ⅵ经齿轮副58/58至轴Ⅸ，再经三星轮换向机构33/33（车左螺纹时经33/25×25/33）传动轴Ⅹ，再经挂轮63/100×100/75传到进给箱中轴XⅢ，进给箱中的离合器M3和M4脱开，M5接合，再经移换机构的齿轮副25/36传到轴ⅪV，由轴ⅪV和XV间的基本变速组 、移换机构的齿轮副25/36×36/25将运动传到轴ⅩⅥ，再经增倍变速组 传至轴ⅩⅧ，最后经齿式离合器M5，传动丝杠ⅩⅨ，经溜板箱带动刀架纵向运动，完成米制螺纹的加工。其传动路线表达如下：



②车削米制螺纹的运动平衡式

由传动系统图和传动路线表达式，可以列出车削米制螺纹的运动平衡式：
             （4-3）
式中  、 ——分别为基本变速组传动比和增倍变速组传动比。
CA6140型普通车床米制螺纹导程 （单位：mm）

基本组
导程P
增倍组         
－ － 1 － － 1.25 － 1.5
－ 1.75 2 2.25 － 2.5 － 3
－ 3.5 4 4.5 － 5 5.5 6
－ 7 8 9 － 10 11 12


③扩大导程传动路线

从表4-5可以看出，此传动路线能加工的最大螺纹导程是12mm。如果需车削导程大于12mm的米制螺纹，应采用扩大导程传动路线。这时，主轴Ⅵ的运动（此时M2接合，主轴处于低速状态）经斜齿轮传动副58/26到轴V，背轮机构80/20与80/20或50/50至轴Ⅲ，再经44/44、26/58（轴Ⅸ滑移齿轮Z58处于右位与轴ⅧZ 26啮合）传到轴Ⅸ，其传动路线表达式为：

从传动路线表达式可知，扩大螺纹导程时，主轴Ⅵ到轴Ⅸ的传动比为：
当主轴转速为40~125r/min时，
当主轴转速为10~32r/min 时，

而正常螺纹导程时，主轴Ⅵ到轴Ⅸ的传动比为：

所以，通过扩大导程传动路线可将正常螺纹导程扩大4倍或16倍。CA6140型车床车削大导程米制螺纹时，最大螺纹导程为 。

b）车削英制螺纹

英制螺纹是英、美等少数英寸制国家所采用的螺纹标准。我国部分管螺纹也采用英制螺纹。英制螺纹以每英寸长度上的螺纹扣数α(扣/in)表示，其标准值也按分段等差数列的规律排列。英制螺纹的导程 。由于CA6140型车床的丝杠是米制螺纹，被加工的英制螺纹也应换算成以毫米为单位的相应导程值.