汽车齿轮是磨齿合理，还是研齿合理？

bigapple · 发表于 2007-10-5 14:12:03

引用第8楼wuxiao024于2007-08-23 16:23发表的 :
我们厂153系列的齿轮，好的能在70分贝左右，一般的在75分贝以下。

说说你们在75以下，是怎么测出来的，转速多少？有没润滑，还有就是有多大比例，呵呵，做几套好的容易，形成稳定的工艺系统好像不是件容易之事啊，你是东莞金州的吧，还听说过你们的153齿轮能达60多分贝呢！？但你们跟主机厂签协议敢签60多或75分贝吗？

再说单纯的测出齿轮的噪声值意义不是很重大，重要的是要根据使用而定，不见得在配对机上噪声低就装在车上好使。

原来主要采用磨齿工艺，是因为切齿精度、热处理变形等无法控制，现在设备好了，技术提高了，采用研齿工艺生产低噪声用客车齿轮，完全可行。

采用研齿工艺生产汽车用低噪声螺伞还是值得提倡，应该是今后客车螺伞的主流工艺。

aaawww · 发表于 2007-10-6 23:27:56

研齿为主流,磨齿成本太高.为了得到变形小,可以采用氮化处理.

daren007 · 发表于 2007-10-7 15:37:52

我们做螺伞齿轮都是研齿,声音还可以的,都在80以下的

xiayingkai · 发表于 2007-10-8 12:17:25

引用第3楼xjh1988于2007-08-18 15:01发表的 :
剃齿合理

由于热处理变形不能精确计算，有时设计剃齿余量时会不准确，因此用研齿或磨齿