汽车齿轮是磨齿合理，还是研齿合理？

齿轮加工有磨齿和研齿之分，为了达到低噪音，以前我国一般采用磨齿，但磨齿费用高，效率低。现在研齿也能达到75，甚至70分贝以下，那么还需要磨齿吗？

hz001 · 发表于 2007-8-18 13:11:35

研齿好象成本多些吧，要看用在什么地方

gjsj · 发表于 2007-8-18 14:42:59

引用第1楼fuzz于2007-08-18 13:11发表的 :
研齿好象成本多些吧，要看用在什么地方

看来你不知道什么是研齿。
研齿是铣齿直接铣到尺寸，经过热处理再研齿，研齿时间大概20分钟左右；磨齿是铣齿留磨量0.5～0.6mm，再热处理，再磨齿，时间是研齿的4～6倍。

gjsj · 发表于 2007-8-18 15:50:56

我说的是汽车驱动桥齿轮，主要是螺旋伞齿轮，我们采用的是美国GLEASON齿制，是收缩齿。

gjf126 · 发表于 2007-8-20 10:04:34

当然研齿好！

sdqdzsg · 发表于 2007-8-23 11:22:50

现有的研齿已能满足绝大部汽车驱动桥设计的要求，同时研齿具有磨齿所没有的优点，即成本低，整个齿面的有效硬化层深基本一致，有利于延长齿轮的使用寿命。
但对于高档客车桥，噪音要求很高，普通的研齿难以达到要求

ningc4 · 发表于 2007-8-23 11:34:22

批量小齿研磨比较便宜

gjsj · 发表于 2007-8-23 16:23:14

我们厂153系列的齿轮，好的能在70分贝左右，一般的在75分贝以下。

gjsj · 发表于 2007-8-26 14:33:36

怎么没人发言了？反对意见也可以嘛，看来论坛上做螺旋伞齿轮的不活跃啊。

sayu00 · 发表于 2007-10-4 15:14:19

没磨过，不清楚这个东西，我们这边一直是用研的方法。
研齿机便宜啊，有些厂没配对机直接在研齿机上配对并研齿。