回转窑轮带与筒体垫板间润滑

回转窑轮带与筒体垫板间润滑


         
            水泥回转空投中大多数采用活套轮带支承窑筒体，现在的轮带是矩形实心断面活套套在筒体上，一方面加固空窑筒体。设计回转窑时，要正确选择轮带内孔和窑筒体垫板间间隙 ，它不能选得过大和过小，间隙过大使窑由冷态到正常受热状态，间隙仍很大时使轮带起不到加固筒体作用，同时轮带和垫板之间产生很大滑移会带来很大磨损。如果间隙选得过小，由于内部筒体温度高于轮带，筒体膨胀量超过了轮带膨胀量，很快使间隙胀死，如果内部筒体温度继续升高时，轮带会束缚筒体，使筒体产生束腰，从而使筒体内耐火砖破碎引起掉砖事故。帮设计轮带与筒体垫板间隙要使窑筒体在最高温度下要留有很小间隙，一般在窑每转中，轮带相对筒体滑移量在新窑时最小为1~2mm，随着轮带和垫板磨损量增大，间隙千万滑移量最大可达30mm。超过这个滑移量，由于间隙过大，轮带不能加固窑筒体，使筒体变形椭圆度太大使窑内耐火砖失稳，大大缩短耐火砖寿命。这时必须更换垫板，减小轮带与筒体垫板间隙。
       因此对于活套轮带来说，轮带内孔和筒体垫板之间间隙是必需有，这样必然引起轮带与筒体垫板之间产生滚动和滑移，滑移就会带来轮带与筒体垫板之间和轮带侧面与挡板之间 产生磨损，它们之间间隙会不断增大。
      对于这种轮带与筒体垫板和挡块之间的磨损问题，过去是熟视无睹，由它干摩擦，磨损使间隙增大到一定程度换垫板。现在新设计回转窑有采用专门耐高温润滑脂润滑，也有人反对采用润滑剂润滑，其理由之一，采用润滑脂润滑会吸收灰尘和金属碎末形成研磨剂从而加速磨损；理由之二，润滑剂会助长滑移，较大滑移量带来较大磨损。是否真的是这样，我们只能根据干磨和润滑两种实际情况来判断。
      过去不加润滑干磨情况，新窑使用3~5年，轮带和筒体垫板产生急剧磨损，严重时从轮带内孔掉出大量小碎铁片，从而使间隙迅速增大，使间隙达到60~70mm。这样轮带内筒体变形椭圆度加大，损害到轮带下筒体内耐火砖因而不得不大修换垫板，换下垫板可以看到有很深刻槽，刻槽深达垫板厚度之半，当然轮带内孔也有严重磨损。
       仔细观察产生磨损原因有三，一是外部灰尘被空气带入轮带与筒体之间间隙，特别是靠近窑头那档支承，由窑头密封冒出熟料粉粒浸入轮带与简体之间，具有很大磨蚀性。
       原因之二，一般调托轮时，要推轮带向窑体高温，平衡窑体重量产生的下滑力，这样轮带侧面与筒体上挡块产生摩擦，使磨下的碎铁末落人轮带与筒体垫板之间，使之产生强烈磨损。
       原因之三，窑简体下部垫板是紧紧地压在轮带内孔上，具有很大比压；而轮带温度较低，而筒体膨胀产生很大切向滑移力；再加上窑传动使窑旋转，使简体垫板给予轮带内孔很大圆周上切向滑移力，在接触点产生焊接和锻造作用，开始时窑每转中，在接触点仅滑移十分之几毫米，以后把每一转中的材料积累起来就变得很大，可以达到从垫板外面刮下一块屑片。
              由于向轮带侧面和挡块之间喷涂了润滑脂，可以防止轮带侧面磨下铁末，润滑脂也起一定密封作用，可防止粉尘进入轮带内。另外向轮带内孔和筒体垫板间喷上润滑脂后能形成油膜，可防止轮带内孔和垫板间刮伤磨损。
        根据施加润滑的活套轮带的回转窑运转了大约十年，轮带和简体垫板间间隙仍然正常，轮带内孔表面不仅很平滑，而且像不锈钢板外表平滑光亮，显然轮带与简体垫板间采用润滑比不润滑好得多。

这样也能起到作用？  球团回转窑可以用么？ 筒体温度很高啊？

看下是什么原理