盘式发动机结构及运行原理

详见附件原理图及说明

cnhb · 发表于 2006-10-25 18:29:42

一般涡轮增压器的转速可以达到十几万转,飞机用的发动机涡轮端只有一万多转
楼主可以参考下涡轮轴发动机,有些相似
搞这么复杂没有必要,这样可靠性也不会太高

sanmaosjy · 发表于 2006-10-25 19:29:16

关于此机构的几点疑惑：
1、按照楼主的意思，进入汽缸的气体已经为高压混合气了，该原理有点像汽油机，你所说的压缩比为七，是否即指此进气呢？不过你这个好像没有压缩阿？
2、一般情况下气体在受压的情况下温度势必提高，请问楼主是否考虑了你的进气温度呢？你的燃料是否在该温度下有压燃的可能阿？
3、楼主所说的叶轮如果是直接接触活塞中燃烧气体，那么你的叶轮要承受多高的温度？楼主又采用何种材料呢？
但对于楼主的设想我还是比较赞赏的，希望行家们可以来这里探讨一下啊！

987pl · 发表于 2006-10-26 03:08:14

在转子从b点到a点旋转区间汽缸喷口被转子封闭涡轮压气机持续对混合汽加压注入汽缸所以混合汽是压缩的用这种方式将混合汽压缩到七是我的估算但这是有可能的至于汽油混合汽手压缩超过燃点的问题可否在转子到达a点是刚好混合汽到达燃点点燃混合汽在不行就用柴油机的思路考虑考虑

w540435055 · 发表于 2006-10-26 09:51:04

建议楼主先作一个循环图，看看是什么循环，之后才能定结构。

xu-xiaohui · 发表于 2006-10-31 10:23:18

输入的压力所需要的功率是否己计算,好象要很大,这部分是否应计算到效率内

zhoujia · 发表于 2006-11-24 11:57:04

大家根本不用担心叶片被烧坏，这样的结构根本运转不起来。
靠什么输出扭矩呀？
转子旋转时有没有缸体容积变化呀？
没有

sdqzzl · 发表于 2006-11-25 15:18:47

燃烧室是怎么一回事,不太懂.如果是汽缸的话,爆发压力会不会不够哦!效率不知道怎么样?

盘式发动机结构及运行原理

已有7人评论