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a164329580 发布于2007-3-25 10:24 39 次浏览 9 位用户参与讨论
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  为答谢斑竹“我爱航空”对工程材料论坛的精心管理和悉心维护,同时为提高我们论坛的技术含量和聚集人气。
我应斑竹之邀,再次整理出版另一篇手头上珍藏多年的、十分具有典型性和示范性的大型螺杆断裂的文章。


一、概况

如下图所示,某单位的J53-2500双盘摩擦压力机的螺杆在使用过程中发生断裂。螺杆总长为3700mm,螺杆断裂发生在直径为Φ509 mm的光滑轴颈处。
断裂螺杆宏观形貌,见照片1,螺杆断裂端面和照片2 ,螺杆头部。









二、断裂形貌

螺杆断口宏观形貌见照片3~6。

1、螺杆断裂面垂直于轴心线,断口平齐,见照片3。





2、螺杆断面中心部有“光滑的圆形”区,内有一长度约为245mm的“月牙”形裂纹,裂纹两端呈尖角状;外围有粗糙的“放射状花纹”区;外沿有“光滑的环形”区,见照片4。





三、分析说明

1、螺杆断面中心部“光滑的圆形”区内的“月牙”形裂纹两端
呈尖角状,可形成最大的应力集中。正常条件下,轴类工件的表面应力为最大,疲劳核心应在表面形
成,由于该螺杆中心部位存在原始裂纹,且裂纹两端呈尖角,是最大的应力集中,所以该裂纹就是疲劳源,见照片5。





2、根据螺杆断口的宏观形貌,螺杆断面中部的“光滑的圆形”为疲劳扩展区,见照片4。疲劳扩展区外围粗糙的“放射状花纹”为瞬时断裂区,见照片5。外沿的“光滑的环形”区为瞬时断裂后惯性摩伤区,见照片6。

该螺杆断口的疲劳扩展区在断裂面中心部呈光滑的圆形区,表明该螺杆承受均布的轴向拉-拉/拉-压应力,在该应力作用下,两个匹配断口相互挤压而使断口该区表面呈光滑状。
该螺杆的疲劳断裂起源于其中心部裂纹向轴表面扩展,断口是由轴中心向外扩展的疲劳断口。

  







3、该螺杆的疲劳瞬时断裂区断口粗糙且呈放射状,表明该处断口是脆性断裂,但不是导致螺杆断裂的起始原因。断裂的主要原因是螺杆中心部存在原始裂纹缺陷。

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已有9人评论

derekmao99 发表于 2007-3-25 11:43:35
楼主,这“月牙”形的缺陷是什么啊?就是简单的裂纹吗?这个裂纹又是怎样形成的呢?
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sunxianjunld 发表于 2007-3-25 12:02:59
引用第1楼jiangfr632007-03-25 11:43发表的:
楼主,这“月牙”形的缺陷是什么啊?就是简单的裂纹吗?这个裂纹又是怎样形成的呢?


裂纹的产生与材料缺陷及热处理工艺密切相关,这个分析只是从宏观上进行的。如果有金相分析,就可以确定裂纹产生原因的。
谢谢normandy提供的好资料~~
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机工佬 发表于 2007-3-25 16:11:01
很漂亮的断口。。。
从照片4看,平坦光滑的中心区的放射花样表明裂源位于正中心,那月牙形是一种碰伤类的痕迹。边缘的一圈“光滑圆”应该是另外一个疲劳区,属于扭转类型的疲劳区。其实这个断口很复杂,疲劳从内外都有起源,两个源的主导应力并不相同,与工件的受力有关,最粗糙的那部分放射花样确实是最后断裂部分。我在胡说...共同讨论。
楼主的宏观照片很清晰。。。不错。
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linng 发表于 2007-3-25 17:28:04
楼主的分析和图片讲解都很全面,有图有理,看过之后印象深刻。

我发表几点个人意见:
1、月牙形的缺陷,应是材料本身的缺陷。
2、断面较为平整,我认为裂纹源不会在心部(工件可能进行过热处理,那么内外的硬度就不会一致,导致出现三个明显的区域,将断面分为三部分)。
3、裂纹源很可能出现在最外圈,从图上看,与断裂部位相连的应该有一个凸台,这样的话,凸台的拐角就会形成一个裂纹源,从而在外部向内部扩展裂纹。------判断依据是,断面是一个完整的平面;而月牙形缺陷不断扩展的话,有可能是个斜截面。

以上为个人观点,只为参与讨论。
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咩咩111 发表于 2007-3-27 15:20:52
我同意4楼的观点,可能运行过程中受到剪切力导致的。
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情深海 发表于 2007-3-27 16:44:16
要是能做一个断裂处的金相照片那就更好了.看看有什么样的组织
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anopos 发表于 2007-3-27 19:27:23
这个月牙应该是材料在断裂过程中形成的,不是内部缺陷。
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机工佬 发表于 2007-3-27 21:58:07
关于月牙形是碰伤的两点理由:
1、照片3非常清楚地反应了月牙形的变形方向,在凸弧的内侧有卷边现象,类似于铲入的作用。
2、月牙形痕迹后于放射线痕迹产生。从整个光滑的中心区域的放射线方向可看出,汇聚于中心点,而月牙形的伤痕斩断了放射线,为后产生的痕迹。试想,如果有这个原始缺陷的存在,疲劳裂纹的起源沿着该缺陷的尖端产生(如楼主所说)那么就会有放射线花样汇聚该处的特征,很明显,这个情况不存在。
关于边缘疲劳区和中心疲劳区的产生先后顺序:
中心疲劳区先于边缘区产生,是本次疲劳断裂的起点。
根据该工件的服役特点,在运行时可分解为轴向的拉-压+扭矩,而扭矩在轴的横截面上的切应力可近似处理为:轴边缘最大,逐渐递减至心部为零。如果将轴向拉-压处理为截面上均匀分布,经叠加后的合应力就可得出边缘最大。至此似乎应该得出结论,疲劳应在表面先产生。但实际上要考虑:1、轴表面和轴心部的材料强度问题,对大直径的中心的强度比边缘要低很多,而且心部出现冶金缺陷的可能较大;2、轴向的拉-压冲击力远大于扭矩分解力,因此扭矩大大减小了对拉-压作用的影响。所以对轴来说,依然表现为类似拉伸试验效果的裂纹从心部起源的特点。反过来说,如果疲劳源于表面,扩展一定深度后,就相当于表面锐缺口式样的拉伸试验,裂纹会扩展的越来越快,就不会有中心的光滑区了。
那么为什么疲劳从中心起源后,会又有表面起源呢?
我认为是这样的,当中心的疲劳区扩展到一定程度,在有裂纹的这个圆截面上,由于内部变空,只剩下周边截面,此时该部位就类于圆筒的受力情况,边缘受到应力达到超过了其材料的疲劳强度,因此次生疲劳从表面开始了,两部分裂纹相向扩展,直至最后瞬断交汇(最粗糙区)。
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hadesq 发表于 2007-3-29 00:23:34
我认为这是一个脆性断裂,为什么在不同地方的形态不同,是因为他的热处理工艺不好引起的组织偏析,而中间正好有个裂纹在这个地方产生了断裂。
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