康明斯柴油机新的或大修过的柴油机启动前的工作-首次启动

康明斯柴油机新的或大修过的柴油机启动前的工作-首次启动
    二、新的或大修过的柴油机启动前的工作——首次启动
    (一)加注燃油系统
    (1)向燃油滤清器中加注清洁的2号柴油，柴油规格应符合标准。
    (2)卸下燃油泵吸油管，用干净的润滑油润滑齿轮泵齿轮。
    (3)检查并加注燃油箱。
    (4)如果在一些保养工作中影响到喷油嘴、气门或其他部分的调整，在启动柴油机前一定要检查这些部分是否调整适当。
    (二)加注润滑系统
    注：对于带有蜗轮增压器的柴油机，从增压器上卸下机油进油管，加50～60mL(2～3盅司)干净的润滑油润滑轴承。再装回机油输油管。   
    (1)向曲轴箱中加注机油至机油尺上的低(L)标记处。润滑油规格见第六章表6—1～表6-4。
    (2)卸下NH／NT—855型柴油机机油交叉油道上的螺塞。从V形柴油机机油滤清器壳头部卸下螺塞。对于KT／KTA—1150型柴油机，卸下机油冷却器壳前部的螺塞。   
    注意：不要从旁路滤清器处加注柴油机的润滑系统。
    (3)将手动或电动注油泵油管从干诤的润滑油源连接到外壳上的螺塞凸台处。
    (4)泵动油泵直至最低机油压力达207kPa(301bf／in’)。
    (5)转动柴油机至少15s(转动时将燃油截流阀关闭，或拆下燃油管以避免启动)，在这期间保持外来机油压力最低为103kPa(151bf／in)。
    (6)拆下外来机油管并装回螺塞。
    注意：当向曲轴箱注油或加油时，如有机油溢出处，要予以清洁。
    (7)向曲轴箱中加注如第十一章所列规格的机油至机油尺的高(H)标记处。对于新的或新大修出来的柴油机，不要改变机油的类型和粘度。
    在柴油机的一边有一机油尺，机油尺上刻有高(H)标记1和低(L)标记2以表示曲轴箱中的机油油量。机油盘或柴油机必须使用原配的机油尺。康明斯柴油机的机油盘根据安装类型的不同和不同的机油盘零件编号而有不同的容量。
    (三)检查液力调速器
    许多使用在固定式动力机组上的柴油机装备有液力调速的燃油泵，它利用润滑油作为能量介质，润滑油规格与使用在柴油机上的相同。调速器储油池中的机油平面必须加至机油尺的满记号处。
    (四)检查空气管接头
    检查通往空气压缩机和空气设备(如果使用的话)以及通往空气滤清器和空气管道的管接头，所有的管接头都要是紧固的。
  (五)检查柴油机冷却液量
  (1)卸下散热器或热交换器盖，检查柴油机冷却液量。如需要予以添加。
  (2)检视冷却液的渗漏情况并打开冷却水滤清器的截流阀。

康明斯发动机的正常启动程序

康明斯发动机的正常启动程序
  启动柴油机需要在准确的时间向燃烧室供给适当数量的干净的空气和燃油。
  正常启动程序
  如果燃油系统装有超速停止器，在启动前应按下“复位”按钮。
  (1)在装有气动预先润滑装置的柴油机上，要打开通往预先润滑装置工作活塞的空气阀，预先润滑装置将润滑柴油机中的所有运动零件。
  注：对于装有机油压力安全开关的柴油机，将燃油旁通开关保持在“启动”位置直到柴油机的机油压力达到48～69kPa(7—101bf／in‘)为止；然后，再将其转到“运转”位置。
  (2)将油门调整在怠速位置并使柴油机与所驱动的机构脱开。
  注意：在启动过程中为了保护增压器，在机油压力表上出现怠速机油压力前不要开大油门或加速柴油机到1 000r／min以上。
  (3)如果装有手动燃油截流阀。应将其打开。电动截流阀在开关接通时就工作。一个手动控制旋钮装在电动截流阀的前端，在电路出现故障时它可以使阀打开。使用控制旋钮时，按顺时针方向将其转到底;电路修好以后再将它转到运转位置。
  警告：在启动前要进行检查，务使每一个人离开柴油机和设备以防止发生事故。
  (4)拉起减压杆(如果装有的话)并按下启动机按钮或将钥匙开关转到“启动”位置上。转动3～4s以后，放下减压杆并继续转动柴油机直到着火时为止。
  注意；为防止启动机发生损坏，连续启动柴油机的时间不得超过30s，如果在头30s内不能着火，须等1～2min后再行启动。
  (5)柴油机首次启动或在更换过机油或滤清器以后启动时，应在柴油机运转几分钟以后，停下柴油机并等15min待机油流回到机油盘中。再一次检查柴油机机油平面，如需要予以添加，使机油平面达到机油尺上的高(H)标记处。机油平面的下降是由于机油滤清器吸收了一部分机油所致。在机油平面低于低标记或高于高标记时决不可开动柴油机。

康明斯柴油机在寒冷气候下的启动

康明斯柴油机在寒冷气候下的启动
寒冷气候下的启动
  (一)预 热
  电热塞系统向汽缸中供应热量使得压缩温度足可以点燃燃油。
  当温度为10~C(50~F)或更低时，为帮助启动柴油机，可采用一种进气空气预热器。预热设备包括一个将燃油泵入进气歧管中的手油泵和一个将电热塞电路接通的开关，电热塞由蓄电池通电加热。燃油在进气歧管中燃烧以加热吸人的空气。
警告：不可将帮助启动用蒸气与预热器联合使用，这样做将会导致火灾。
  冷启动时使用预热器的步骤如下：
  (1)将油门调到怠速位置。将电热塞拨动开关转到“开”(ON)的位置上。红色指示灯应亮。
  (2)红色指示灯亮了20s以后，开始启动柴油机。柴油机一转动即开动预热器手油泵使之保持552～689kPa(80～100lbf／in’)的燃油压力。如在20s/前使用手油泵将弄湿电热塞而妨碍加热。
  (3)如果柴油机在30s内不能启动，停止转动柴油机。等1～2min后再行启动。
  (4)柴油机启动以后，慢慢地泵动手油泵以保持柴油机平稳的怠速运转。在寒冷气候下，怠速运转可能需要4～5min或更长一点时间。不要加速柴油机。
  (5)当柴油机走热后，在手油泵注油行程间不再颤动时，停止泵油。关闭并锁上手油泵。关掉电热塞拨动开关(红色指示灯熄灭)。   
  (6)如果柴油机在预热器泵头．3个满行程中无启动迹象，应摸试进气歧管是否热。如果不热，应检查电路。如果电路良好，卸下进气歧管上靠近电热塞处的3．2mm(1／8in)管塞并合上电热塞手动开关15s，通过3．2mm(1／8in)管塞孔观察电热塞，电热塞应呈白热状态，如果不是这样，将电线接到6—12V电源上并检查电流数，最小电流应为30～32A。如果电热塞是好的，再检查手动开关和电阻(如果使用的话)，如需要予以更换。
  注意：预热器手油泵、开关和电阻设在仪表板上，在柴油机启动过程中应进行检查。
  (--)启动液辅助启动装置
  启动液可以在较低的汽缸温度下燃烧，因为它是高挥发性燃料。一个压力喷雾器或一块用启动液蘸湿的布片通常能够在一230c(一100F)的低温下实现快速启动。
  如果低于这一温度，就需要采用某些直接向进气歧管中喷射帮助启动的蒸气的办法。
  准许在康明斯柴油机上使用的冷启动辅助装置，具有，在一32~(3(一25“F)的低温下辅助启动的能力。
  注意：不要试图在接近热源、明火处或在装有电热塞系统的柴油机上使用蒸气型混合物启动液。
  (三)手动阀
  手动阀包括阀体总成6、卡子2和尼龙管3。燃料缸1、喷雾器接头5和控制拉线7必须另行定购；·
  可使用标准拉线或油门控制拉线以开动手动阀。
  (四)电动阀
  电动阀包括阀体7、90度弯头5、卡子2、按钮开关6和尼龙管3。节温器安装在柴油机的排气歧管上，当柴油机运转时它感受到排气歧管上的热量而关掉电动阀。燃料缸1和喷雾器接头4请见零件目录。如果需要的话，这些零件应另行订购。
  (五)安装建议
  喷雾器接头必须安装在柴油机的进气歧管上或进气管接头上，以向各缸供应等量的启动液。喷雾器上的两个喷油孔相隔180~C布置，所以喷雾器的安装应使喷雾顺着进气歧管的孔道喷射。如果安装不正确，喷雾就会喷向进气歧管的管壁。
  (六)使用弗里特伽德
(Fleetguard)辅助启动装置时推荐的启动方法
  (1)将油门调到怠速位置。
  (2)分离传动机构或将变速器拨到空档位置。
  (3)打开手动燃油截流阀或电动燃油截流阀。
  (4)开动启动机，当柴油机转动时供应定量的启动液直到柴油机平稳地怠速运转为止。
  (七)在无计量设备的情况下使用启动液
  (1)当一个人启动柴油机时，另一个人向空气滤清器中喷雾状启动液。
  警告；决不可让启动液靠近明火。不可将其与预热器或火焰喷射设备一起使用。不得吸人启动液烟雾。启动液使用过多将导致压力过高并引起爆震或使柴油机超速运转。
  (2)启动液烟雾将被吸人柴油机的进气歧管中，这样冷柴油机应毫无困难地启动起来。
  警告：启动液或挥发性燃料油不得在地下矿井或坑道作业中使用。如果柴油机带有这种装备应询问当地美国矿山局检查员是否可用作启动辅助装置。

康明斯发动机的走热
柴油机的走热
  当柴油机启动后，在曲轴和轴承之间、活塞和汽缸套之间重新建立起油膜需要一段时间。运动零件之间的最适宜的间隙只有在柴油机零件达到正常的工作温度以后才能得到。所以要随着柴油机的热起，逐步将柴油机转速提高到工作转速，以避免活塞咬死在汽缸里以及轴和轴承产生干摩擦。
  对一些救险设备(诸如灭火泵柴油机)由于设备内部带有加热设备不需要有走热过程。对一些要在有附加负载(如灭火泵)下启动的柴油机，冷却液温度最低不得低于49~C(120~F)。

康明斯发动机的机油温度
机油的温度
  机油温度表的正常读数应在82~C(180~F)和107~C(225~F)之间。在满负荷状态下，机油温度短时间达到108~C(226~F)时不要惊慌。
  注意：机油温度的突然增高如果不是因为负荷的增加所引起，那就预示很可能有机械故障，应立即进行检查。
在柴油机走热期间，应逐步增加负荷直到机油温度达到60~C(140~F)时为止。当机油还是冷的时候，它不会起到很好的润滑作用。连续地或长时间地在机油温度低于60~C(140~F)下怠速运转将引起曲轴箱中的润滑油稀释和产生酸质，从而加速柴油机的磨损。

康明斯发动机的冷却水温度
冷却水的温度
  冷却水温度在74～91’C(165～195~F)之间是最理想的，此时柴油机的工作零件得到了均匀的膨胀，从而获得了最佳油膜间隙。柴油机冷却液的最高温度不得超过93~C(200~F)。
  在冬、夏两季，柴油机内一定要装节温器，避免长时间的怠速运转并采取必要步骤以保持冷却水温度最低达到74~C(165~F)。在寒冷气候条件下，如需要可使用散热器百叶窗或盖住散热器一部分以防止过冷。

康明斯发动机的机油压力
机油压力
  油温为107~C(225~F)时的正常的柴油机机油压力列于表中。
柴油机系列         怠速时         额定转速时
NH、NT、855-R、855-L   34／138(5／20)   276／517(40／75)
V-903、VT-903       34／72(5／25)     276／448(40／65)
V-378、V-504、V-555   69／207(10／30)   310／586(45／85)
V-1710、V-1710-L     103(15)         345(50)
KTA-1150           103(15)         310／483(45／70)
KTA-2300           138(20)         310／483(45／70)
KTA-3067           138(20)         310／483(45／70)
  注：个别柴油机的机油压力可能与上述的正常机油压力有出入。当新柴油机投入使用时，应观察并记录机油压力，作为以后判断柴油机工作状况变化迹象的参考(启动时机油压力高不要引起惊慌)。为使记录更为准确可靠，机油更换后应立即记下机油压力读数。

康明斯柴油机的排气
  柴油机的排气是衡量柴油机工作状况和性能的一个指示。排气冒烟可能是由于燃油级别低、空气滤清器脏、燃油过多或机械状况不佳原因造成的。 如果柴油机排气冒黑烟，就应进行校正工作。

康明斯柴油机的转速
  所有康明斯柴油机均装有调速器，以防止速度超过最高额定转速或预定的额定低速。
  调速器有两个功用：第一，当油门在怠速位置时，供给柴油机所需要的怠速油量；第二，当柴油机转速超过最高额定转速时，控制油门并切断燃油供应。
  各种型号的柴油机的最高额定转速列在表11—1中。
  注：在许多用途中柴油机的使用转速低于最高额定转速，详见铭牌。
  柴油发电机组已经预先调整使之在规定的调节转速下工作。
柴油机型号               最高额定转速
全部NH、NT、855-R、855-L系列   2 100
全部NH、NT系列             2 300
V-903                             2 600
VT-903                             2 400
V-378、V-504、V-555             3 000
V-378、V-504、V-555             3 300
V-1710、V-1710-L                 2 100
KT-1150                           2 100
KTA-1150                         2 100
KT-2300                           2 100
KTA-2300                         2 100
KTA-3067                         2 100