减速器输入输出轴的轴向窜动量的控制

减速器输入输出轴的轴向窜动量其实包含两部分：
1、装配间隙：这是预留给轴承的，防止轴承因热膨胀而卡死；
2、轴承本身的轴向游隙；
这两部分加起来，就是减速器轴可能的轴向窜动量。

由于电动机、减速器以及卷筒等的位置一般都是固定的，减速器输入输出轴的轴向窜动需要联轴器来消化，如果联轴器不能全部消化，则会对机架或卷筒支座产生作业力，严重时会影响机构的正常运行。
还有，如果机构中使用的是盘式制动器，则会对制动器的正常工作产生不良影响。

那么，如何控制减速器输入输出轴的轴向窜动量呢？

加个弹簧推着怎样?

引用第1楼dylackman于2007-01-11 15:56发表的:
加个弹簧推着怎样?

也曾这样想过，但似乎并不现实，首先没有安装位置，其次弹簧力以多大为合适？太大会使轴承没了轴向游隙，影响寿命，太小又不起作用。

各位有何高见，请不吝指教！

没有想过这个问题

常用办法是修配轴承压盖.

引用第4楼hwatt于2007-01-16 13:00发表的:
常用办法是修配轴承压盖.

也拟采用这种办法，但是修配量如何确定呢？理论依据是什么？
减速器厂很牛，不协助解决问题，也不让修，扬言：“……概不负责……”云云。

引用第5楼jimesch于2007-01-17 11:51发表的:

也拟采用这种办法，但是修配量如何确定呢？理论依据是什么？
减速器厂很牛，不协助解决问题，也不让修，扬言：“……概不负责……”云云。

修配量是可以测量、计算的, 轴承手册上对轴承游隙有明确规定。

引用第7楼hwatt于2007-01-17 23:23发表的:

修配量是可以测量、计算的, 轴承手册上对轴承游隙有明确规定。

轴承本身就分几个游隙组，订货时就明确要求、且再三强调需要较小的轴向窜动量的情况下，仍然这样，你又如何去计算呢？