一、 风机的安装与使用
1、安装前，应对风机各部件进行全面检查。机件是否完整，叶轮与机壳的旋转方向是否一致，各部联接是否紧密，叶轮、主轴、轴承等主要机件有无损伤，传动组是否灵活等等。如发现问题，应立即予以修好和调整。
2、安装时，注意检查机壳，壳内不应有掉入的和遗留的工具和杂物，在一些接合面上，为了防止生锈，减少拆卸困难，应涂上一些润滑脂或机械油，风机与地基接合面，进出风管道联接时应调整使之自然吻合，不得强行联接，更不许将管道重量加在风机各部件上，并注意保证风机的水平位置。
3、安装要求：
(1)按图纸所示的位置与尺寸进行安装。为得到高效率，特别要保证进风口与叶轮的间隙尺寸。
(2)三角带传动的，应使主轴三角带轮与电机三角带轮相对应的槽不得错位，套上胶带后，应装安全罩(用户自制)以利安全。
(3) 联轴器传动的，风机主轴与电机轴的不同心度，联轴器两端的不平行度均不得超过0.05mm。
(4)安装调节门时，注意不要装反，要保证进气方向与叶轮旋转方向一致。
(5)安装后，试拨转传动组，检查是否有过紧，或与固定部分碰撞现象。发现不妥之处必须调整好。
4、风机的试运转：
全部安装完毕，在总检合格后，才能进行试运转。
为了防止电机因过载烧毁，在风机启动和试运转时，必须在无载荷(关闭进风管道中的闸门或调节门)的情况下进行。如情况良好，然后逐步打开烟道或调节门作满载荷的正常工况(规定的全压和流量)的连续运转试验。新安装的试运转时间不少于2小时，修理安装的试运转不少于半小时，如无异常现象发生，方可正式使用。
引风机所选用的功率，系指在特定工况下加上机械损失，自冷风盘的电耗与应有的贮备量而言，并非风机在风门全开时所配的功率，故在使用时切勿将 风门全开(管道有阻力例外)，在运转过程中应严格控制电流，不得超过电机额定值，否则均会烧毁电机。
二、风机的维护
为了确保风机的正常运转,性能满足要求，必须加强对风机的维护。
1、根据使用的具体情况定期清除风机内部，特别是叶片处的积灰和污垢，并防止锈蚀。
2、轴承箱内润滑油，除在机修时更换外，在正常情况下须六个月左右更换一次。
3、运转中经常检查轴承温度是否正常，轴承温升应小于40℃。
4、在风机的开车、停车、或运转时，如发现有不正常情况，应立即进行检修。
5、为确保人身安全，风机的维护必须在停车时进行。
三、风机运转中故障产生的原因
1、风机振动剧烈
(1) 机壳或进风口与叶轮磨擦；
(2) 基础的刚度不够或不牢固；
(3) 叶轮铆钉松动或轴盘变形；
(4) 叶轮轴盘与轴松动；
(5) 机壳与支架，轴承座与支架，轴承座与轴承盖等联接螺栓松动；
(6) 风机出口管道安装不良而产生共振；
(7) 叶片上有积灰、污垢，转子产生不平衡；
(8) 叶片磨损，叶轮变形；
(9) 联轴器直联传动的，则是风机轴与电机轴不同心，联轴器歪斜，联轴器螺栓松动。皮带传动的则是皮带轮槽错位。
2、轴承温升过高：
(1) 风冷盘螺栓松动，使自冷失灵或风冷盘积灰、污垢太多需清除；
(2) 轴承座振动剧烈；
(3) 润滑脂质量不良，变质或填充过多或含有灰尘、粘砂、污垢等杂质；
(4) 轴承盖联接螺栓之紧力过大或过小；
(5) 轴与滚动轴承安装歪斜，前后两轴不同心；
(6) 轴弯曲或滚动轴承损坏。
3、电动机电流过大或温升过高：
(1) 开车时进(出)气管内闸门未关严；
(2) 流量超过规定值或风管漏气；
(3) 风机输送之气体密度过大或温度过低，使压力过大；
(4) 主轴转速超过额定值；
(5) 电机输入电压过低或电源单相断电；
(6) 受并联风机工作情况恶化的影响；
(7) 联轴器联接不正，胶圈过紧或间隙不匀；
(8) 受轴承座振动剧烈的影响。
(四)胶带滑下：
两三角带槽轮位置彼此不在一中心线。
(五)胶带太松：
胶带磨损，拉长，使胶带太松，两三角带轮中心带长不相称，应调整电机滑轨上的电机与主轴之距离。
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在当今工业社会，环保和节能显得越来越重要，而变频器在工业节能中发挥着越来越大和不可忽视作用。
一．变频器的基本常识
1.1什么是变频器
变频器是利用电力半导体器件的通断作用将工频电源变换为另一频率的电能控制装置。可分为交—交变频器，交—直—交变频器。交—交变频器可直接把交流电变成频率和电压都可变的交流电；交—直—交变频器则是先把交流电经整流器先整流成直流电，再经过逆变器把这个直流电流变成频率和电压都可变的交流电。
1.2变频器的组成
变频器是由主回路和控制回路两大部分组成的。主回路由整流器（整流模块）、滤波器（滤波电路）和逆变器（大功率晶体模块）三个主要部分组成。控制回路则由单片机、驱动电路和光电隔离电路组成。
1.3变频器市场容量
当前，电机是我国主要的工业耗电设备，据清华大学电机权威人士统计，我国电机的总装机容量已达4亿千瓦，年耗电量达6000亿千瓦时，约占工业耗电量的80%。我国在用的电机拖动系统总体装备水平仅相当于发达国家50年代水平。另外据统计，对于塑胶行业的电费成本，约占整个生产成本的20%～50%。在发达国家，变频器在电机投用的普及率已达到80%，而我国变频器的运用还在起步阶段，普及率不到10%。从以上可以看出，变频调速系统在我国有着非常巨大的市场需求。
从应用领域来说，国内变频调速技术在经过几年的应用推广下已得到了较快的发展，变频调速技术的领域已初步涉及到电子、机械、石化、冶炼、纺织、汽车等多种行业，应用范围已覆盖注塑机、空压机、空调、恒压供水、纺织机等各种交流电机设备。
从发展区域来说，变频调速技术的应用在我国沿海省份和南方城市发展较快，目前已有向内地快速渗透的趋势。
1.4变频调速的优点
变频调速的优点主要有如下一些优点：
1、调速范围宽，可以使普通异步电动机实现无级调速；
2、启动电流小，而启动转矩大；
3、启动平滑，消除机械的冲击力，保护机械设备；
4、对电机具有保护功能，降低电机的维修费用；
5、具有显著的节电效果；
6、通过调节电压和频率的关系方便的实现恒转矩或者恒功率调速。
二．变频器发展过程和研究的相关技术
2.1变频器的发展史
早期通用变频器如东芝TOSVERT－130系列、FUJI FVRG5／P5系列，SANKEN SVF系列等大多数为开环恒压比（V/F=常数）的控制方式。其优点是控制结构简单、成本较低，缺点是系统性能不高，比较适合应用在风机、水泵场合。具体来说，其控制曲线会随着负载的变化而变化；转矩响应慢，电机转矩利用率不高，低速时因定子电阻和逆变器死区效应的存在而性能下降稳定性变差等。对变频器U／F控制系统的改造主要经历了三个阶段；
第一阶段：
八十年代初日本学者提出了基本磁通轨迹的电压空间矢量（或称磁通轨迹法）。该方法以三相波形的整体生成效果为前提，以逼近电机气隙的理想圆形旋转磁场轨迹为目的，一次生成二相调制波形。这种方法被称为电压空间矢量控制。典型机种如1989年前后进入中国市场的FUJI（富士）FRN5OOOG5/P5、SANKEN（三垦）MF系列等。
之后，1991年由富士电机推出大家熟知的FVR与FRNG7／P7系列的设计中，三菱日立，东芝也都有类似的产品。然而，在上述四种方法中，由于未引入转矩的调节，系统性能没有得到根本性的改善。
第二阶段：
矢量控制。也称磁场定向控制。它是七十年代初由西德 F.Blasschke等人首先提出，以直流电动机和交流电动机比较的方法分析阐述了这一原理，由此开创了交流电动机等效直流电动机控制的先河。它使人们看到交流电动机尽管控制复杂，但同样可以实现转矩、磁场独立控制的内在本质。
矢量控制的基本点是控制转子磁链，以转子磁通定向，然后分解定子电流，使之成为转矩和磁场两个分量，经过坐标变换实现正交或解耦控制。但是，由于转子磁链难以准确观测，以及矢量变换的复杂性，使得实际控制效果往往难以达到理论分析的效果，这是矢量控制技术在实践上的不足。此外，它必须直接或间接地得到转子磁链在空间上的位置才能实现定子电流解耦控制，在这种矢量控制系统中需要配留转子位置或速度传感器，这显然给许多应用场合带来不便。尽管如此，矢量控制技术仍然在努力融入通用型变频器中，1992年开始，德国西门子开发了6SE70通用型系列，通过FC、VC、SC板可以分别实现频率控制、矢量控制、伺服控制。1994年将该系列扩展至315KW以上。目前，6SE70系列除了200KW以下价格较高，在200KW以上有很高的性价比。
第三阶段：
1985年德国鲁尔大学Depenbrock教授首先提出直接转矩控制理论（Direct Torque Control简称DTC）。直接转矩控制与矢量控制不同，它不是通过控制电流、磁链等量来间接控制转矩，而是把转矩直接作为被控量来控制。
转矩控制的优越性在于：转矩控制是控制定子磁链，在本质上并不需要转速信息；控制上对除定子电阻外的所有电机参数变化鲁棒性良好；所引入的定子磁键观测器能很容易估算出同步速度信息。因而能方便地实现无速度传感器化。这种控制方法被应用于通用变频器的设计之中，是很自然的事，这种控制被称为无速度传感器直接转矩控制。然而，这种控制依赖于精确的电机数学模型和对电机参数的自动识别，通过ID运行自动确立电机实际的定子阻抗互感、饱和因素、电动机惯量等重要参数，然后根据精确的电动机模型估算出电动机的实际转矩、定子碰链和转子速度，并由磁链和转矩的Band－Band控制产生PWM信号对逆变器的开关状态进行控制。这种系统可以实现很快的转矩响应速度和很高的速度、转矩控制精度。
1995年ABB公司首先推出的ACS600直接转矩控制系列，已达到<2ms的转矩响应速度在带PG时的静态速度精度达土0.01%，在不带PG的情况下即使受到输入电压的变化或负载突变的影响，可以达到正负0.1％的速度控制精度。其他公司也以直接转矩控制为努力目标，如安川VS－676H5高性能无速度传感器矢量控制系列，虽与直接转矩控制还有差别，但它也已做到了100ms的转矩响应和正负0.2%（无PG），正负0.01％（带 PG）的速度控制精度，转矩控制精度在正负3％左右。其他公司如日本富士电机推出的FRN 5000G9／P9以及最新的FRN5000Gll／P11系列出采取了类似无速度传感器控制的设计，性能有了进一步提高，然而变频器的价格并不比以前的机型昂贵多少。
控制技术的发展完全得益于微处理机技术的发展，自从1991年INTEL公司推出8X196MC系列以来，专门用于电动机控制的芯片在品种、速度、功能、性价比等方面都有很大的发展。如日本三菱电机开发用于电动机控制的M37705、M7906单片机和美国德州仪器的TMS320C240DSP等都是颇具代表性的产品。
2.2变频技术的发展过程
变频技术是应交流电机无级调速的需要而诞生的。20世纪60年代后半期开始，电力电子器件从SCR(晶闸管)、GTO(门极可关断晶闸管)、BJT(双极型功率晶体管)、MOSFET(金属氧化物场效应管)、SIT(静电感应晶体管)、SITH(静电感应晶闸管)、MGT(MOS控制晶体管)、MCT(MOS控制品闸管)发展到今天的IGBT(绝缘栅双极型晶体管)、HVIGBT(耐高压绝缘栅双极型晶闸管)，器件的更新促使电力变换技术的不断发展。20世纪70年代开始，脉宽调制变压变频(PWM—VVVF)调速研究引起了人们的高度重视。20世纪80年代，作为变频技术核心的PWM模式优化问题吸引着人们的浓厚兴趣，并得出诸多优化模式，其中以鞍形波PWM模式效果最佳。20世纪80年代后半期开始，美、日、德、英等发达国家的VVVF变频器已投入市场并广泛应用。
2.3主要的研究开发项目
（1）数字控制的大功率交--交变频器供电的传动设备。
（2）大功率负载换流电流型逆变器供电的传动设备在抽水蓄能电站、大型风机和泵上的推广应用。
（3）电压型GTO逆变器在铁路机车上的推广应用。
（4）电压型IGBT、IGCT逆变器供电的传动设备扩大功能，改善性能。如4象限运行，带有电极参数自测量与自设定和电机参数变化的自动补偿以及无传感器的矢量控制、直接转矩控制等。
（5）风机和泵用高压电动机的节能调速研究。众所周知，风机和泵改用调速传动后节约大量电力。特别是电压电动机，容量大，节能效果更显著。研究经济合理的高压电动机调速方法是当今重大课题。
2.4主要的研究关键技术
（1）高压、大电流技术：动态、静态均压技术（6kV、10kV回路中3英寸晶闸管串联，静动态均压系数大于0.9）；均流技术，大功率晶闸管并联的均流技术，均流系数大于0.85）；浪涌吸收技术（10kV、6kV回路中）；光控及电磁触发技术（电/光，光/电变换技术）；导热与散热技术（主要解决导热及散热性好、电流出力大的技术，如热管散热技术）；高压、大电流系统保护技术（抗大电流电磁力结构、绝缘设计）；等效负载模拟技术。
（2）新型电力电子器件的应用技术：可关断驱动技术；双PWM逆变技术；循环变流 / 电流型交-直-交（CC/CSI0）变流技术（12脉波变频技术）；同步机交流励磁变速运行技术；软开关PWM变流技术。
（3）全数字自动化控制技术：参数自设定技术；过程自优化技术；故障自诊断技术；对象自辨识技术。
（4）现代控制技术：多变量解耦控制技术；矢量控制和直接力矩控制技术；自适应技术。
三．变频器目前现状和存在的问题
3.1今后几年变频器产品的国内外市场状况
变频调速技术以其显著的节电效果、优良的调速性能以及广泛的适用性而成为电气传动发展的主流方向。
中国大部分用户对于应用变频器首先是通过国外变频器来获得认识的。因此中国变频器产业的发展与生俱来便是处于与狼共舞。据统计，我国仅待调速节能的风机就有4000万台，耗电约1500亿kWh，节能潜力达450kWh/年；我国电网总容量为3.5亿kW，电机年耗用量约为86724亿kWh，其中高压电机占50%～60%，这是一个庞大的市场。据统计，我国1993年变频器总销售额为4亿元，1995年为7亿元，1999年为20亿元，可见，调速变频器尤其是高压变频器市场还处于初期开发阶段，但其20%～30%高速增长的速度及十五期间300多亿的市场容量，吸引了众多厂家和资金的投入，市场竞争加剧。
当今世界各方面因素正冲击着全球电力工业，在国外电力生产商之间充斥着十分剧烈的竞争，而世界范围内电力生产的市场化加速了生产商采用新技术；其次，严格的环境要求给所有的电力供应商增加了额外的责任，使电力自动化设备尤其是高压大功率变频器的市场开发空间大大拓展。另外高压变频器的最终用户对变频器的自动控制、节能、环保意识越来越强烈，迫使其上游提供者尤其是系统集成商更加重视顾客变频调速技术方面的需要，系统集成商将成为一个重要的销售渠道。
变频器技术发展的另一个巨大推动力就是市场。一般讲，在占工业用电50%～60%的风机、泵和压缩机等通用机械上使用变频调速装置，可以节电30%左右。这一类通用机械的驱动电机一般是工频电机，具有各种可供选择功能的通用变频器，其输出频率在0～400Hz之间，正适合这类机械。因此，通用变频器应用非常广泛，市场潜力很大，目前已形成规模生产，所以成本较低，价格便宜。相对于通用变频器而言，专为某些有特殊要求的负载机械而设计制造的是专用变频器。这类专用变频器在国民经济各部门中也是必不可少的，但由于通用性不强，市场需求相对较小，因此成本较高。
3.2交流调速技术的发展现状以及存在的问题
近年来，交流调速在国内外发展十分迅速，打破了过去直流拖动在调速领域中的统治地位，交流调速拖动已进入了与直流拖动相媲美、相竞争、相抗衡的时代，并有取代的趋势，这是现代电力拖动发展的主要特征。
电机及电气传动技术在国际上已形成相当规模的应用产业，变频器产业的发展，首先需要得到国家宏观政策的支持，其次作为生产厂家必须提高内功，需要提高变频器相关理论的研究工作，产品的设计和制造有关的技术，以及与产品应用有关的各种技术。
由于国产厂家制造变频器历史比较短，技术积累相对较少。国内自动化行业的部分人士对国产变频器缺乏信心。但是未来变频器的发展趋势一定是走国产化的路，就象国产彩电工业一样。提高国产产品的质量是亟待解决的首要问题，从目前国内的众多品牌来看，真正能给国外比如富士、三菱、西门子、ABB等带来冲击的为数不多。经过几年的竞争，国内已有几个品牌技术应该是比较成熟的，它们已能挑战国外的品牌，而且这支队伍还在不断扩大。因为在竞争中，国内无论是技术和销售体系会有一个质的突变。但目前通用变频器市场上竞争往往停留在价格上的拼杀。当今家电行业及开关电源行业的发展历程告诉我们只要坚持不懈地努力，就可以实现变频器行业国产化产品的辉煌。
大功率高速开关器件串联这一世界难题的解决，实现了用低压器件对高压电能变换的控制，使人类从此可以对几千伏、几万伏、几十万伏的高压电能运用电子技术进行任意控制，如变频、直流输电、城市电网稳压、无功补偿、有源滤波、大功率驱动、蓄能电站控制等，必将提高到一个崭新的水平，使电子技术的二次革命得以最后完成。而直接速度控制理论(DSC)的诞生，则标志着中国在电机控制技术方面不仅超越了自我，也超越了国外同行。
四．变频器的发展趋势
4.1变频调速技术的发展趋势
变频调速是最有发展前途的一种交流调速方式。目前，变频器调速控制系统广泛应用于机械、冶金、矿山、化工、石油、纺织、造纸、印染、水泥、船舶、铁路等行业。
由于变频器在空调、电梯、冶金、机械等行业的广泛应用，变频调速电机和与之配套的变频器发展迅速。据机械信息研究院的统计，2000年，中国变频器市场容量接近30亿元。其中日本，欧美品牌占据主导地位，国内生产商经过近几年的高速发展，业已占领了很大一部分低端市场。目前变频器的国内电机配比率仍低于1%，潜在市场巨大，国内变频器市场在未来的5~10年内仍将保持高速发展。
4.2变频器主要发展方向
（1）实现高水平的控制。基于电动机和机械模型的控制策略，有矢量控制、磁场控制、直接传矩控制和机械扭振补偿等；基于现代理论的控制策略，有滑模变结构技术、模型参考自适应技术、采用微分几何理论的非线性解耦、鲁棒观察器，在某种指标意义下的最优控制技术和逆奈奎斯特阵列设计方法等；基于智能控制思想的控制策略，有模糊控制、神经元网络、专家系统和各种各样的自优化、自诊断技术等。
（2）开发清洁电能的变流器。所谓清洁电能变流器是指变流器的功率因数为1，网侧和负载侧有尽可能低的谐波分量，以减少对电网的公害和电动机的转矩脉动。对中小容量变流器，提高开关频率的PWM控制是有效的。对大容量变流器，在常规的开关频率下，可改变电路结构和控制方式，实现清洁电能的变换。
（3）缩小装置的尺寸。紧凑型变流器要求功率和控制元件具有高的集成度，其中包括智能化的功率模块、紧凑型的光耦合器、高频率的开关电源，以及采用新型电工材料制造的小体积变压器、电抗器和电容器。功率器件冷却方式的改变（如水冷、蒸发冷却和热管）对缩小装置的尺寸也很有效。
（4）高速度的数字控制。以32位高速微处理器为基础的数字控制模板有足够的能力实现各种控制算法，Windows操作系统的引入使得可自由设计，图形编程的控制技术也有很大的发展。
（5）模拟与计算机辅助设计（CAD）技术。电机模拟器、负载模拟器以及各种CAD软件的引入对变频器的设计和测试提供了强有力的支持。
过电流跳闸的原因分析
（1）重新起动时，一升速就跳闸。这是过电流十分严重的表现。
主要原因有：
1）负载侧短路
2）工作机械卡住
3）逆变管损坏
4）电动机的起动转矩过小，拖动系统转不起来
（2）重新起动时并不立即跳闸，而是在运行过程中跳闸
可能的原因有：
1）升速时间设定太短
2）降速时间设定太短
3）转矩补偿设定较大，引起低速时空载电流过大
4）电子热继电器整定不当，动作电流设定得太小，引起误动作
电压跳闸的原因分析
（1）过电压跳闸，主要原因有：
1）电源电压过高
2）降速时间设定太短
3）降速过程中，再生制动的放电单元工作不理想
a.来不及放电，应增加外接制动电阻和制动单元
b.放电支路发生故障,实际并不放电
(2) 欠电压跳闸,可能的原因有:
1) 电源电压过低
2) 电源断相
3) 整流桥故障
电动机不转的原因分析
(1)功能预置不当
1)上限频率与最高频率或基本频率和最高频率设定矛盾
2)使用外接给定时,未对"键盘给定/外接给定"的选择进行预置
3)其他的不合理预置
(2)在使用外接给定时,无"起动"信号
(3)其它原因：
1)机械有卡住现象
2)电动机的起动转矩不够
3)变频器的电路故障
物理环境
1)工作温度。变频器内部是大功率的电子元件，极易受到工作温度的影响，产品一般要求为0～55℃，但为了保证工作安全、可靠，使用时应考虑留有余地，最好控制在40℃以下。在控制箱中，变频器一般应安装在箱体上部，并严格遵守产品说明书中的安装要求，绝对不允许把发热元件或易发热的元件紧靠变频器的底部安装。
2)环境温度。温度太高且温度变化较大时，变频器内部易出现结露现象，其绝缘性能就会大大降低，甚至可能引发短路事故。必要时，必须在箱中增加干燥剂和加热器。
3)腐蚀性气体。使用环境如果腐蚀性气体浓度大，不仅会腐蚀元器件的引线、印刷电路板等，而且还会加速塑料器件的老化，降低绝缘性能，在这种情况下，应把控制箱制成封闭式结构，并进行换气。
4)振动和冲击。装有变频器的控制柜受到机械振动和冲击时，会引起电气接触不良。这时除了提高控制柜的机械强度、远离振动源和冲击源外，还应使用抗震橡皮垫固定控制柜外和内电磁开关之类产生振动的元器件。设备运行一段时间后，应对其进行检查和维护。
电气环境
1)防止电磁波干扰。变频器在工作中由于整流和变频，周围产生了很多的干扰电磁波，这些高频电磁波对附近的仪表、仪器有一定的干扰。因此，柜内仪表和电子系统，应该选用金属外壳，屏蔽变频器对仪表的干扰。所有的元器件均应可靠接地，除此之外，各电气元件、仪器及仪表之间的连线应选用屏蔽控制电缆，且屏蔽层应接地。如果处理不好电磁干扰，往往会使整个系统无法工作，导致控制单元失灵或损坏。
2)防止输入端过电压。变频器电源输入端往往有过电压保护，但是，如果输入端高电压作用时间长，会使变频器输入端损坏。因此，在实际运用中，要核实变频器的输入电压、单相还是三相和变频器使用额定电压。特别是电源电压极不稳定时要有稳压设备，否则会造成严重后果。
防雷
在变频器中，一般都设有雷电吸收网络，主要防止瞬间的雷电侵入，使变频器损坏 。但在实际工作中，特别是电源线架空引入的情况下，单靠变频器的吸收网络是不能满足要求的。在雷电活跃地区，这一问题尤为重要，如果电源是架空进线，在进线处装设变频专用避雷器(选件)，或有按规范要求在离变频器20m的远处预埋钢管做专用接地保护。如果电源是电缆引入，则应做好控制室的防雷系统，以防雷电窜入破坏设备。实践表明，这一方法基本上能够有效解决雷击问题。
最近维修一台三菱A540-55K变频器，是一位维修新手维修不好才拿到我们这里来，这台机本来是坏了一个模块，换好模块后，这位新手想测量驱动是否正常，把模块触发线拨掉，结果一通电就跳闸，检查后发现又烧掉一个模块！他想很久都弄不明白为什么会这样！ 原来IGBT模块的触发端在触发线拨掉后有可能留有小量电压，此时模块处于半导通状态，一通电就因短路而烧坏，GTR模块没有这特性，才可这样测试！
我们维修不少三菱A240-22K变频器，都是坏模块！原因是保养不好，如散热器尘多堵塞、电路板太脏、散热硅脂失效等，这变频器的输出模块（PM100CSM120）是一体化模块，就是坏一路也要整个换掉，维修价格高！好的模块也难找！如果你的变频器还没坏，则要多加小心保养！特别是这几天天气炎热！
最近维修一台安川616G5-55KW变频器，损坏严重，其原来是有一个快熔断了（三相各有一个快熔），电工可能是没有经验，没有检查模块是否有问题，又一时找不到快熔，就用一条铜线代替，开机后发出一声巨响，两个模块炸裂，吸收回路坏，推动板也无法维修，换新板，造成重大损失！按我们经验，如果快熔断则模块大多有问题，但模块坏快熔不一定断！铜线代替快熔的做法我们已见过不少次！
我们发现经常有人在把三菱A240-5.5KW变频器换成A540-5.5KW时把A540-5.5KW“N”线接地！一送电变频器就发出巨响！变频器损坏严重！一方面是A540-5.5KW的“N”线与A240-5.5KW变频器的地线的位置相似！有的电工没看清楚就把地线接上去；有的电工则误认为“N”线就是地线！请三菱变频器用户小心接线！(广州通达变频器元配件及维修中心http://LCF680707.ebigchina.com 020-88281886.中文网址“广州通达变频器”)
很多人打来电话问到外观一样的模块怎样测出其电流的大小，其实很简单，只要用电容表，测出模块G-E或C-E结的电容量，电流大的电容量也大！注意要在同类型的模块中比较！
有一位电工打来电话，说他在给变频器试机时发现变频器输出电压有1000多伏（输入380V），问是否是变频器故障？是否会烧电机？他还不明白变频器只会降压，不会升压！！原来他是用数字万用表测量，由于变频器输出电压是高频载波，普通没防干扰的数字表在这里测量是很不准！
有此粗心的电工在给三菱A540变频器的辅助电源（R1、T1）接线时没有拿掉短接片，结果在把变频器烧掉后还弄不明白其道理，原来当短接片没拿掉时，变频器内部R与R1、T与T1是已连在一起，电工以为从R、T引来两条线没有分别，结果把R接到S1、T接到R1，造成相间短路，由于R与R1、T与T1的连线是通过电源板的中间层，结果把电源板烧掉，爆开成两层！一般情况下没必要接辅助电源（R1、T1）！
有的维修新手在维修变频器时不懂利用假负载，一当驱动有故障，烧掉模块后就说模块质量不好！假负载就是用一个几百欧的电阻（电灯炮也可以），串在主回路上，如有快熔就把它拿掉，装上电阻；没有快熔则可在主回上任何地方断开，串上这电阻！这个电阻起到限流作用，当模块有短路时也不会把模块烧掉，等开机后测量变频器aaa输出正常，才把这假负载撤掉！！
很多工厂供电是发电机发电，当发电机有故障时，输出高压电常把变频器及电子仪器烧坏！这种情况是我们经常见过的，去年深圳就有一家拉丝厂一次就坏了二十几台30KW变频器，停产十几天，造成重大损失，工厂在发电机搞了很多保护方法可效果不太明显！后来我们想了一个被动的保护方法，就是在变频器或仪器的输入端的空气开关上加了压敏电阻（380V用821K，220V471K），这样当有高压电时压敏就会短路，空气开关跳闸，保护了变频器，变频器故障率大大减小，压敏电阻很便宜，这个方法可说是花小钱办大事！
并联（三相是三角接法）的压敏电阻瓦数大小没有严格要求，输入电流大的则选取的压敏电阻相对大一点（或几个并联）！当压敏电阻发生作用时它是完全短路！这时也要求你的空气开关质量好，反应快！保护电流也不要太大！接的地方当然是空气开关的输出端！
今天有的朋友打来电话，说到压敏电阻问题，他问到有的变频器里面输入端也有压敏电阻，也应该有保作用！但根据我们修过的变频器的实际情况来看，轻伤的就只烧断电路板的铜线，重伤的就烧坏整流模块，开关电源，CPU板，电容，造成重伤的原因可能是当压敏电阻短路爆炸时它的金属碎片到处飞；爆炸时发出强大的静电及电磁波（很象雷击）；烧断电路板的铜线使空气开关不动作。 所以在变频器外面另加压敏电阻情况就好很多！
顺德一家针织厂的一个电工被老板加奖2000元，原因就是受到我们的启示，用压敏电阻保住很多变频器及针织机械的电子板！可见效果是明显的！！
有的人买模块时要求型号一字不差！其实完全没必要这样，如模块7MBR25NF-120与7MBR25NE-120的参数是一样的，前者只多了四个定位脚！由于IGBT模块的驱动是电压控制，有更好的互换性，只要耐压、电流参数一样，不同型号的IGBT模块很多是可互换！有的安装尺寸不同的还可另钻孔！GTR模块则还需要考虑其放大倍数，互换性差一点！我们维修变频器那么便宜就是充分利用模块的互换性，避开用市场上热销的模块，不然模块价格高或难找到！
怎样选购模块：维修变频器，判定模块的质量也是关键！首先你要看模块是否被拆开过（看外观痕迹），现在有很多模块是维修过的，参数正常但质量很差！耐压值是最重要的参数，可用耐压表测量，输入380V的变频器的输出模块耐压值要大于1000V，220V则要600V！电流则可用电容表来比较判定大小！IGBT模块还可以用指针式万用表10K档检测其是否能动作，用指针（黑—红）去触发模块的G—E，可使模块C—E导通，当G—E短接时则C—E关闭！ 这方法是最简单最基本的测量方法，是维修新手可以做到的，专业的可不是这样测量！(广州通达变频器元配件及维修中心http://LCF680707.ebigchina.com 020-88281886)
不少人维修变频器更换的模块没几天又坏掉，弄不清原因就拿到我们这里来，原来是有的螺丝没拧紧！看起来好象是小事，但对变频器却是致命的！我们发现，有很多变频器当装在有震动的设备上（如工业洗衣机、机床等）运行一段时间后，其主回路的连接螺丝和模块的紧固螺丝容易松动，此时最先损坏一般是模块，如果换了模块后没有紧固其它螺丝，则模块很快坏掉，就埋怨模块质量不好！也特别强调不要把变频器装在有震动的设备上，不然多好的变频器可能很快就坏了！
我们经常看到有的维修高手过于自信，维修变频器不用假负载，觉得太麻烦，结果还是有烧模块的可能！如果用假负载，几乎可做到万无一失！除非你买的是假模块！！
很多人搞不清富士G9-5.5KW变频器整流模块CVM40CD120的结构，在这里简单说一下：
整流部分：R、S、T、A（+）、N-（-）
充电可控硅：A、P1、Gth（触发）
制动管：DB、N-、G7（触发）；DB、B+ 是其续流二极管
电源开关管：D8、S8、G8
热敏电阻：Th1、Th2
山肯MF系列有一个通病，就是有时会显示“Erc”故障，这时可进行下列操作：打开参数90，写入“7831”，这时变频器显示“PASS”，写入“变频器容量数”，再把参数恢复出厂值（参数36=1）！
变频器容量数：2.2KW - 23 3.7KW-24 7.5KW-26
15KW-28 22KW-30 30KW-31
45KW-33 75KW-35 110KW-37
其它功率类推！
有的人为了提高电机的转矩，常把变频器的转矩提升参数（或最低输出电压）调到很高！这样变频器的启动电流会很大，经常跳“过流”，也容易损坏模块！转矩提升应适当，可慢慢调上去并观察电流大小，负载大的最好用“矢量控制”，这时变频器能自动地输出最大转矩，变频器要进行“调谐（自学习）”，但真正有此功能的变频器并不多！更不能调低基本频率，国内电机设计基本频率是50HZ，当变频器的基本频率调小后，虽然可提高转矩，但电流急升，对变频器及电机都会造成伤害！！
有的人没有给变频器的电源输入端安装空气开关，一当模块损坏，则电路板烧毁严重！甚至无法维修！特别是变频器里面不带熔断器的几个品牌更是这样！熔断器的电流也不能选太大！质量要好一点！
富士G9变频器3.7KW-7.5KW有一个共同的问题:其散热风扇功率大,转速高,当在尘多的工作环境中寿命会比较短!当风扇坏了以后变频器也不会马上跳“过热”保护（可能是保护温度值设置太高）,这时整个变频器的内部温度很高，使到驱动电路及电源电路的小电容容易老化，通常是开关电源最先停止工作！变频器没有显示！！这时候应把风扇及电源电路的二个小电容换掉就可以使变频器恢复正常！最好也把驱动电路的电容也换掉！！
由于变频器是相对比较贵重的设备，不同牌子的价格差别又大，故障率又高，所以有的人在选购变频器时大伤脑筋！ 我们认为，当变频器是否正常运行对你的生产影响很大；当你的配套设备是卖到很远的地方；当你不想经常给机修工找麻烦！你还是用性能好的、价格高的名牌变频器！但也并非所有名牌都适合你使用！有的名牌变频器很娇气(怕湿、怕尘），要有好的环境才有好的质量！如果你的电机运行比较平稳，不用急停车，负载轻，电源电压稳定，变频器工作环境好，有故障也不影响生产，两年内坏包换新机，维修服务部又近，为了节省开支，你不妨考虑买一台价格比较低，名气过得去的变频器！
有的人在调试变频器时没有顾及变频器的“感受”！只根据生产需要把加减速时间调至1秒以下，变频器经常坏,当加速太快时，电机电流大，性能好的变频器会自动限制输出电流，延长加速时间，性能差的变频器会因为电流大而减小寿命！加速时间最好不少于2秒。当减速太快时，变频器在停车时会受电机反电动势冲击，模块也容易损坏！电机要急停的最好用上刹车单元，不然就延长减速时间或采用自由停车方式，特别是惯性非常大的大风机，减速时间一般要几分钟！
最近有两个工厂各坏一台75KW变频器，都是坏一个模块，可有一台模块的价格只有1300元（整台机共6个模块），可另一台的模块报价是23000元（一体化模块），所以购买变频器时你必须考虑以后维修的问题！
经常发现有的人买模块回去自己修变频器时没有在模块底面涂上散热硅胶，这样模块的热量不能很好传给散热器，会因温度太高而烧毁！更不能涂麦乳胶（有的人是这样做），其作用相反！
不少人维修变频器更换的模块没几天又坏掉，弄不清原因就拿到我们这里来，原来是有的螺丝没拧紧！看起来好象是小事，但对变频器却是致命的！我们发现，有很多变频器当装在有震动的设备上（如工业洗衣机、机床等）运行一段时间后，其主回路的连接螺丝和模块的紧固螺丝容易松动，此时最先损坏一般是模块，如果换了模块后没有紧固其它螺丝，则模块很快坏掉，就埋怨模块质量不好！也特别强调不要把变频器装在有震动的设备上，不然多好的变频器可能很快就坏了！
有的人为了提高电机的转矩，常把变频器的转矩提升参数（或最低输出电压）调到很高！这样变频器的启动电流会很大，经常跳“过流”，也容易损坏模块！转矩提升应适当，可慢慢调上去并观察电流大小，负载大的最好用“矢量控制”，这时变频器能自动地输出最大转矩，变频器要进行“调谐（自学习）”，但真正有此功能的变频器并不多！ 更不能调低基本频率，国内电机设计基本频率是50HZ，当变频器的基本频率调小后，虽然可提高转矩，但电流急升，对变频器及电机都会造成伤害！
我们的模块在卖出前是经严格测试！始终有一些不讲信用的人在把模块损坏后才要求退货，这是我们不能接受的！我们的退货条件是要求在装机前且在一个月之内！如果卖出的模块要我们保用，则要把变频器送给我们维修并收取合理的人工费！
如果你的车间同一个角落有很多变频器；如果你是啤酒厂、饮料厂（环境潮湿）；如果你是化工厂、陶瓷厂（尘多）；如果你是锅炉车间（温度高），你最好能把变频器安装在有空调的房间里，可以收到意想不到的效果，可大大降低变频器的故障率！大大延长变频器的寿命！
我们在维修大量变频器后发现变频器一个共同的特点，就是如果变频器的开关电源供电不是直接从主回路的滤波电容供给，而是从输入端就与主回路分开独立供给，如果电源是380V的则最好变压成220V（整流）再供给开关电源，虽然这样变频器会复杂点，但其故障率会大大降低！因为很大部分变频器故障与开关电源有关系！当变频器在运行时其主回路直流电压很多时候是不稳定的，如果开关电源供电是从主回路的滤波电容供给时，开关电源就容易坏！希望变频器设计者能注意到这问题！
工厂的地线很少断，但断了以后没使人触电却烧毁了变频器！有一个啤酒厂同时损坏十几丹佛斯变频器，现象是主板接线端子出现强电打火，烧坏主板。经现场调查，是由于有一个电机漏电，工厂的地线也刚好生锈断掉，强电经变频器地线反串入变频器主板！地线对防雷也很重要，如果电工有空不妨请他检查一下地线是否快断了！
很多人打来电话，说维修变频器用假负载保住了他们不少模块，因为维修新手一般不知道这样做，现在电灯一亮就说明原来又要坏模块了，但假负载的接法也要注意几个问题：
1）要接在电容与模块之间，不是接在整流与电容之间，因为电容放电就足以烧坏模块。
2）当开关电源供电是经过快熔时（如富士G9-11KW），就不能把假负载放在快熔上，不 然送电后灯泡会亮，开关电源有时不工作！
3）假负载也要接在直流电压检测点后面，这样当变频器输出不正常电灯亮时，变频器就不会跳“低压”，你才可检查是哪一路输出有故障！
很多人打来电话说想到我们这里学维修变频器，但我们觉得学维修变频器并不是一下子能学到的，只要你能把握几个要点，在长年累月中实践，多上来这里想信你也可学到不少东西！我们也会把知道的东西与大家在这里一起探讨！
最近好的二手模块比较难找！假货（或维修过的）却很多，特别是价格比较高的三菱、富士模块！
一体化变频器质量问题：现在有几个品牌的小功率变频器是一体化设计（输出模块、电源、推动电路固封在一起），这样只要模块有一点小故障也难以维修，换模块价格又很高（接近机价），所以只好报废！经常看到工厂的维修车间放着一大堆这样的变频器！所以希望变频器厂家在生产一体化变频器时更要关注其质量问题，充分考虑客户在使用变频器出现的各种不正常情况，对经常损坏的部分应提高其安全系数！要给代理商提供充足的配件以便能及时维修损坏的变频器！
从变频器的硬件可初步判断其性能：很多人搞不清变频器价格为什么差别这么大，就是同一个牌子也有各个型号价格差别也很大，其中硬件的差别是一个主要的原因，如有的3.7KW变频器用的是25A模块,有的只用15A模块；有的11KW用75A模块，有的只用50A模块（都是通用型变频器的比较），电容量也相应减少，主板、驱动板电路简单，保护功能少，变频器容易坏！对于一些运行平稳、负载轻、简单调速的电机，用那些材料缩水的变频器倒没关系；如果是用在负载重、速度变化快、经常急刹车的电机，那你最好就不要贪便宜，否则得不偿失！
关于变频供水“一拖几”要注意的几个问题：
1）切换过程不能在变频器有输出时断开电机线，因为断开电感性负载 时， 其会产生反电动势高压，对变频器有冲击。而是让变频器惯性停车，变频器会马上停止输出再进行切换！更不能在变频器有输出时接上电机！
2）不管是否在电机停下来才切换，切换电流有可能同样大（相位关系），所以大功率电机则最好是让其先停下来再用软启动器启动，等以后变频器相对便宜时可用“一拖一”形式，很多合资厂已把变频器当软启动器用！
3）接触器经常动作，寿命短，如果触点打火或烧熔在一起，则容易损坏变频器，而且通常损坏严重！所以要用质量好的接触器。
由于多种原因，恒压供水的变频器故障率相对比较高，当我们维修好变频器，一般都要到现场检查一下其切换是否有问题，不然变频器可能很快又拿回来！
关于模块的容量问题:按理论计算，3.7KW的变频器用15A的模块就够了(控制性能好的变频器模块可用小一点的容量),问题是余量太小,当变频器有点过载就很容易坏模块(变频器都来不及保护),而且通常损坏严重,驱动板、整流模块都坏掉！所以有可能同一个牌子的变频器在一个厂很少坏，但在另一个厂却坏很多，就因为后者变频器负载比较重！
1)在什么情况下整流模块会炸:如果只坏整流的，通常是由于电源电压波动大，有瞬间高压输入到变频器，380V输入的变频器的整流模块耐压值一般是1600V，所以能把整流模块击穿的电压是很高的；另外当整流模块后面的负载（如滤波电容、输出模块）发生短路，由于电流太大也可烧坏整流模块，所以在变频器输入端装上空气开关是很有必要的！
2）电容器出现问题会到导致哪些故障：是指滤波电容吧！其容量变小会使变频器主回路直流电压不稳定，容易坏模块，变频器经常跳“低压”故障。
3）制动器在什么情况下会损坏：可能是制动电流设置太大或控制失灵（电路板尘多）。
关于变频器主板故障:变频器最怕就是坏主板，一般是难以维修，换板价格又高，有的坏主板是某个型号变频器的通病（设计有问题），有的则有其它原因，如环境温度高（如锅炉车间）；静电多（如纺织厂）；干扰大（如附近有经常动作的接触器）；有时模块爆炸，强大的电磁波可损坏主板；被雷击中也一样；有的是开关电源故障烧坏主板。当变频器出现主板故障时，有的显示通讯故障；有的显示正常但没有输出；有的一开机就是最大输出，不受控制。可将参数恢复出厂值一次，如果这样无效或参数都打不开，则一般要换板！
IGBT模块可以用指针式万用表10K档检测其是否能动作，用指针（黑—红）去触发模块的G—E，可使模块C—E导通，当G—E短接时则C—E关闭！！测耐压值可用晶体管参数测试仪，并且要短接触发端G-E才能测C-E的耐压值！
关于变频器干扰问题:变频器在运行时就好象一台功率强劲的干扰器，干扰的源头就在输出模块的6个IGBT管上，有的变频器开关电源也会造成一定的干扰，电源线及电机线就是干扰器的天线，地线接地不良则干扰信号也可通过接在外壳的地线发出去，线路越长则干扰范围就越大，不仅干扰周围的电子设备，也可干扰变频器本身！有的变频器在防止干扰信号辐射及输入下了一定的工夫，变频器不会经常误动作，一些偷工减料的变频器则有时因干扰问题令你头痛！如果你的控制系在使用变频器的同时还有一些靠模拟信号、脉冲信号通讯的电子设备，如电脑，人机界面、感应器等，你在选购变频器及布线时就要很小心。防干扰有很多措施，如加电抗器、滤波器、控制线加磁环，用屏蔽线（没有屏蔽线的要把控制线绞在一起）、变频器放在铁柜里（变频器是铁壳比较好），进出电源线套在铁管里，控制线不要与电源线一起走线，布线纵横有序、调低载波频率、接地良好，很多变频器控制线公共端并不能接地（很多人接了）！检查变频器对周围干扰有多大也很简单，请你带上一个小收音机！防止变频器干扰有时是一个复杂的问题，还要结合现场情况，有时搞了几天都没搞好！有时搞好了还不明原因！
变频器维修实例：安川616G5显示“GF”故障:有一客户安川616G5变频器在运行10分钟后显示“GF”故障，按说明书所说是电机对地故障，原理是变频器检测到输出有一相过流，但客户换了电机、输出模块、电流互感器都没用！只好送到我们这里来，由于我们的配件比较多，马上就可通过换板确定是主板检测有故障，实际输出都正常。 所以变频器在本身检测回路出现问题时（有的是受干扰）就会出现虚报故障的现象，维修者应注意这问题，使自己少走弯路！显示“GF”故障的安川变频器最后也只能换主板！
用互感器与指针式的电流表测出的电流值不同应该是变频器输出端吧！指针式的电流表设计比较简单，只适用于50HZ，防高频干扰性能差，用在测量变频器输出只可判定三相是否平衡，数值则不准！
很多人打来电话，说到富士G9变频器没显示确实是开关电源小电容22u/35v老化所致！并且自己维修好了，节省不少维修费（以前要外送维修）！
请不要用压缩空气吹变频器:今天东莞一家塑料厂送一台F540-110KW变频器来维修，原因是电工用压缩空气给变频器吹尘，压缩空气一般含有水气，加上变频器尘比较多，开机后变频器没显示，经检查电路板有短路而损坏电源！给变频器吹尘最好用电吹风！
没有经验的代价:浙江有一家厂的三菱A540-22KW变频器没有显示，电源有工作，电工就从另一台拆下主板试，还是没显示，又装回去，发现主板已坏了！后来才发现主板坏是电源不正常所致！所以维修变频器最好能找出真正故障原因，这样才能减少不必要的损失！
奇怪的变频器故障:佛山市有一家包装材料厂用了20多台安川6166G-5.5KW变频器,可运行不到一年就不断出现烧模块现象,而且一直都查不出原因,虽然厂家可以给保修,但严重影响生产,成为老板一大心病.后来老板打电话来问起这问题,我们决定到现场看一下,经过仔细检查后我们才发现问题就出在变频器装在震荡很大的生产线上,紧固模块的螺丝大多松了!这样由于模块散热不好而烧掉!其实变频器说明书都有强调这问题,只不过很多人不知道其后果而没有去关注!
关于主板互换问题:有几个品牌变频器（如三菱、富士）由于其检测回路与主板的通讯值大小是一样的，所以其功率不同的同型号主板是能通用的，只不过电压、电流值要按出厂值设置，如3.7KW主板用在30KW上,电机电流值只能设9A而不是66A.此时变频器显示电流值也不是真实值(按比例缩小),但其过流、过载保护功能完全一样！有的则要改写容量码！但当你不知密码或容量码时则无法使用，变频器会显示容量故障！
关于高速电机的基频:有的人在给高速电机装上变频器后，发现变频器经常显示过流，电机容易烧掉！经检查后发现其没有把基频参数调好，因为变频器基频的出厂设置是50HZ，如果用在基频是400HZ的高速电机上，变频器会因为在低频时输出电压太高而造成电机电流太大！
空气开关不能拿来当开关:昨天广州某塑料厂一台30KW变频器的空气开关跳闸，电工没查清楚就合上它，结果发出巨响，空气开关被炸烂！虽然没造成伤害，但电工吓坏了！经检查，变频器输出模块完全短路（变频器没有快熔）。空气开关的名字起得不太恰当，科学一点应叫断路器，但我看过很多电工通常拿来当开关用，这是相当危险的！
关于维修过的模块:经常有人打来电话，说自己维修变频器时买了维修过的模块，不只损失金钱、信誉，还使变频器损坏更严重！更维维修！由于维修过的模块测量值完全正常，所以没经验的人是很难辨识！现在好的旧模块确实是很难找，很多型号的模块坏了我们只能用新模块更换！
给模块测耐压值时要注意:用耐压表给IGBT模块测量耐压值时一定要同时短接各触发端G-E，否则不但测不到测压值，也有可能把模块烧坏了！因为如果G-E有残余电压，这时C-E是半导通的！
关于富士G7变频器的一个通病:当富士G7变频器的电流互感器有故障时，一送电（未启动）就显示“OC”或“Err”，通常只坏一个电流互感器，你可轮流拨去一个再送电看是否正常，哪一个坏就不接上，非矢量控制的变频器用两个输出电流互感器都可以！
关于维修变频器要注意的一些问题：经常有一些工厂自己维修变频器，烧坏了几次模块都弄不好才送到我们这里来，因为电工没经验，查到那个模块坏就换那个，根本就没查明为什么会烧模块，模块烧坏大多数与驱动不正常有关系，但驱动电路中比较容易老化或受伤小元件（小电容、光耦、稳压管）普通电工是比较难检测出来，能全都换新的是最好不过！维修变频器时还要对其作整体保养下：电路板尘多就用洒精清洗，吹干后再喷绝缘漆；散热器的铝片也要除尘，散热风扇坏了或有响声就换新的；滤波电容容量降低20%也要换（一般不超过8年）；所有主回路联接螺丝再拧紧一下。(广州通达变频器元配件及维修中心http://LCF680707.ebigchina.com 020-88281886.)
关于拆装贴片集成：有的人拆装贴片集成块时经常由于电烙铁温度太高而使其损坏或性能下降，拆集成块之前可在集成块上贴一小片沾着水或洒精的纸作散热用，效果不错！
关于充电接触器对变频器产生的干扰：在维修很多通讯故障的变频器后，我们发现大功率变频器里面的充电接触器与这故障有很大关系！当变频器显示通讯故障或经常误报警时，通常的解决办法是把变频器的参数恢复出厂值就可以，但变频器在运行一段时间后这问题又出现！后来我们在充电接触器线圈（控制端）并上一个滤波器，收到明显效果！同样道理，在变频器附近的接触器也会对变频器产生干扰，如果接触器经常动作则更应加上滤波器！
关于松香在焊锡时的应用：有的维修新手在拆装电子元件时没有用到松香，焊点的外观很粗糙，很难看！而且容易造成虚焊！松香的作用是帮助去掉氧化皮，防止虚焊。有的锡丝里虽有松香，但还是不够。有了松香的帮助，你可做到让别人看不出更换哪些元件。松香在卖电铬铁的电子商店一般能买到！
维修与教训：在我们这里购买模块给自己维修变频器的维修新手，有很大部分人的结果是没修好而且把模块搞坏！如果你对维修变频器没有什么经验，则风险会大一点，不但模块没了而且变频器损坏更严重！想学维变频器最好先维修小功率的！变频器烧掉模块时通常会损坏驱动电路，而修好驱动电路是维修变频器的重点及难点！一方面是一些损伤的元件难以用万用表测出，另一方面是有的驱动电路的小元件不容易买到（最好是从另一同型号的板拆）！
关于贴片三极管的替代件：维修变频器经常碰到驱动电路的小贴片三极对管烧坏（如富士G9、安川616G5），市面上难以买到，可用A950及C1815小三极顶替，不过你要分清贴片三极管哪个是NPN、PNP！
今天是星期天，早上4点钟我接到一个电话，说有一个电梯用的安川616G5-22KW变频器有故障，显示“UV”，要求马上帮忙维修，因为电梯比较急用！找了很多公司都找不到人，最后才找到我们这里！我们也急客户所急，立即进行检修，发现只是充电电阻断了！马上就修好了，所以维修电梯的如果懂一点变频器的原理，这小问题完全可自己解决。客户也对我们的服务态度表示赞赏，但这个是我们对客户永远的承诺！
电解电容是比较容易老化的元件，老化的一个特征是容量隆低，如果你身边没有电容表测量，你可用比较法测量，另拿一个容量相同（耐压可以不同）的电容来比较，用指针万用表的电阻档测量电容的电阻，万用表的指针会摆动一个角度，容量越大这角度就越大！第二次测量时要把电容放电（两个脚短路一下）！
关于用光耦PC929作驱动的电路特点：因为这电路带有反馈检测回路，就是分别从输出三相（Eu、Ev、Ew）取回信号与驱动信号进行比较，当检测到变频器输出不正常时，则通过一个光耦向主板发出一个高电平信号，变频器马上切断驱动信号并显示“过流”或“IGBT短路”故障，这个保护相当快，有这电路的变频器不太容易烧模块，但问题是当这变频器的驱动元件性能不稳定，如小电容、光耦老化、开关电源有轻微不正常而影响驱动工作时，变频器总是误报警（SC），由于故障不明显，有时要检查大半天才找出原因，所以用PC929作驱动时一定要保证驱动电路小元件的的质量，不然变频器使用一段时间后会出现这通病！我看过有几个牌子的变频器就是这样的！
很多人打来电话，说到安川616G5（616P5）-22KW以上功率的变频器，有时会跳“OH1”故障，变频器不能运行，按说明书检查了风扇及变频器的温度、电流都是正常的，弄不清是什么原因！其实是位于变频器里面（模块上头）的一个三线（带有检测线）风扇坏了，有时这风扇能运转但尘多也会使变频器显示这故障！由于变频器散热器的风扇是正常的，一般人又不知变频器里面还有这风扇！造成很多人的迷惑！所以请安川公司应在说明书里面讲清楚点，告知客户碰到这问题应先检查变频器里面（而不是外面所看到的）的风扇！
很多人在计算变频器（节能用）的投资回收期时，没有把变频器寿命成本及维修成本很好地算上去！不同品牌变频器的使用寿命差别很大，有的使用5-6年后才第一次维修，有的刚过保修期就开始要频繁的维修！有的性能差的变频器一损坏就几乎没维修价值！变频器有故障一般都是模块烧坏，而这模块价钱通常不低！维修费会使你大吃一惊！所以在选购变频器时品牌及维修是要重点考虑的问题！
松下DV-707变频器开关电源没安装保险管，一当开关管损坏短路时，经常也把开关电源变压器初级线圈烧断，这变压器不容易找到，价格又高!为了保护变压器，我们的做法是在电路板上切断开关管与初级线圈的回路，在切口焊上一个保险管（1A）或一个(0.6-1)Ω/0.25W的电阻,这样如果开关管短路,变压器也平安无事!
维修变频器的电路板时，由于拆装元件，原来电路板的绝缘漆受到破坏，很多人修好变频器后没有在电路板上再喷一下绝缘漆，结果当电路板受潮或尘多，则其容易又出故障！特别是开关电源等强电部分！没有绝缘漆也可用松香溶于洒精刷到电路板上，再用电吹风吹干！
最近又有很多变频器被雷电光顾，损坏严重！大多主板也坏掉，会被雷光顾的变频器多数是没接地或接地不良！当老板看到维修报价单才知道地线的重要性！检查地线接地是否良好也很简单，用一个100W/220V的灯泡接到相线与地线试一下，看其亮度就知道！
刚维修一台电梯用的安川616G5-22KW变频器，由于散热风扇短路而烧坏380/220变压器，这变压器不仅难找而且要整台机拆散才能换（装在最底层，拆下来很麻烦），变频器也比较急用！由于这变压器只单独给风扇供220V电压，我们干脆把这变压器取消，直接从外面供220V的电压给风扇，这也是一个应急的办法！
有的变频器防干扰能力比较差，运行一段时间后经常出现误报警动作（如过流、过载，过压等），有的则启动不了或无故停车，这是由于通讯程序出错所致！这时可把变频器的参数恢复出厂值，“参数恢复出厂值”好象是“百灵丹”！维修变频器经常用到！干扰有时也可使变频器显示通讯故障，参数都打不开，通常是寄存器坏了，如果换了寄存器还不行则可能要换主板！
现在有很多人生产变频器带有一种“沉船意识”！想捞一把就走人！生产的变频器偷工减料，能顶住一年就万事大吉！甚至有的用旧模块或次品模块装机！
变频器有几个元件更换时完全没必要找原型号的，不然有时很难买到，给自己维修变频器带来麻烦，如整流模块、接触器、充电电阻、滤波电容、快熔、散热风扇！只要有位置安装，参数接近都没问题，安装螺丝孔不同可另钻孔，整流模块、接触器、充电电阻就是用国产的都可用（性能要求不高）！充电电阻的阻值可以选用比原来大点而功率小点（体形小点容易安装）都不影响变频器的启动！滤波电容、快熔、散热风扇则最好找名牌的，这样不容易坏！
关于用光耦PC929作驱动的变频器启动显示“SC”的处理方法：
如果换了烧坏的模块后还有这问题，则有可能是变频器的驱动元件有损坏或性能不稳定，如小电容、稳压管、光耦、开关电源有不正常，但由于启动就跳故障，没办法进行信号跟踪检查，这时可把“SC”报警光耦的输入端短接（如安川616G5-7.5KW的光耦PS10；15KW的光耦PS4），这样变频器虽然可运行起来，但其失去对模块的保护，所以一定要装有假负载作保护！维修好以后不要忘记把“SC”报警光耦的输入端短接去除！
有的人为了省钱，自己买了维修过的模块修变频器，结果把变频器炸到面目全非！这情况在我们这里几乎天天碰到，现在好的旧模块是比较难找到，所以就是有，其价格也不会便宜！最可恨的是那些制造假模块的人，其赚到只是一点小钱，却令别人造成重大损失！
有的电工搞不清楚“线电压”及“相电压”，本来有一台380V输入的变频器坏了，他认为380V的相电压是220V，所以他购货单上写明“三相220V输入的变频器”，变频器买回来通电后发出巨响！这情况变频器新手最易发生，我就见过三次！
“380V输入”是指在国内（中国大陆）的线电压!由于相电压各国家有所不同，只要符合变频器输入电压要求，在日本接 “线电压”220V的变频器，来到中国就只能接“相电压”220V了！三相的电压是指“线电压”，而不是“相电压”！上面我所说到的电工可不是普通电工，而是香港过来的一位高级电气工程师，可能去的国家太多，不小心搞错，所以有的问题在书本中看起来是小事，可在实际中可能是大事！
快容大多数是装在大电解电容的后面，有极少数变频器是装在输入端，这样的作用不大，因为只要大电容里面的电能就足以使变频器在模块短路时发生爆炸！
压敏电阻很少变频器有装在直流回路上（这是第一道“过压”防线，应尽量靠输入端装），如果装在直流回路上则最好装在快熔后面！
维修变频器时，经常碰到有的模块（如7MBI25NE-120）只坏整流部分，我们的处理方法是把模块的输入脚R、S、T剪断，另加装一个整流模块，这样维修虽然比较麻烦，但大大节省维修成本，现在好的二手模块7MBI25NE-120价格要在380元左右，但我们维修因坏这模块的变频器的维修价是400元（如三菱A044-3.7K、安川616G5-3.7K)，使我们在变频器维修价方面有很大的竞争力!
有一位电工在我们这里买模块维修富士G9-15K变频器，修了两次都没修好，奇怪是每次都可以用十几天，后来送到我们这里修，经仔细检查，发现驱动电路有一个小电容有漏电现象，电阻有100K左右（正常是无穷大），因为电阻还比较大，在电路板上是比较难查出，当时这一路也没烧坏其它元件，所以这位电工就没去注意这电容！G9系列变频器驱动电路的小电容在模块烧坏时是比较容易损坏，很多人也因为没注意这问题而烧了不少模块，我们现在的做法是把驱动电路的小电容全部拆下来测一下是否漏电及其电容量。
IGBT模块烧坏大多情况下会损坏驱动电路的元件，最容易坏是稳压管，光耦；反过来，如果驱动电路的元件有问题（如小电容漏水，PC923老化），也会导致IGBT模块烧坏或变频器输出电压不平衡！检查驱动电路是否有问题，可在没通电时比较一下各路触发端电阻是不是一致，通电时可比较一下开机后触发端的电压波形（但有的变频器不装模块开不了机），这时最好装有假负载，防止检查时误碰触发端其它线路引起模块烧毁！
变频器过压保护只是停止输出，不能保护本身不烧毁！当压敏电阻烧通时，这时要求空气开关动作，否则变频器其它元件也会烧掉！
变频器使用时对其它电子设备的干扰是一个头痛的问题，如果你是第一次使用，又不知道是否造成干扰，你可向代理商说明情况并请其负责给你安装，一切正常后再付款。在使用大量变频器后，我们总结出干扰比较小的变频器有一个共同特点，如变频器外壳是铁板、内置电抗器、多层电路板、开关电源的开关管为普通三极管（非场效应管）、输出模块为GTR模块（现在的新变频器已找不到）。这些特点的代表作是丹佛斯及安川变频器的某些型号。防干扰当然也与你的电源线及控制线的布线是否合理有关系！
我们维修不少电梯用的变频器，发现很多故障是因为其工作环境温度高而使元件容易老化造成的，由于电梯变频器安装在大楼的最顶层的控制室，经常在厦天受太阳的暴晒，加上变频器本身及制动电阻的发热，使控制室内温度非常高，工作环境温度高会缩短电子元件的使用寿命！变频器在这方面更明显，所以电梯控制室在设计时除了通风问题还要注意隔热，有可能的配空调机，安装变频器的电柜在厦天如果发现其内部温度很高时，应把电柜门打开，我见过很多厂家的电柜设计实在太小了！刚好可装上变频器！而且没安装散热风扇！
很多人打来电话，说其三菱E540-0.75KW至3.7KW变频器显著“E7”故障，说明书说是CPU板坏，想买这个板，但其实是模块里的通讯电路出问题，由于这模块是一体化模块，不能维修，只能整个模块换掉或换新变频器！
三菱A540-7.5/5.5KW换模块时用假负载的接线方法:由于这变频器没装快熔,维修时用假负载的接线比较麻烦,我们的处理方法是:紧固好模块7MBI50-120,从P端引出一条电线,在P端贴上两三层电工胶布,使其与电路板隔开,把驱动板装上,这时除P端外其它都装上螺丝,假负载(灯炮)就装在这引出线与变频器接线端的P1端之间.用5HZ开机,测量输出电压平衡后,关掉电源,滤波电容放电,松一松驱动板的螺丝,用力把引出线拉出来(不用拿掉驱动板),把P端的电工胶布弄破,直接装上螺丝就可以!这型号变频器不装模块是无法开机(跳故障),不能在装模块前观察驱动电路波形,如果不是这样做,则有时很容易烧模块!
经常发现有的维修新手在维修变频器时个别螺丝忘记拧紧，如模块的紧固螺丝、主回路的联接螺丝，这对变频器是致命的！装上模块后最好按电流走向顺序拧紧主回路上的螺丝，并重复检查，最后抖一下变频器，看看是否有螺丝丢在里面。
关于变频器的几点补充说明：
1.变频器只会降压,不能升压。
2.变频器本身不是节能器,其节能是建立在原来不能调速造成浪费电能的基础上。
3.变频器是一部电磁干扰器。
4.变频器IGBT模块、主控板无法大规模国产化，价格居高不下。
5.是否偷工减料的变频器成本差别很大,使用寿命差别很大。
6.变频器要求供电电源质量要比较好。
7.变频器的寿命并非无限,风扇及电解电容最先老化。
8.变频器是强电及弱电的结合体，主板电路精密，工作环境差及保养不好则故障率高。
风机类变频器使用要注意几个问题：
1）减速时间不能太短，一般要3-5分钟。
2）不要采用“自由停车”及“自动复位”功能，除非你设置了“速度跟踪”功能。
3）如果没设置“速度跟踪”功能，就不能在风机还在惯性转动时启动变频器。
4）输入电压更要求稳定。
5）电机三相电流要求比较平衡，电机轴承不能有问题。
很多维修新手经常在拆模块时把电路板也拆坏了，变频器的电路板比较精细，弄坏电路板会带来很多麻烦，有时甚至由于焊接不良而容易烧坏模块，如果确定是模块坏了，我们通常的做法是把模块从电路板上锯出来，再把模块的焊脚逐个清理掉，这样电路板就完好无损！
最近又有很多人打电话来，说其恒压供水的变频器被雷电打坏了，大多主板也坏了，损失惨重！有条件的应多检查避雷措施是否正常，变频器地线是否接地良好，有可能的在打雷期间切断变频器电源，但这个大多人做不到！
很多变频器在散热风扇坏了以后，也不会跳“过热”保护，直到模块烧坏，大多风扇是因为被灰尘堵塞而损坏的，所以如果能定期为变频器清尘及检查风扇是否正常是一项很有价值的工作，但很少工厂有这样做，变频器能使用则没人理它！变频器如果能用上有自检测功能的散热风扇（三线风扇），则可防止上面的问题，但很少变频器有用到！三线风扇在有少量的灰尘卡住它而降低其转速时，其就会发出报警信号，这样就不致变频器发热而烧模块，所以这功能在实际中是相当有用的！(广州通达变频器元配件及维修中心http://LCF680707.ebigchina.com 020-88281886.)
变频器如果不用停放在车间里，往往是老鼠的活动的好去处，而且经常咬断变频器里面的电线，通电后有可能发生短路而把变频器烧毁，这也是我们经常碰到的，有可能的装上防鼠铁丝网。
变频器里用的IPM本身有短路保护功能,所以很多用IPM模块的变频器的电容到IPM之间就没用到快熔，但我觉得两者的保护功能还是不能互相代替，两者都有比较完美，因为我们看过有的没有快熔的变频器有时IPM模块炸到粉碎，发出的强电磁波也可能弄坏主控板。
安川616G5-18.5KW(或以上）变频器有一个辅助电源，其作用是把输入端R、S的电压通过一个变压器变压成220V供给散热风扇及接触器，这辅助电源的电压要看实际输入电压而选档（380V、400V、440V、460V），有很多人选取了380V档，但其工厂的电压有时却超过400V，造成变频器里的散热风扇、接触器及变压器容易烧坏，我们已修过不少这样的故障。比较安全的做法是选取400V档，这样当实际输入电压只有380V也不影响变频器的工作！
在论坛经常见到有人提出以前网友提过的问题，其实在发帖子前可先利用本论坛的搜索功能，网站可帮你查出以前是否有人提出相同的问题，方法是把你提出问题的主要词语进行搜索。如“616G变频器显示SC”。
经常看到有的进口生产线由于有变频器烧坏，没有配件而无法及时维修，造成停产事故，进口生产线上的变频器有的不是很常见，维修配件不好找，国内也没有代理商，变频器的控制线路复杂，想换成其它牌子的变频器也不容易做到。
变频器是生产线中最容易损坏的部件，工厂的电工平时除了多对其保养好，还要弄清楚是否有变频器的代理商、维修商、改用其它变频器是否方便（如何接线及调参数）。
生产线上的变频器要设置的参数比较多，大多数变频器只是坏模块，最快捷的换变频器方法是买一个同型号的变频器并把原来的主板换过来，这样就不用再设参数。
经常有人在调试三菱变频器时打来求助电话，说其是用4-20mA信号来控制变频器的输出频率，确定没接错线，但变频器没反应，原来他们都是没短接端子AU-SD，要使三菱变频器的电流模拟量输入信号有效，是必须短接端子AU-SD！三菱E系列变频器没这端子，则要用一个多功能端子改名为“AU”，再与“SD”短接！三菱变频器的这个问题使很多人一开始调不好变频器，有的人虽说调过，但下次又忘了！
很多人维修变频器时并没有示波器观测各信号波形，对于轻微的触发信号不正常难以发现（变频器空载正常），这时可用一部收录机，收听变频器运行时发出的噪音，是比正常的噪音要尖叫点，不过这只是粗略的比较，而且要靠经验，平时可听听正常变频器的噪音，从变频器的输出端引一条电线靠近收音机的天线，收到的噪音会明显点！
一般开关电源有短路保护，所以短路处不会发热，用手摸不出来，如果用万用表都查不到，则要把开关电源中怀疑有短路的负载断开（拿掉整流二极管），再看开关电源是否正常来判断。
如果知道+24V负载有短路但又查不出是哪个地方，这时可外接+24V电源让短路处发热来查出，但+24V要串一个几欧的电阻防止过流！
维修安川616G5变频器的开关电源，开关管QM5HL-24H（不能用QM5HG-24H代替）及变压器市面上是难以买到的，这时开关管可用D1433代替，变压器虽然很多组抽头，但每组都很少线圈，自己绕也很容易，我们都是这样做的！注意各绕组的方向要与原来一样！
IGBT模块如果厂家不同、型号不同，其触发脚G-E（或C-E结）电容量都不同，维修过的模块很难用到原型号的IGBT管，所以只要比较一下模块的G-E（或C-E结）电容量，基本可比较直观地判断是否是维修过的模块，现在造假工艺比较好，已很难从外观来辨别！
如果大家想查某一个模块的参数，可把模块的型号在“http://www.google.com/intl/zh-CN/”网站搜索。大多数模块是可查到！
很多人打来电话，说到自己想搞点变频器维修，但苦于找不到三相电源，其实维修变频器不需要三相电源，用一个单相220/380变压器（200VA左右）就可以了，带动空载110KW变频器都没事，有个别牌子变频器（日立、丹佛斯、施耐德）有输入缺相保护功能，可在电路板上取消这功能。维修好的变频器也不必试满负载（有条件当然比较好），只要试一下小电机，测量输出电压、电流是否平衡，听听电机的声音是否正常就可以了。
又有人把200KW变频器“N”线接地，送电后变频器发出巨响，空气开关也不动作，变频器炸黑了。烧了变频器才来这里看到上面的帖子。接线图在说明书里已很清楚，这样用户要负全责。如果自己不太熟悉变频器，可请代理商包安装调试。
当变频器输出电压不平衡，一般没有经验是很难判定是哪路驱动有问题，这时可启动变频器3HZ，用万用表+500V档分别测：P-U、P-V、P-W及U-N、V-N、W-N 的电压值，这6路电压这时也会不一样，那一路偏高则这一路有问题，其原理大家可自己画图分析一下。这里P、N是直流回路正、负端，U、V、W是输出端。
今天又见到有的人用压缩空气给变频器清尘时把变频器主板弄坏，可能是把脏东西吹到主板上引起短路而搞坏的，压缩空气通常带有水份，而且风力太大，最好用电吹风，没有经验的就不要去清理电路板，只清理风扇及散热铝片的尘就可以了。
模块7MBI50N-120针脚的排列是：
Gw Ew（空） Gv Ev（空） Gu Eu （空） Gx E Gy E Gz E Gb
Gx、Gy 、Gz 分别是U、V、W的负端触发脚，Gb是制动管的触发脚。
用指针万用表10K档的指针去触发Gw Ew （黑笔碰Gw ，红笔碰Ew ），则
P到W可导通，当Gw Ew 短路，P到W则关闭（同样用10K档测）。
其它各管同理。
高价的教训：今天深圳又有一位老兄在检测变频器时与上面第一条帖子的情况一样，也是三菱A540-55K变频器，在没有插上模块触发线时给变频器通电，三个IBGT模块全部烧坏，造成重大损失。如果想学维修变频器，最好先不要去修大功率的！
维修变频器经常要把参数恢复出厂值，但很多人不知日立J300变频器的参数恢复出厂值的操作方法，其方法是要把一个多功能端子改名为“初始化”功能（参数C0-C7），然后把这端子与公共端“CM1”（或P24）短接，再把变频器关电后送电就可以。如要把端子“7”改为“初始化”功能，则把参数C6设为“7”。
国内外对“N”的不同定义导致不少电工因接错线而烧坏变频器，国内的“N”是指三相电源的零线，有的电工也认为其就是地线，国外变频器则把“N”定义为直流回路的负端，这使很多太自信（没仔细看说明书）的电工中招，如果变频器输入端的空气开关跳闸不灵敏，变频器通常烧毁严重，也希望变频器厂家能把在国内使用的变频器的“P、N”端改标为“+、-”端
三线风扇的重要作用：
我们发现很多变频器当散热风扇坏了也不会跳“过热”故障，直到功率模块烧毁，如果是三线风扇则不存在这问题，当风扇坏了变频器会报警，但这要增加控制电路，反过来说，有三线风扇的变频器性能会更好一点！
变频器烧坏模块时驱动板通常也会损坏，维修驱动板有时要花很多时间，所以对于常用的变频器（安川616G5、三菱A540），我们都备有其好的驱动板，如果变频器是比较急用（如电梯用的变频器），我们就先整个板换下来，以后有空才修好，这样修好一台变频器有时不用半个小时。
检修大功率变频器，当其大容量的滤波电容充满电时，对人及变频器是相当危险的！我们的做法是把这些滤波电容断开（断开正负其中一端就可以），另装小电容（几百微法）代替，380V的变频器要用两个串，这时假负载装在小电容前面都没关系！因小电容的电量难以烧毁模块！
很多搞变频器维修的都没有耐压表及电容表，现在大多二手IGBT模块存在问题是耐压不够或是假模块，而用这两表基本可以检查出来，所以维修变频器最好拥有这两个表，价格也不高，电子商场一般有卖！
１ 电梯类型的确定
在建筑物开始规划时期，就应明确该建筑物的用途，因为按宾馆饭店、办公楼、医院、住宅或工矿企业不同用途的建筑物，其使用电梯的类型往往差异很大，而且一经确定，再变更就十分麻烦。
建筑物用途确定后，根据其建筑面积、层楼（高度）、进出人员流量、电梯所在楼中的位置等因素作出客流分析，以便确定电梯速度、载重量（电梯轿厢内满载时的载荷）、所需电梯台数。
２ 电梯土建图的绘制
在电梯的类型、速度、载重量、台数、停层站数、总行程高度等确定后，便可以委托建筑设计部门设计蓝图了，这里要明确有关电梯土建（主要是电梯井道）部分，设计部门一定要以专业电梯生产厂家提供同类型的标准土建图纸，并结合建筑物电梯梯井不同结构如砖结构、混凝土结构、砖混结构或钢骨结构等绘制电梯土建图纸。
要补充一句的是，虽然此时业主或许尚未确定采用哪个厂家的电梯产品，但由于电梯厂家土建均以国家电梯标准为依据，即便有些不同处，亦属大同小异，无大碍，业主尽可放心。
３ 电梯规格标准的选择
在对电梯具体厂家和品牌选择上，这里不必多说，因为如今电梯市场早已成为买方市场，您可尽量多方接触，任凭挑选。需要注意的只是在厅、轿门、轿厢尺寸及电梯规格的配置上，尽量要采用通用标准型产品，因为标准型尺寸制造统一，相对而言造价上也较省钱。举个例子，比如两台同品牌电梯，它们速度、载重、层站（厅门数）配置等都一样，但一台其规格尺寸为通用标准系列产品，而另台的厅门、轿厢尺寸定为非标，也就是说，需另行单独加工，那么后者的设备造价就要比前者高出10%～15%了，当然如果再要采用类似下曳引或别的特殊规格形式的电梯，造价上避免不了也就要更加大了。
有一点更需要买主注意，因为电梯是个特殊商品，它是用以订待产的销售方式销售，换句话说，就像是要量体裁衣，按您的具体要求订做生产，因此一旦供需合同签订，厂家投产后再改变其具体规格尺寸及参数很麻烦，如果需方为此提出退货，一般按合同预付厂家定金是不退还的。这里为了便于您选择区分，咱们还是来看看常见通用标准型垂直客梯的规格尺寸，以载重1 000kg梯为例，标准应是：乘员人数13人、厅轿门形式为中分门、厅门尺寸宽1.0m、高2.1m，轿厢尺寸宽1.6m，深1.4m，高2.3m（可制作为2.3～2.5m高）对此要求井道土建尺寸宽2.2m，深2.3m，厅门门口净宽1.24m，高2.24m，它的电梯机房必须设在该梯井道正上方等。这些基本数据是目前国内外统一电梯标准形式的基本参数。
上面咱们提到了电梯厂家和品牌，在选择电梯厂，选择电梯品牌和选择安装施工部门时，买方更应十分慎重，也可以说这是选购电梯非常关键的一步，所以在电梯订购签合同前，购梯部门有必要抽出时间一定要对供货厂家进行必要的审核和考察；而厂家有义务向买方出示营业执照、电梯生产许可证，其所属施工部门建筑业企业等级资质，安装安全认可证等证明文件，也要求买方人员咨询供方对需方售前售后的服务承诺、保修时间、了解自己所需产品在实际使用中的状况和性能，具体说像此类型电梯最高的提升高度，最多停层站数、维修使用的专用工具，易损备品备件、供货周期、厂家对该类产品生产量、电梯功能的落实、投入市场使用量等等，这些都可列入考察内容和项目。这些内容也直接反映了生产厂家综合实力和基本生产状态。
目前国家颁布的电梯生产制造标准对电梯基本功能和操作方式都有明确规定。垂直梯（除杂物梯等）一般操纵面板上都装配着有/无司机两用转换装置，同时还带检修开关、急停按钮等功能供专用人员操纵电梯时使用，但在功能项目上，客梯与货梯及杂物梯差距很大，买方一定要根据电梯类型来选择。参照国家电梯生产制造标准条款，有关这方面内容已很细致，各类电梯基本功能很齐全，也不再需要业主额外增加设备费用，但有些功能（非基本功能外）例如轿厢内外加装监控系统、停电再平层装置、人工智能磁卡等属基本功能以外部分，当然必须增加一定设备费用了。
４ 对电梯国标的了解
电梯国标（是指中华人民共和国国家标准对电梯的生产、制造、安装等制定的标准和法规的简称）在接触电梯过程中即使非专业人员，也避免不了要了解些国家对建筑物安装电梯有关法规文件。现在生产厂家所执行的是1995年国家颁布的《电梯制造与安装安全规范》文号：GB7588-1995。它具体详细规定了执行标准，比如井道水平尺寸、垂直度偏差、顶层最小高度、底坑深度及电梯井道内除电梯设备外不得有其它任何管线等规定，现在劳动部门为安全需要，规定井道内要安装标准永久性照明，机房通风状况、照明亮度必须符合标准，主电源开关安装在统一位置，各地面满足承载能力，所处环境要求都必须执行并符合电梯国标标准。
这里面还要特别注意的是，如果您采用2台以上电梯，安装在同一个电梯厅内时，方可选择并联或群控方式，使电梯轿厢实现在无司机控制时刻调度分配上的自动化，用以提高电梯使用率，减少乘客候梯时间。但满足这些程序的条件是必须要求所并联或群控梯在基站的停靠层、中间停站要一致；其呼梯显示按钮，应答信号要统一，土建建筑电梯梯井相邻，且应留有互通的预留井道间门洞，机房位置必须在该电梯轿厢正上方等等。
业主在了解了上述情况后，也大致知道了安装电梯时，应承担工程责任，电梯设备供方应承担责任，施工队伍应具备条件及责任，心中自然有了底。
５ 电梯价格的确定
设备价格是供需双方当前最为关心，也最敏感，需要反复讨论，甚至直接影响双方是否确立供需关系，签订电梯销售合同的关键条件。整个电梯工程全部价格应包括：全部设备价格、运输费用、关税、保险费、安装费、调试费及生产厂家对业主承诺售前、售后保修等相关费用，但这里需要说明，在厂家施工部门向物业主交付已安装验收完毕，且合格的电梯时，有些后期费用是应由业主负担的，如电梯注册费、安装验收检验费、消防（器材）检验费、电梯每年年检费等。
上述有关费用、供需双方都应尽可能落实在双方要签约合同上，以文字形式明确双方责任是避免纠纷最佳方式。
６ 供需双方所需提供的资料
在双方签订供需合同时物业主要向厂家提供自己建筑物（项目）详细全称、地址、邮编、有关开户银行、帐号、纳税人代码及具体工程负责联系人姓名，联系方式等准确资料。同样厂家也要向需方提供上述资料和必要的资质。这些都是按我国工业产品供需合同为标准模式所必须的。
７ 供货和付款方式
业主针对自己楼宇建筑土建进展情况，可要求生产电梯厂家明确供货日期，现在一般厂家供货期需要2个半月至4个月时间，而一般建筑物的电梯设备进场最好在楼宇已封顶，即将拆撤户外塔吊前为宜，如果在这之前到货，势必会发生仓储保管问题，而在这之后又会出现二次吊运、搬运等费用。
谈到供货必然也要提及付款，现在电梯市场一般常用付款方式有2种。
第1种是由需方在合同签订后规定时间内先支付供方总货款30%～35%费用的为设备定金，由厂家按合同上电梯规格参数安排生产。当电梯全部设备生产完成装箱后，业主要按厂家付款通知验货后再支付总货款的60%～65%费用，由厂家将货运抵指定地点，待安装完毕交验合格后，再支付后5%总款尾款（此款也可做质保金一般保修1年后再支付）销售合同完成。
第2种是需方先付供方总设备款20%做定金，然后供方将电梯设备分批发运给需方，一般是分成3批，每批货到后按货款30%、50%、20%付款。
当然这些供货或付款条款是对双方执行合同约定条件，对未能执行方还需要定出相应处罚条款，不过说句实在话，现今的电梯销售合同出现矛盾，主要多发生在付款方面，而且一旦发生经济纠纷，吃亏方多数为厂家。
８ 合同文本
电梯设备的供需合同，正式文本一般为4份，供需双方各执2份，由双方协商后法人代表或授权代理人签名，同时在签名处加盖双方公章（或合同专用章）后成立。
作为供方，在上述合同签约前，一般都要求在收到需方为该合同支付定金后再排产，是目前电梯行业一致的统一做法。
９ 强调“一条龙”服务
了解了上面介绍的情况，按理说，本文话题已结束。不过电梯终究是个特殊商品，其特殊性就是电梯整梯合格不是在出厂时而是在电梯设备完全安装完毕，由政府专业部门全面验收后，在业主实际现场取得，所以控制一部电梯其质量优劣，也就是最后要反映到实际使用状况的好坏，运行舒适感、故障率等等运行指标，必须把握住3个主要环节（也称3个阶段）首先电梯设备产品质量，这要求电梯生产厂家对其产品生产质量的保障；第二要讲究安装调试工艺水平，这要求售后服务工作的连续性，要求生产厂家对产品售后服务重视程度；其次维护保养管理的合理与及时性，这要求有一定专业知识和责任心，当然也少不了厂家技术支持，例如专业培训等，因此国家早在90年代初就由建设部下达了红头文件，明确规定：电梯产品采用由生产厂家“一条龙”服务方式，即电梯生产厂家对自己生产的电梯设备进行保修、安装调试、维修保养等负责。按这个文件，我们也特别提示购买电梯的负责人，无论您订购了哪个厂家的电梯产品，一旦双方签订了供需合同，您一定要由厂家对售后服务负责到底，这样既保障了您的利益，又可以避免不少扯皮现象。只有抓住了这3个方面，展现在您面前无疑一定是一部好的电梯。
在您掌握了上述这些基本原则和常识后，相信每一位预购电梯者心中已是知己知彼，订购到既满意又适用且价格便宜的好电梯就只靠您自己洽商技巧和谈判艺术了
众所周知，电梯与其它机电设备一样，需要定期检查、保养和维护。通过对电梯设备的定期保养、维护，可以使电梯最大限度地达到并符合原设计、制造的标准和技术要求；并可保证电梯设备的安全可靠运行，降低故障率和延长电梯设备的使用寿命。但怎样才能有效地进行电梯设备的定期检查、保养和维护，这是各电梯厂家、安装维保单位和电梯用户都非常重视和关注的课题，下面对该问题，谈谈个人的一些看法和认识，与大家共同探讨、商榷。
1 在维报工作管理和硬件应用上建立管理制度，不断改善硬件条件
在对维保工作管理和硬件应用上，各安装维保单位应建立一套完整的、系统的保证定期维保工作质量的管理制度和措施；并不断改善硬件条件，提高维保工作的效率、质量和用户满意度。
1.1须建立岗位责任制，使维保工作的文件化、书面化管理工作与用户确认、监督管理的办法紧密结合起来。
（1）由于维保工作的独特性，决定了它具有工作量伸缩性大、维保工作的现场及维保的工作时间不易进行控制、管理的特点，因此，必须把相应维保梯的定期检查、保养和维护等项工作，分别责任到相关人员。这样，既可调动、提高现场维保人员工作的主动性、灵活性和工作责任心；又可确实加强现场的维保工作。
（2）维保工作及其效果的好坏，用户最有发言权；让维保人员把定期维保的工作情况及结果，以书面形式向用户报告，并得到用户的签字认可，且结果反馈公司（留底存档）。这样，既可对维保工作进行有效地监督、管理，又可提高用户的满意度。
1.2须建立定期拜访用户、收集用户反馈信息，并进行维保工作的质量抽查、监督管理的制度。
（1）应建立专门管理制度，定期派人拜访用户，获取用户反馈信息，把获取的用户/现场信息等第一手资料，及时反馈给设计制造以及技术、安装等部门，以便进行产品质量和工作的改进；并动态跟踪、处理用户的疑问或投诉，提高顾客满意度。
（2）当然，对维保工作的监督，仅仅靠用户的监督或确认是远远不够的（因用户毕竟不是专业人士）。须采取由负责维保工作的领导和维保监督员进行定期抽检，与专职质量检验（验收）人员的不定期专项检验相结合的办法进行管理。保证定期维保工作能够严格地按维保技术规程进行，从而对定期维保工作（出勤、安全、维保质量和服务情况等）实行有效地监督、控制和管理。
1.3须建立维保梯的用户档案--即维保梯数据库管理系统，提高维保管理工作的效率。
（1）对每一台维保梯用户须建立用户档案，尤其对刚投入使用的电梯，可把电梯的使用和各重要机件（如门系统、电气控制系统、机械系统等）的故障等情况，输入维保梯数据库管理系统，然后进行分类、统计和分析处理。这样，可找出电梯故障率偏高的原因，然后"对症下药"，不断地改进产品质量和安装维保工作质量，提高电梯设备的可靠性、降低电梯故障率。
（2）可以依据建立的用户档案资料，积累电梯的使用和故障情况，以及维保工作（包括更换零部件）等的原始数据资料。并通过对这些数据资料的统计、分析，对影响电梯可靠性的因素（如电脑死机、易于磨损或故障的零部件等），提前进行预处理或更换易损件；采取积极、预防性的维修保养措施，可以提高维保工作的效率和用户的满意度。
（3）可以把维保人员的日常工作情况、保养记录，以及用户梯的使用、故障和更换零部件等日常工作数据（包括电/扶梯年检验收时间、费用情况等资料），输入维保梯数据库管理系统。有利于加强对维保人员工作的监督、控制和管理，也有利于针对性地确定该用户电梯的具体维保工作周期，制订维保计划或大中修计划，同时也有利于各项管理工作和具体管理措施的落实。
1.4对具备条件的用户单位（如电梯台数相对较多、集中的用户或地区），采用远程监控/监视系统，可实行24小时热线召修服务，提高用户满意度。
（1）远程监控/监视系统能够对电梯的运行、故障及保养工作等情况进行及时的动态监控、记录，为有效地实行24h热线召修服务，提高用户满意度，奠定坚实的物质条件和基础。
（2）远程监控/监视系统还能够对维保人员的工作情况（如抢修服务的及时性和保养工作时间等情况）进行有效地监控、管理，可极大地提高维保工作的效率、质量，有利于维保工作的合理化和科学化管理。
2在技术上制订专门的定期循环检查保养的技术规程
在技术上，应制订专门的适用于各种具体型号电梯的定期循环检查保养的技术规程，并严格地执行，才能从技术上有效地保证电梯设备的定期检查、保养和维护工作的质量。
2.1针对不同型号电梯的特点和用户具体使用的情况，制订专门的定期循环检查保养技术规程的必要性：
（1）电梯设备和其它机电设备一样，需针对其使用环境、使用频次等不同情况，采取不同的保养周期，才能最大限度地保证电梯设备的安全可靠运行、降低故障率和延长设备的使用寿命。
（2）通常电梯的定期循环保养周期，有日检、周检、月检、季检、年检、专检等六种方式，针对不同型号电梯的特点和用户具体使用的情况，制订专门的检查保养工作内容或计划，是必要的。因为每种保养制度、方式，都有其各自的重点和具体内容，在前后环节上，都是互相紧扣和密切联系的，保养人员须根据电梯的现有状况和使用频次等情况，制定该梯具体的保养方式，然后认真、严格地按技术规程和制订的保养计划执行，才能真正地保证电梯的安全可靠运行、降低故障率和延长使用寿命的目的。
2.2各项保养制度（定期循环保养检查周期）的异同点，以及保养的重点部位及其具体技术要求：
（1）每日检查保养制度。适用于电梯台数比较集中、较多，且现场常驻维保人员的重大工程项目电梯的每日检查保养；当然也适合自备维保工的用户单位梯的保养。该具体检查内容还可作为负责维保工作的领导进行日常维保工作抽检的首检内容。①要求维保人员每日向电梯司机或管理员了解电梯使用情况，并亲自巡视检查电梯的运行及各部位使用情况，作好日记录。②每日检查保养的重点部位应放在电梯运行的可靠性上（即电梯运行动作的正确性、电梯运行速度的稳定性和有无故障），确保电梯不带故障、安全运行。③在电梯运行动作的正确性方面，主要检查各按钮、信号指示、平层、电梯运行、超满载功能等情况。④在电梯运行稳定性方面，主要检查电梯运行时，速度是否正常、稳定，有无异常声响，门机开关门时是否正常平稳等。
（2）每周检查保养制。适合于电梯设备使用频率非常高，以及重点、关键用户单位电梯的保养工作。当然，每周检查保养工作内容也适合于维保监督员进行日常维保质量抽检工作的检查内容。①每周检查保养工作的重点应放在检查保养电梯的安全装置，以及电梯运转零部件的灵活性方面。②在电梯运行安全装置的安全可靠性方面，主要需检查保养电梯各层门门锁、电气联锁触点和安全回路各安全开关的可靠，以及制动器制动性能和轿门安全保护装置的情况。③对电梯运转零部件灵活性方面，主要需检查保养轿层门滑轮滑块和门机各运动部件的灵活性，以及电机、蜗轮蜗杆、导向轮等转动清洁润滑状况。
（3）每月检查保养制度。适用于大多数运行状况良好电梯的日常保养工作。当然，每月检查保养工作内容同样可作为维保监督员和专职质量检验人员对维保工作质量进行抽查、检验时的检查内容。①每月检查保养工作的重点是，检查电梯因频繁运行而可能易松动、易磨损的部件（如轿层门）的牢固性和完好性，使电梯在整体结构上，处于完整无损、牢固、安全可靠的良好工作状态。②在电梯各紧固部位牢固性方面，须检查保养的内容主要是轿层门各处的螺栓、层门自复门装置、导轨支架压板螺栓、曳引绳绳头、平衡补偿装置、控制柜中各电气紧定螺钉、井道信息装置等。③对因滑移滚动易磨损部位的完整、可靠性方面，须检查保养或更换的内容主要是轿层门滑轮滑块、门机传动带、导靴的靴衬、各熔断器熔芯曳引、曳引钢丝绳等。④当然，对未进行日检和周检保养工作的电梯，在进行月度保养时，必须把相应的日检和周检保养工作要求的内容（保养、检查项目）纳入月度保养工作的范畴，且对电梯进行一次较全面清洁卫生和定期检查、保养的维护工作。
（4）季度检查保养制度。适用于运行状况良好、使用频次较低的用户电梯的保养，以及对执行正常月度保养工作时未进行或易疏忽、遗漏掉项目的保养。同样，季度检查保养工作内容也可作为维保监督员和专职质量检验人员在进行维保工作质量抽查时的检查内容。①季度检查保养工作的重点，应放在影响电梯工作可靠性的各部件之间的配合间隙或相对尺寸的检查、调整和保养上，并兼顾日检、周检、月检时疏忽、遗漏的地方。②季度保养中，对电梯各运动部件之间的配合间隙或相对尺寸进行检查、调整的主要内容有检查调整自动门机系统、门刀与各层厅门地坎间距、轿层门电气联锁触点的可靠啮合性，以及曳引钢丝绳各绳之间的涨紧度、制动器的间隙、轿厢对重装置的撞板与缓冲器顶面的距离、安全嵌楔块与导轨两侧间隙和平层精度等。
（5）年度检查保养制度。适用于电梯在政府部门年检前的例行检查保养。当然，年度检查保养工作内容同样可作为专职质量检验人员在进行年度年检维保工作质量检验时的必检内容。①年度检查保养工作的重点是，对电梯的安全可靠性、易磨损零部件以及各系统部件重要相关尺寸，进行一次全面、系统的检查、维护保养工作。②对需年度检查保养的电梯，须检查保养的部位和主要内容有：电梯整机性能和安全可靠性进行检查、测试，对易磨损零部件及其完整可靠性进行更换，对影响电梯工作可靠性的各运动部件之间的重要的配合间隙或相对尺寸进行检查、调整等。
（6）专项检查维保制度。适用于电梯使用期限较长和/或问题故障较多的情况，一般进行专项检查保养的周期为3～5年，当然，根据电梯具体使用、维护状况而有所变化<或提前或延后>。同样，专项检查保养工作内容可作为专职质量检验人员在进行专项维保工作质量检验时的必检内容。①电梯的专项检查维保工作就是我们通常说的项目修理或大修，需要维保人员根据电梯具体状况确定专项检查维保的内容。但对涉及到的安全项目（如限速器安全钳、安全回路各开关、门保护系统等）必须作为专项检查维保的必检项目。②虽然电梯具体状况不同，电梯的专项检查维保即项目修理或大修工作的内容会各异，但常见专项修理项目内容有：曳引机制动器、各种绳轮、导轨、曳引钢丝绳、轿层门、补偿装置、井道信息装置、控制柜中的各电器元件等的检查保养或更换。
要真正做好电梯设备的定期保养、维护工作，是一个比较复杂和具有挑战性的课题；而且就对电梯设备的保养而言，本来就没有一个很好或固定不变的规定或格式。只有一方面在管理和硬件上不断进行改进和提高；另一方面在技术上针对各厂家具体型号电梯的技术要求和电梯设备的具体使用情况，制定合适的定期循环检查保养的计划，并加以认真贯彻执行，才能真正使电梯设备通过有效的定期保养、维护，达到原设计、制造的标准和技术要求，并降低故障率和延长电梯设备使用寿命。 |
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