球墨铸铁的牌号该是多少？蜗杆需要淬火吗？是不是我们选材不对？ ... ...

模数２.５，齿数３２的单头蜗轮减速机，负载大概１００kg.属于批量生产．因受价格制约现在蜗轮采用
球墨铸铁，但是有一部分蜗轮和蜗杆同时磨损．请教大家：球墨铸铁的牌号该是多少？蜗杆需要淬火吗？是不是我们选材不对？

an1768 · 发表于 2006-10-15 08:42:01

球墨铸铁的牌号尽量高一点，蜗杆最好淬火。你们选材正确。祝你成功！

aburuzzi · 发表于 2006-10-15 14:01:12

谢谢楼上的回答.但是为什么还有一部分蜗轮和蜗杆同时磨损?

wgj008 · 发表于 2006-10-15 18:42:24

取不同的硬度

missman · 发表于 2006-10-15 18:44:55

对,采取不同的硬度!

szw0909 · 发表于 2006-10-16 02:14:10

负载大概１００kg.属于批量生产
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１００kg.是个质量的概念，蜗轮蜗杆设计，选型的依据是扭矩。例如：100N.m等等。如果初始条件不正确，部件损坏是不可避免的。同意楼上几位看法，蜗杆的硬度要高一点。

图哈切夫斯基 · 发表于 2006-10-16 16:25:19

要求不高的话，蜗轮的材料可选用HT200（灰铸铁），还能降低成本。要未就是采用含铜铝合金的材料，很少听说用球墨铸铁材料做蜗轮的，做蜗杆倒听说过。

timilixing · 发表于 2006-10-16 17:08:48

同意6楼的意见！2.5模数，32齿，100kg负载用球墨铸铁的话没大的必要！再说牌号QT400的球墨铸铁足够了！估计一部分配合件同时磨损的原因与你的配合尺寸或者接合面过紧、涡轮和蜗杆硬度接近等原因造成的吧！

jackbo1982 · 发表于 2006-10-16 18:49:09

给个建议:表面镶其他材料(耐磨散热)后加工?

aburuzzi · 发表于 2006-10-16 21:25:42

谢谢大家的建议. 我听老工人说球墨铸铁比灰铁韧性高又耐磨,是否正确? 对于8楼说的我们刚开始时也采用镶铜, 然后想到用铝基合金,但还是因造价---毕竟差价十几元 .楼上几位所说的硬度接近才造成同时磨损是有道理. 希望高手继续给我指点. 先谢谢啦!