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sanmaosjy 发布于2006-4-4 19:18 85 次浏览 6 位用户参与讨论
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  微粒捕捉器主要用来净化柴油机排气中的颗粒物,是现代柴油机满足欧Ⅲ以上排放法规的有效手段。 柴油机微粒捕捉器的核心是过滤体和过滤体再生装置。过滤体由多孔陶瓷过滤材料或多孔金属材料制成,目前的过滤体的过滤效率可达90%以上而不会引起过高的排气阻力。当过滤体过滤的颗粒物引起柴油机排气不畅时,需要及时消除这些颗粒物,以免造成对发动机性能的影响。再生装置一般是通过直接加热微粒,同时利用催化剂降低微粒着火点,使微粒氧化达到过滤体再生的目的。
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已有6人评论

pd_bq 发表于 2006-4-4 21:21:19
请教斑竹,既然柴油机可以达到欧3排放,柴油又便宜,为什么我们的柴油轿车那么少呢?
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sanmaosjy 发表于 2006-4-7 12:30:05
这个我也不是太清楚
应该是柴油机太笨重了
汽油机可以做成全铝的
而柴油机大多零部件都是铸铁的
这应该是目前轿车用的很少的原因之一吧
不过我们也能够看到轿车柴油化是必然的
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pd_bq 发表于 2006-4-8 17:11:27
哦,应该是这样的。是不是噪音也比较大呢,越野车用柴油机的是不是还有一些?
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3314302wyc 发表于 2006-4-12 20:00:33
柴油发动机虽然油耗比汽油发动机低.但相对汽油发动机来说.噪声比高.转速低.平稳性差.
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pd_bq 发表于 2006-4-12 20:26:06
转速低是什么意思呢?
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huoniao 发表于 2006-5-6 21:59:24
柴油发动机热效率和经济性较好,它采用压缩空气的办法提高空气温度,使空气温度超过柴油的自燃燃点,这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此,柴油发动机无需点火系。同时,柴油机的供油系统也相对简单,因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。在相同功率的情况下,柴油机的扭矩大,最大功率时的转速低。随着近年来柴油机技术的进步,特别是小型高速柴油发动机的新发展,一批先进的技术得以在小型柴油发动机上应用,使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决,而柴油机在节能与CO2排放方面的优势,则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的,因此,先进的小型高速柴油发动机,其排放已经达到欧洲III号的标准,成为“绿色发动机”,目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。
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