每周一贴发动机知识——微粒捕捉器

　　微粒捕捉器主要用来净化柴油机排气中的颗粒物，是现代柴油机满足欧Ⅲ以上排放法规的有效手段。 柴油机微粒捕捉器的核心是过滤体和过滤体再生装置。过滤体由多孔陶瓷过滤材料或多孔金属材料制成，目前的过滤体的过滤效率可达90％以上而不会引起过高的排气阻力。当过滤体过滤的颗粒物引起柴油机排气不畅时，需要及时消除这些颗粒物，以免造成对发动机性能的影响。再生装置一般是通过直接加热微粒，同时利用催化剂降低微粒着火点，使微粒氧化达到过滤体再生的目的。

请教斑竹，既然柴油机可以达到欧3排放，柴油又便宜，为什么我们的柴油轿车那么少呢？

这个我也不是太清楚
应该是柴油机太笨重了
汽油机可以做成全铝的
而柴油机大多零部件都是铸铁的
这应该是目前轿车用的很少的原因之一吧
不过我们也能够看到轿车柴油化是必然的

哦，应该是这样的。是不是噪音也比较大呢，越野车用柴油机的是不是还有一些？

柴油发动机虽然油耗比汽油发动机低.但相对汽油发动机来说.噪声比高.转速低.平稳性差.

转速低是什么意思呢？

柴油发动机热效率和经济性较好，它采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低。随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置。