齿轮箱润滑的问题-难题，高手进来-密封问题

现在采用强制润滑的高压、低压油润滑系统多数采用重力回油。
该项技术比较成熟，但是由于在特殊情况下，如果齿轮箱需要随设备一起移动，
在运动过程中，无法保证重力回油，所以一部分厂家在设计的时候会在回油路上
增加回油泵，但是这样的设计村在许多方面的缺陷。

所以对一些齿轮箱的润滑回油采用强制的方式，使得齿轮箱内的压力比较高。
我个人认为不可取，但是确实存在这样的方案。

所以大家可以讨论下，对于齿轮箱移动的设备，如何保证设备良好的润滑。
如何保证齿轮箱上的密封不泄漏。

[glow=255,red,2][move]祝论坛越办越好[/move][/glow]

我提的问题竟然，没有人能回复，哎。。。。。
真有点高处不胜寒的感觉呀。。。。
我不禁仰天长叹，哎哎哎哎哎.......

齿轮箱的润滑回油采用强制的方式,在一固定地方谢压，降压后在重力回油 [s:9]

可以说详细点吗？

用小排量的齿轮泵就可以解决问题，可以参考液力变速箱的结构。

有无相关介绍，减速箱内部的压力可以达到多少，

说详细点。

要是不用冷却，用自循环润滑啊，比如加轴端泵！密封的问题倒是好办啊，加油封么！
要是非要强制冷却，可以加列管冷却装置，更狠的一招用风冷却。

看来楼上的有许多经验，但是你“再恨”也没难住我。
加入我设备的减速箱旁边是大于350摄氏度的辐射热。
与减速机靠近的物体最高温度（用红外线探测）可以达到600摄氏度左右；

这种情况下，减速箱本身都采用了双层结构，外层通水冷却。
油在哪里可以得到冷却；

还有，你提到的轴端加泵；泵有什么特殊吗？
有什么泵可以在无法保证吸口压力很低，甚至出现吸空的现象的情况下，
保证泵的使用寿命？我可是找了半天都没找到。

你们不会是炼钢厂吧？我们公司是做减速机的，按你说的情况的话，是非要用强制冷却的。用列管式冷却器，箱体内的油自循环润滑，冷却器的水管用软管，这样不用担心吸空、回油的问题了。列管冷却器装在减速机上随减速机一起动，动作只要不是太大的话，水管是能正常工作的啊。
仅供参考，因为不太了解你的减速机实际使用情况。

谢谢楼上的朋友，我是钢厂的；呵呵！

我使用的减速箱式结构简单的，
只有以及传动，90度的斜齿轮传动，转速虽高小于3000rpm；
需要润滑的部位是者对斜齿轮和两端的轴承。

减速箱内部油喷嘴润滑，所以减速箱内部空间很有限；
加上环境温度高；油液必须外部冷却。
如果在原有设备上增加列管冷却；放置位置还是个问题呢。

而且活动范围为1000*3000的矩形范围内。速度最快达到0.2m/s.

大家给点建议，有什么可靠的经验，可以提供给我。